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1、运行灯不亮的话,用户程序没有被CPU执行,自然不会产生输出。
2、根据你的描述,ERROR灯亮,说明PLC有致命错误,可能性最大的是电池故障,需要更换同型号的电池,或者可以用电脑在线连接后,查看故障日志,确定故障原因。
3、C60属于很老的CPU了,如果你手头有手持编程器(programming console)也可以连接PLC,上电后会提示故障原因,顺序按CLR(红色)-MONTR(黄色)-CLR(红色)可进入用户程序,查看程序是否丢失,如果程序丢失的话,更换电池也不行,需要重新输入程序。
由于电源工作在高电压、大电流的状态下,电网电压的波动、浪涌都会引起电源内电流瞬间增大而使保险丝熔断。重点应检查电源输入端的整流二极管,高压滤波电解电容,逆变功率开关管等,检查一下这此元器件有无击穿、开路、损坏等。如果确实是保险丝熔断,应该首先查看电路板上的各个元件,看这些元件的外表有没有被烧糊,有没有电解液溢出,如果没有发现上述情况,则用万用表测量开关管有无击穿短路。需要特别注意的是:切不可在查出某元件损坏时,更换后直接开机,这样很有可能由于其它高压元件仍有故障又将更换的元件损坏,一定要对上述电路的所有高压元件进行全面检查测量后,才能彻底排除保险丝熔断的故障。,
2,无直流电压输出或电压输出不稳定
如果保险丝是完好的,在有负载情况下,各级直流电压无输出。这种情况主要是以下原因造成的:电源中出现开路、
1、汽油品质差,不达标
2、氧传感器故障
3、空气流量传感器故障
4、火花塞积碳
5、发动机爆震
6、水温传感器损坏
7、发动机缺缸
具体原因:
1、汽油品质差,不达标
估计大部分车主都有这个经历,车子加完油不久,汽车仪表盘上就亮起了发动机故障灯;这一般是因为在不规范的加油站加了质量较差的汽油,导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分,发动机故障灯亮。这不会影响行车安全,但或多或少会对发动机造成危害。
2、氧传感器故障
如今汽车上安装有两个氧传感器,三元催化器前后各放一个。前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比,同时ECU电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏!所以如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动,会导致混合气过稀或过浓,从而引起故障灯亮。
3、空气流量传感器故障
空气流量传感器也称为空气流量计,它检测吸入的空气量转换成电信号传递给电控单元ECU,根据最佳空燃比,间接让ECU决定喷出多少燃油。如果空气流量传感器或线路出现故障,ECU将得不到正确的进气量信号,就不能进行正常的燃油量控制,从而造成混合气过稀或过浓,发动机无法正常工作。
4、火花塞积碳
市面上质量参差不齐的燃油和拥堵的城市交通使得汽车火花塞很容易产生积碳,火花塞积碳会导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等不正常现象。
5、发动机爆震
当发动机吸入油气混合物后,在压缩行程还未到达预计的点火位置、各种控制之外的因素却导致油气混合物自行点火燃烧。此时,燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反,引起发动机震动,这种现象称为爆震。表现为汽车行驶无力,发动机噪音过大,严重时伴随有敲缸声音。
6、水温传感器损坏
水温传感器的内部有个热敏电阻,温度越低阻值越高,温度越高阻值越低。在发动机水温低时,水温表水温传感器输人ECU的水温信息使空燃比变浓,从而使发动机工作稳定,如果此时水温传感器不发生冷机状态信息,将会使空燃比变稀,导致发动机运转不正常。同样,如果暖机后发出冷机信息,则将使空燃比变浓,发动机工作也不正常。
7、发动机缺缸
很明显,发动机缺缸之后会导致汽车出现耗油量大,冒黑烟,汽车加速无力,抖动严重,发动机噪音也会增大,还很容易出现车辆熄火状况。造成发动机缺缸主要来自于点火系统和燃油供给系统,包括火花塞积碳,高压油泵损坏等。
①、☞这故障首先检查一下电源输入回路元件:比如:电源保险、压敏电阻、以及抗干扰电路元件等等。
②、☞如果以上检查都正常,那就在测量一下整流滤波后的电压是否正常。
③、☞测量一下开关电源稳压振荡厚模芯片,各引脚对地电压是否正常,如有异常,检查芯片异常脚周围元件即可。
一般车辆电瓶灯亮说明车辆的发电系统出现了故障,常见的故障点有:
1.可能是发电机内部损坏,导致发电量不足。
2.可能是发电机的皮带盘打滑,导致发电机的动力来源受阻,发电机无法工作。
3.可能是发电机的线路出现了故障,导致发电量不足。
4.可能是电瓶出现了亏电的故障,无法存储电量,所以电瓶灯亮,这时就需要检查下电瓶的健康状况,如果电瓶健康状况低于10%就需要更换电瓶了。