活塞槽故障，柴油发动机活塞融顶是什么原因？
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柴油发动机活塞融顶是什么原因？
1,机型：F12l413F 车 型：捣固车 2、故障现象：某缸活塞经常出现烧顶或拉缸等故障。 3、故障原因： 活塞烧顶和拉缸的主要原因是： （1）该缸喷油器滴油，燃油长时间在活塞顶部燃烧，造成活塞顶部高温，从而使活塞烧顶。由喷油器滴油造成的活塞烧顶伴有冷起动冒白烟，全负荷工作冒黑烟等现象。 （2）活塞机油冷却喷嘴单向阀睹死，活塞无喷油冷却。 （3）结构原因：第6缸和第12缸由于冷却空气相对较少和曲轴箱通气管接口等因素容易造成活塞烧顶和拉缸。 （4）活塞环严重磨损或者断裂机油上窜，导致活塞烧顶或拉缸。 4、排除方法： （1）检查喷油器，更换有滴油现象和雾化不良的喷油嘴。 （2）检查活塞冷却喷嘴，疏通单向阀并检测喷嘴出口相对位置。 （3）改变曲轴箱通气管接入进气管接口的位置，认真检查发动机燃烧系统和活塞环的磨损情况。 此类故障可以由更换机油冷却喷嘴，更换喷油嘴并调整喷油嘴喷油压力等措施予以排除。
挖机发动机一缸活塞顶部烧熔，其他各缸完好，主板有问题吗？
没有，一、选用优质材料，提高制造质量。在铸造活塞的材料中加入耐热成分可提高活塞的热强度。严格遵守制造工艺规程，防止铸造缺陷，减少活塞内部杂质，确保活塞机械加工的形状和尺寸，对提高活塞的机械强度，防止机械疲劳损伤是极为有利的。
二、采用薄型活塞环，减少活塞环的上、下间隙。通过减少活塞环的质量，降低环对环槽的冲击，延缓活塞环槽的磨损速度和防止环的折断。减小活塞环的上下间隙能防止活塞环在环槽中的高频振动，可起到上述同样的作用。这些对防止高温燃气的下泄，确保活塞有较好的传热途径，降低活塞顶的温度是十分有利的，能有效地防止活塞的烧熔和开裂。
发动机活塞卡缸有哪些原因？
1、 发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；
2、 活塞环断裂，刮伤缸壁；
3、 活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；
4、 活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；
5、 活塞销外出，刮伤缸壁；
6、 气缸内进入异物；
7、 活塞与缸壁配合间隙过小；
8、 活塞销装配过紧，引起活塞变形；
9、 活塞热变形严重或烧顶熔化；
10、发动机长时间高速或超负荷运转等
摩托车活塞装反会烧机油吗？
活塞装反那会装不上的。
摩托车活塞环顺序装错或环的正反面装错，短期内是不会有明显的影响的，但是长期看，顺序不对的活塞环会造成磨损过快，导致发动机烧机油，压缩不足等故障。一定要按照规定的顺序安装活塞环，具体操作步骤如下：
1、在活塞的最下面的一个环槽装入波浪形的储油环。
2、在储油环的下部装上第一道刮油环。
3、在储油环的上面装上第二道刮油环。
4、在第二道环槽装入黑色的碳环，标记朝着活塞顶部。
5、最后在上面的环槽装入最后一道气环。
发动机活塞裙部的T型槽叫什么？
发动机活塞裙部的T型槽叫膨胀槽。
膨胀槽也可叫做高位槽，在液相导热油炉加热系统中，膨胀槽的设置必不可少。膨胀槽通常设置在系统的最高点，因此除容纳热传导液受热膨胀量外，还兼有其他重要功能，如新填装产品中轻组分和运行中产生的低沸物的排空、补充蒸发及操作损耗、氮气密封等。在实际使用中常有一些装置的膨胀槽必须氮封。膨胀槽氮封的作用之一是防止热传导液因接触空气而氧化，另外可施加一定压力，保持液相运行。一般来说，热传导液的氧化可通过系统的设置、操作及加入高温抗氧剂加以控制，如升高膨胀槽的位置、采用小口径膨胀管以防冷热油产生对流、控制膨胀槽温度低于60℃。如热传导液的初馏点高于系统的最高使用温度，则可以不采用氮封；如热传导液的初馏点低于系统的最高使用温度，就可能有部分组分汽化造成泵的气蚀和较大的蒸发损耗，这种情况必须采用氮封。