韩系车故障率？2021年全球汽车质量排行榜？
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2021款智跑2.0三大件质量可靠吗？
2021款智跑2.0三大件质量非常可靠，很稳定
起亚的这套2.0L自吸+6AT的动力组合已经算是老搭档了，2021年还在服役确实很难得，发动机最大功率161马力，最大扭矩193牛·米，动力参数已经被1.5T发动机远远甩在身后，6AT变速箱由现代起亚集团自家的派沃泰提供，变速箱提供S挡，但并未提供手动模式，这款变速箱主要供自家车型使用，没有爱信6AT那么出名。
驾驶过程中，这台智跑Ace给我的第一印象就是平顺好开，在经济模式和标准模式下，油门调校比较绵柔，发动机的低扭刚刚好，轻踩油门就能比较顺畅的起步，动力输出很线性，不会很窜但也不显得慵懒，在市区驾驶很好掌控，起步、提速一气呵成，不过整体的加速感受比较平淡，即使深踩油门，发动机转速也是慢悠悠的抬升，想要推背感有些不现实。
变速箱的表现很令人满意，它的换挡逻辑十分清晰，而且也很聪明，能很好的领会驾驶员的意图，油门力度稍微重一些，它会及时降到合适的挡位来保证动力的输出，升挡动作也很轻柔，平顺性很出色，不过变速箱整体的换挡速度不是很快，这也是为了舒适性而做出的牺牲，不过作为一台家用车，这样的调校风格也利索应当，但没有提供手动模式算是个小缺点。
在运动模式下，油门会变得稍微积极一些，变速箱也更乐意降挡，整体的加速过程会更顺畅一些，全油门加速时也能感受到一些推背感，虽说没有涡轮机那么暴躁，但平顺、线性的动力输出更容易驾驭，而且中后段的动力储备也不算弱，在法定限速内的加速、超车动作都能轻松完成，而且要比小排量涡轮机更从容，这是基础排量上的差异，不足之处是发动机在高转速下的噪音比较大，欠缺一些质感。
我们实测这台车的百公里加速时间为10.22秒，从分段数据来看，0-60km/h用时4.8秒，40-80km/h用时5.1秒，80-120km/h用时7.2秒，属于2.0L自吸发动机的正常表现，日常家用足够了。油耗方面，我们驾驶这台车共行驶了122.6公里，经历了城区拥堵、环路以及高速三种路况，全程平均时速为30km/h，共消耗92号汽油9.08升，百公里平均油耗为7.4升，这个油耗表现很理想，并且是在全程开启空调制冷模式以及三位乘客的情况下得到的。
底盘方面，车辆采用前麦弗逊式动力悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校比较硬朗，悬架的韧性挺足，在紧急并线或者高速过弯时，对车身的侧向支撑性挺强，转弯时挺有信心，但这种较为硬朗的调校风格也相应的弱化了舒适性，悬架对路面接缝、小坑洼的过滤不够彻底，车内会有明显的颗粒感，整个车身对外界噪音的隔绝也不怎么理想，车速超过60km/h之后，胎噪、风噪都会明显提升。
智跑的刹车脚感十分线性，刹车踏板的回馈阻尼适中，即使第一次接触这台车，也能很快适应，我们实测这台车的100-0km/h的平均刹车距离为39.84米，算是同级车型的中上水平。转向系统的电子味比较重，在经济模式下，方向盘很轻盈，甚至两根手指就能掌控，但指向性和路感都很模糊，运动模式下，转向力度会明显变沉，会营造出一种比较运动的氛围，但实际手感比较生硬，与操控性没有任何联系，标准模式下的表现比较均衡，最适合日常驾驶。
经过简单的试驾，我对这台车也有了比较清晰的认识，其中2.0L+6AT算是它的核心竞争力，动力够用，油耗合理，如果是家用的话，我认为比1.5T车型更合适。
2021年全球汽车质量排行榜？
消费者买车最原始的基本诉求就是代步属性，其次则是在此基础上衍生出来的科技、豪华、性能等额外功能或卖点。而代步属性最关键的一项则是可靠性，也就是我们常说的质量好不好，容不容易坏。最近，来自大洋彼岸的美国《消费者报告》杂志公布了2021年汽车品牌质量可靠性榜单，虽然美国的情况和我们有些差异，但在全球化越来越紧密的今天，对于我们来说还是有一定参考价值。今天就来看看这份榜单当中有哪些品牌能进入前十。
NO.10：现代汽车
现代汽车在国内一直混得不咋样，尽管2020年引进了十代索纳塔（参数| 询价），但并没能让国人改变对它的廉价印象，这主要原因是现代汽车进入国内后疯狂减配，例如国外索纳塔使用1.6T+8AT的组合，而来到国内则变成1.5T+7速干式双离合。不仅如此，国内有权威媒体拆车后发现索纳塔后防撞梁强度“缩水”，一次又一次地欺骗，再加上本就不强的品牌光环，导致现代乃至整个韩系车都沦为边缘品牌。
