为什么现在的车很少有手动挡了_为什么现在的汽车4s店一般都不卖低配手动挡汽车了？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么现在的车很少有手动挡了_为什么现在的汽车4s店一般都不卖低配手动挡汽车了？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么国产车新出的suv都没有手动挡

在城市里开。国产车新出的suv都没有手动挡是因为在城市里开，SUV是指运动型多用途汽车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车SUV全称是sportutilityvehicle，现在绝大多数SUV都是城市里开，在中国的市区里开车大家都知道是什么情况，所以自动挡肯定比手动挡受欢迎。

为什么现在的汽车4s店一般都不卖低配手动挡汽车了？

与手动变速器汽车相比，自动变速器汽车操作更简单、更方便。特别是对于许多新手司机来说，手动变速器驾驶变速器很麻烦，开始时很容易熄火。因此，在当前的汽车市场上，自动变速器汽车比手动变速器更受欢迎，许多新手司机在购买汽车时会选择自动变速器。

另一方面，随着中国越来越多的车主，交通堵塞已经成为一种日常情况。当自动变速器汽车遇到交通堵塞时，需要不断更换二档，使汽车移动一点，既麻烦又麻烦，但也增加了油耗和汽车磨损。但自动变速器汽车的操作要简单得多。自动变速器车辆，驾驶员通常只需要控制油门、刹车和方向盘，变速箱不需要控制，也没有礼品盒踏板，

所以驾驶简单方便，手动变速器车辆结构简单，所以成本低，价格便宜，自动变速器车型的价格一般略高，但驾驶起来非常简单和容易，现在许多家庭主要选择自动变速器，事实上，对于许多没有一键启动功能的车型，许多新司机会遇到方向盘突然锁定的情况，首先，它分为自动变速器车插入钥匙，插入钥匙，但它不能旋转，方向盘也处于锁定状态，紧手制动器时，踩下脚制动器，将变速杆挂入P位或n旋转钥匙启动发动机(不同车型可能不同)。

现在家庭选择更多的自动变速器汽车，但许多手动变速器习惯仍然使用，特别是对于许多年前的国内用户，一键启动自动变速器汽车在使用过程中只会点击，实际上这种方法是错误的，不会直接取消启停功能的存在，所以启停按钮设置在点火按钮附近，是罕见的，值得提倡的设计理念，手动变速器和自动变速器的区别是，手动需要踩离合器挂1-5档位和倒车，自动不需要频繁换档，一般是前进、空档、停车和倒车。手动变速器是一种手动变速器，即手动拨打变速杆来改变变速器中的齿轮装置，改变传动比，以达到变速的目的。

自动挡的优势那么多，为什么没有把手动挡全部取代？

低配的车，顾名思义就是一个车型里面厂方指导价最低的车型，按照常理来说，这款车应该好卖啊，为什么不卖呢？4S店不倾向于手动挡车型的销售：

国内在售的大部分品牌的4S店，对不是太热门车型的自动挡和手动挡的配额比例基本是6/4开，而热销车型是8/2开或9/1开，所以你会发现去4S店买车的时候，销售人员会用天花乱坠的语言推荐一些自动挡的车型给你，而不会花大把功夫给你推荐一款手动挡的车型，说白了手动挡车型在4S店一直处于没货的状态，要想买手动挡，基本都要订车，大部分情况就是1到2个月的时间可以提到车，这就说明了4S基本是没有手动挡的车型供你选择的，这样做就会被迫让你选择自动挡车型。

从销售店的角度来说，最低配的车不好卖，所以他们也不会要求厂家发车，利润是放在第一位的；

从消费者的角度来说，手动挡的车已经逐渐被淘汰，大家更愿意接受自动挡的，既然客户都不选择手动挡的，那么销售店就没有必要卖这个款车了，即使发车了也是库存；

手动挡一般都是作为丐版车型在售，当然我们可以忽略像福特福克斯RS、本田思域Type-R、保时捷911R这些为了最原始驾驶乐趣所打造的高端运动车型，当然作为入门版本的车型手动挡自然而然的会少一些配置啦！

