高速上为什么有旧轮胎_后轮一新一旧没事吧

大家好！今天让小编来大家介绍下关于高速上为什么有旧轮胎_后轮一新一旧没事吧的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么轮胎在高速上容易爆炸

汽车在行驶过程中，可能会因某种原因出现爆胎情况，尤其是在高速上，，轮胎爆炸问题更容易出现。那么问题来了，为什么轮胎在高速上容易爆炸呢？

可能是轮胎气压过低：轮胎气压过低车轮的下沉量增大径向变形量增大胎面与地面摩擦增加滚动阻力上升胎体的内应力也随之上升造成胎体温度急剧升高胎面橡胶变软老化速度加快。

可能是前轮定位不当：在更换前轮轮胎时，对车轮的外倾角和前束没有准确地定位，这样在行驶时，就会使汽车胎冠内侧或外侧磨损得很严重，如果不及时调整，长时间行驶，使这种磨损不断加剧，就容易引发爆胎。

可能是轮胎充气过量：胎压过高胎体帘线张力增大使帘线的疲劳过程加快特别是在过量充气又超载超速行驶时增加帘线的内应力胎温快速上升橡胶老化速度加快疲劳强度下降导致胎面中央磨损严重和胎侧花纹呈锯齿状磨损等现象从而引发爆胎。

可能是轮胎不平衡：在更换轮胎时，没有对所要更换的备胎进行动平衡试验就直接使用，如果换上的是不平衡的车轮，那么，由于车轮面向各部分的质量分布不均衡，加大了轮胎的磨损速度，使帘布层受到一个周期性的冲击载荷，降低了帘线的抗疲劳强度，最终导致爆胎。

后轮一新一旧没事吧

会。

在高速路上压到了旧轮胎，这件事情是很大气，开车的一个最大的忌讳就是不能随便的压东西，一旦压到了那么到了服务区以后应该及时的检查一下轮胎是不是已经受到了伤害，在确认轮胎还正常的情况下才能继续的行驶，否则的话对轮胎都是一个危害安全的潜在。

在高速上严格依照限速行驶，不仅可以避免无谓的违章罚款，更重要的是能保命。除了依照限速行驶外，与前车保持安全车距也是必须的。

正常情况下， 轮胎 的更换周期一般为6-8万公里，但仅2万公里后就不需要更换轮胎了。当然，如果轮胎跑了2万公里，被钉了4次以上或者鼓包或者胎侧被严重划伤，就需要更换了。两万公里只需换一个轮胎。要更换的轮胎的轮胎尺寸、负荷指数、速度等级、品

后轮一新一旧没事吧

正常情况下，轮胎的更换周期一般为6-8万公里，但仅2万公里后就不需要更换轮胎了。当然，如果轮胎跑了2万公里，被钉了4次以上或者鼓包或者胎侧被严重划伤，就需要更换了。两万公里只需换一个轮胎。要更换的轮胎的轮胎尺寸、负荷指数、速度等级、品牌、花纹和结构必须与同轴轮胎相同。

如果更换后轮，如果后轮是新的和旧的，就不会有问题。另外，剩下的三个轮胎只使用了2万公里，轮胎花纹还是很完好的，不会影响轮胎的抓地力表现。所以偏差的问题基本不会出现。但是拆卸轮胎后一定要做好动平衡，否则很有可能会出现左右偏航摆动或上下跳动， 方向盘 会抖动。

但是如果轮胎已经行驶了5-6万公里更换轮胎，最好更换同轴的两个轮胎，另一个轮胎可以作为备胎。毕竟新旧轮胎在摩擦力和性能方面都有一些差异，尤其是后驱车型，新旧后轮胎可能会导致车辆跑偏甚至失控。

一些车主可能会换另外三个轮胎以确保安全，但这不是必须的。首先，一个好的轮胎大概可以用6-8万公里，所以只用2万公里就换掉肯定很奢侈。毕竟此时的磨损程度还是很小的。其次，用新的2万公里后轮没有效果，只要处理好，基本和原车一样。

后轮转向的优点与缺点

我相信很多车主在高速转弯的时候总是会出现转向过度的情况，但是无论是转向过度还是转向不足，基本上都是正常行驶中非常危险的情况。随着科技的进步，能够提高转向性能和安全性的后轮随动转向出现了。后轮随动转向是什么意思？

后轮转向是指汽车在转弯时，前轮可以提供转向力和方向，后轮也可以造成一定程度的转向角度。虽然后轮的转向角度很小，在低速行驶时似乎起不到太大的作用，但它可以在一定程度上提高车辆的机动性，尤其是在高速行驶时，它可以起到至关重要的作用。

根据实际情况，后轮随动转向可以实现两种不同的状态。在第一种状态下，紧急情况下避让障碍物或行人时，后轮与前轮形成角度偏转，提高了后部的灵活性，因此转向效果也有所提高。即使车辆转向不足，也能完成紧急避让。

此外，如果尾部过于活跃，后轮随动 转向系统 可以使前后轮向同一方向偏转，这将提高车辆的稳定性。当然，面对这两种不同的状态，后轮随动转向的优势更加明显。

后轮转向的优缺点

后轮转向的优势在于可以提高车辆的稳定性，提高机动性，减小转弯半径，这将弥补过度转向带来的驾驶危险。同时，对于中大型车和豪华车来说，也可以使车辆在低速行驶时更加灵活，在高速转弯时更加稳定。

但后轮转向明显的缺点是一套转向需要更多的机械零件，但很多车企并没有生产后续产品，这意味着当这些机械零件损坏后，在售后市场上不容易找到原厂零件。 后轮一新一旧没事吧 后轮转向的优点与缺点 @2019