而在美国的情况就发生明显变化，由于现代针对美国市场推出多款特供车型，并且价格和质量表现都非常不错，因此现代在美国市场受到他们那消费者青睐。也正是如此，现代旗下产品能进入排行榜前三。由此可见，比起中国这个全球最大的汽车消费市场，韩国人明显更喜欢讨好美国人。
NO.9：通用别克
早年的别克汽车在国内的可靠性一直都不被认可，尤其是变速箱方面，顿挫、漏油、脱挡的情况时有发生，再加上美系车一贯的高油耗表现，别克国内市场一度相当艰难。直到近几年开始，换装了全新发动机和变速箱之后，产品力得到脱胎换骨的升级，而且线下终端优惠力度非常给力，也让它逐渐脱离了泥沼。在国内表现就如此，更别说它在美国本土市场的表现，72分的总评也是实至名归。
NO.8：克莱斯勒
如今国内市场已经很难看到克莱斯勒的车型，所以对于我们来说没有太多参考价值，不过在美国市场，克莱斯勒质量可靠性表现还是非常不错的，凭借着与丰田相同的74分排名榜单第8位。看到这样的克莱斯勒不禁感叹，如果十年前它的可靠性能做到这个地步，如今国内市场大概率还会留有它一席之地。
NO.7：丰田汽车
“车到山前必有路，有路必有丰田车”，丰田汽车一向作为稳定性的代名词，其优秀的质量已经经过全球消费者多年的检验。不过，换用全新TNGA架构的丰田似乎遇到了一些小麻烦，多次在全球范围内进行多次召回，让消费者对它的产品信心有了一定打折。因此，虽然榜单第七的位置并不低，但相对于以前的前三的口碑表现，对于丰田来说绝对能用退步来形容。
NO.6：雷克萨斯
作为丰田高端品牌雷克萨斯，其创立目的就是进军美国高端消费市场。而经过多年的耕耘后，雷克萨斯已经击败美国本土的汽车品牌，成为仅次于BBA的存在。高效的混合动力系统是雷克萨斯的制胜关键，看来美国人也和我们一样，都追求勤俭持家的用车需求。当然了，由于丰田排名下跌，以往一直高高在上的雷克萨斯也跌至第六位。
NO.5：本田汽车
虽然本田也来自日本，但在质量稳定性方面却一直被丰田压上一头，这次得益于丰田可靠性“翻车”，进而实现反超，成功入选榜单第五位。而在销量方面，雅阁、CR-V、缤智等车型在各个细分市场当中取得相当理想的成绩，这也证明本田旗下产品力得到广大消费者的认可。而美国情况和我们比较类似，主销车型也是上述这几款产品，并且本田还针对美国市场推出皮卡，同样也受到当地消费者的欢迎。
NO.4：保时捷
第四名则是大名鼎鼎的高性能豪华品牌保时捷，在一众主打高性能品牌当中，保时捷相较于其它品牌，在质量稳定性方面保有巨大优势，比如来自于意大利的阿尔法罗密欧，排在榜单32位，质量可靠性评分只有44分，属实难以配得上“豪华”这品牌标签。而保时捷旗下大名鼎鼎的PDK变速箱，号称能实现多次弹射而不过热，足以说明其优势特征。这也是为什么绝大多数消费者购买性能车都会优先考虑保时捷的原因。
NO.3：斯巴鲁
斯巴鲁在美国市场颇受消费者青睐，2019年全球销量超过百万，其中北美市场就占据70万辆，绝对是斯巴鲁最大的金主。当然了，能取得这样的成绩除了其优秀的质量可靠性之外，水平对置四缸发动机和全时四驱系统也是不可或缺的重要因素，毕竟美国地广人稀，基础建设没有像我国那么完善，再加上几大重要城市冬天都会下雪，因此斯巴鲁车型在美国市场特别好卖。
相反，斯巴鲁在美国有多么风光，来到国内就有多么惨淡，由于车型迭代速度慢、价格昂贵以及性能对比同级不占优势，导致斯巴鲁在国内市场几乎无人问津，很多人在买车时甚至都不会想起这个品牌。
NO.2：宝马
宝马能来到第二我是没有想到的，毕竟奔驰和奥迪这两位竞争对手分别位列11、21。不过仔细一想的话，国内华晨宝马质量也相当不错，至少相比一汽奥迪和北京奔驰要强上不少，大范围召回也比较少见。除此之外，宝马一直以来都是以公路SUV为主，操控体验要对比同级竞品有着更多优势。
NO.1：马自达
比起宝马排第二名，我更惊讶于马自达排名榜单首位，毕竟马自达在国内可谓诸事不顺，多次上榜故障投诉榜单，上半年阿特兹异响门过后，下半年又遇上中保研碰撞门，导致销量大幅下跌，2月销量只能勉强突破1万，市场地位岌岌可危。而美国登顶榜首，这是不是就意味着马自达存在中美区别对待呢？没有实则证据，我不敢妄下定论，不过还是向往国产马自达能尽快改善质量，给看好你的消费者最起码的回应