很多人不喜欢手动挡的原因还是因为怕堵车，踩踏离合、半联动、油门、换挡这几个动作看似简单，但是长时间的反复操作是非常累人的，尤其是一些比较老款的车，离合器那叫一个重呀，堵上一两个小时，整条左腿就感觉要断掉了。

综上可以看出，整个消费链都是相协调的，4S店本身追求销售业绩，作为入门的手动挡车型售价偏低，选装的配置也少，就不能带来更好的销售额，最终原因还是手动档低配的车需求少，所以4S店不愿意卖。

就目前而言，是不会被淘汰的。

首先来说，现在城市内交通拥堵太严重了，为了行车舒适性大家都选择购买自动挡车型较多吧，手动挡目前来说是不会被淘汰的，有手动挡有手动挡的的优点传动效率高、相比较同等排量自动挡车型来说油耗也较低、驾驶起来也更有乐趣吧，很多高档跑车出厂都搭载的是手动挡。因为手动挡具有价格低，维修保养费用低，油耗低等优点。老司机都喜欢手动挡。

其次，自动挡真正在中国开始多起来大概是从国产中高档车开始的。自动挡车确实省事，平日上路只要挂上D挡就足够了，尤其是在堵车，自动挡车不溜坡的优势是最明显的。

我在国内开过一些自动挡的车，大家所谓的起步“肉”，我觉得大概原因还是跟自己脚底的习惯有关，一般的车只要狠踩下油门踏板，都会自动降一个挡来加速，换挡也会高于4000转，但是不乏有些车的发动机排量小、马力小的因素，造成即使高转速也未必能有好效果。　

国内的汽车厂商基本都把自动挡车的参数改到最适合城市行驶，也就是说一般情况是2500转以内就换挡，最终达到尽量节油的目的。要知道如果油耗高出10升/百公里，中国消费者可能就不买你的账了。当然，车辆的油耗和驾驶习惯、磨合效果是有着直接联系的，我只是提醒没买车的朋友不要去相信那些“理论数据”。那种在极端优秀条件下测试出来的效果一般人一辈子也不会遇到，就好像说短跑冠军脱了裤子应该跑得更快是因为减少自重，一个道理。

国外的车基本都是自动挡的，包括出租车、警车，原因也很简单，汽车不是奢侈品，是基本交通工具，每家甚至每人都拥有。这种情况更明显地体现在一些没有汽车工业的国家，汽车更是便宜得离谱。　

开过一些日本的中档跑车，即使是自动挡款的加速也很快，只要把油门踩到底就可以以8000转才换挡的速度前进，由1挡直接跳到3挡，相信即使用手动挡一般人也未必能操作得这么流利。

但是自动挡真的可以替代手动挡了吗？我觉得并不是。纵观一下高档跑车，几乎没有自动挡。其实，手动挡在繁琐的换挡背后，有着无穷的乐趣。尤其是开EVO的时候，当听着发动机怒吼的声音，压着离合片，看转速表一下子升到接近红线区，由1挡开到80公里直接换3挡，那种感觉自动挡车是绝对体会不到的。特别是在不同的路况，手动挡车可以准确地变换挡位以得到最佳的加速比。虽然手/自一体车也可达到，但是上推推下推推的加减挡方式显然没手动挡有乐趣，至于自动挡就更别提了，再完美的电脑也不能在任何时候恰到好处地通过油门来分析人的心理。　

看来，自动挡车的普及是必然趋势，但是手动挡车也是在短期内不可能被淘汰的，它的乐趣就好像电子表再准确和低廉，也比不上石英表的经典一样。　手动挡车的乐趣是无穷的，当然，前提是有一部好车，同时，要把驾驶当成是一种享受，而不是一个职业。