小车为什么要磨合期_请问汽车的磨合期是什么意思

大家好！今天让小编来大家介绍下关于小车为什么要磨合期_请问汽车的磨合期是什么意思的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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新车需要磨合吗

还是有必要的。新车发动机和其它部件紧密度还不是很高，踩油门小点，有助于部件之间相互贴合。油门大了，有可能部分接触面磨损过度。

需要。

磨合注意事项：

(一)起步先预热

电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。

着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。

所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。

(二)不要高速行驶

新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。

(三)避免负荷过重

新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。

(四)忌提前拆除限速片

限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。

(五)忌跑长途

新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。

(六)忌紧急制动

紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。

还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。

(七)及时换挡

换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3／4范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。

(八)尽量添加质量比较好的汽油

新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。

(九)初驶保养

新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。

请问汽车的磨合期是什么意思

对于很多

老司机

来说，都有一个这样的概念，那就是新车买回来，要经过一段时间的磨合期，而且磨合期的好坏对于一款车日后的使用甚至有着一个较大的影响。但如今都2020年，汽车的发展早已经日新月异了，新车还需要磨合吗？

汽车为什么需要磨合由于汽车是一个复杂的工艺产品，其全身上下超过两万个零件组合在一起，各个零件需要精密配合，才能达到一个最佳的使用效果。而在出厂之前，由于

只是经过

组装和测试，汽车本身只是进入到了一个开始使用的阶段，等真正交付到消费者手上的时候，还需要进行

下一个阶段

的磨合。磨合就好比是运动前的热身，对整个

汽车使用

周期还是有非常大的影响的。

以往老司机的观念在以往，由于

汽车生产线

的标准和精度都不是非常高，作为汽车核心的

动力总成

部分，无论是发动机的曲轴、连杆、活塞、缸体、还是变速箱的离合器、齿轮、

传动轴

，除了生产工艺的偏差以外，都还存在一定的瑕疵。所以，在新车的使用阶段，需要让各个零件之间来一个自适应的调整，从而才能达到一个稳定的工作状态，从而使得汽车一一个良

好的开始

，进入到长达多年的使用周期。此外，以前的润滑油并非像现在的这么先进，无法对整个汽车需要润滑的地方做到全面的保护，最好的减少汽车零件之间的磨擦。所以在新车使用阶段不宜激烈驾驶，原来的车辆就需要在一个相对温和的使用环境下，进行磨合。

如今的汽车还需要磨合吗？那么经过了长时间的发展，伴随着生产工艺方面的提升，以及对于汽车质量方面的把控，新车下线是已经就呈现了一个较为完美的状态，现在的发动机，零部件制造公差和配合间隙比相对于以前有了很多的进步，动力更强，效率更高、耐用性更好的发动机。但是磨合又不只是发动机变速箱，所有

汽车零部件

几乎都需要磨合的，例如

刹车系统

、轮胎、悬挂、轮胎也是需要相互适应，才能达到一个理想的效果。总而言之，汽车虽然没有那么矫情，但是新车买回来的时候，还是尽量避免激烈驾驶，不要让发动机在高负荷下工作，以及避免长时间

怠速

运行。在行驶超过

2000KM

的时候，才算是真正过了磨合期，这时候的汽车方才进入到一个最舒服的工作状态。

为什么新车要磨合？不磨合会怎么样？有什么后果？

汽车的磨合期如同运动员在参赛前做热身运动，目的是使各部机件适应环境的能力得到调整提升。汽车磨合的优劣会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车磨合期，是指新车初运行阶段，一般为1000至1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。磨合期间，汽车具有零件磨损快、易出故障、润滑油易变质、耗油量大的特点，应注意限载、限速、选用优质润滑油、，低速升温”、慢起步、慢加油、适时换挡、慢刹车、严格控制水温、经常检查变速器、驱动桥和轮毂的温度。汽车出厂前虽然按规定进行了磨合处理，但零件表面仍然较粗糙，加之新零配件间有较多的金属粒脱落，使磨损加剧。机件在加工、装配时存在一定的偏差和难以发现的隐患，在磨合期间很可能出现发热和渗漏等故障。由于磨合期内机件配合间隙较小，油膜质量差，温升大，机油易氧化变质。加上较多的金属粒混入机油，使机油质量下降。为了保证磨合期小负荷运行，同时，机件之间较大的磨擦阻力也使油耗增加。磨合期满应更换润滑油，进行全面调整、紧固，使车辆达到正常技术状态。

在磨合期间，最好选择条件好的道路进行走合。 减载：汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统及悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。选择优质润滑油：选择低黏度和优质润滑油，能使摩擦表面得到良好的润滑，减缓机件磨损。合理使用油料：要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。那样不仅无法降低粗糙度，还会对零件造成损伤。此外，大力踩油门急加速，实际上是让发动机瞬间工作在大负荷下，很容易由于冲击造成磨损。

新车不但要保养，还需要您认真的呵护

汽车磨合的意义（转载）

汽车磨合应该分为单纯发动机的磨合与车辆整体磨合两种情况。

发动机在制造完成后厂家一般都会对发动机进行不带负载的磨合，使发动机各零部件之间的配合更完美。组装到车辆上之后，我们在新车时要对发动机进行带负载的进一步磨合。这种磨合的作用是使发动机在负载下能够进一步的提高零件的配合，使这种配合接近实际使用时的完美状态。这时发动机承受的负载是指作用在发动机曲轴上的作用力。这是单纯对发动机的磨合，它能保证发动机本身性能的提高，使油耗、动力性能更接近理论标准。

在新车磨合过程中除了对发动机的磨合，还包括对车辆整体的磨合。通过实际行驶的过程，对车辆各系统进行磨合，如传动系统、转向系统、刹车系统、轮胎等。这部分磨合的作用和发动机磨合一样，是使各零部件之间充分接触、摩擦、适应、定型，这决定了车辆整体的使用寿命和安全性能。

在发动机大修后或更换了车辆主要零部件后都应该有针对性的进行磨合。一般汽车厂家会根据自己汽车所选用的发动机和零部件的质量和特点给使用者提供一个比较合理的磨合建议，这种建议一般用笼统的行驶里程来表示，磨合各阶段的程度也会用笼统的行驶速度来划分。这种建议虽然很笼统，缺乏机械理论上的准确性，但是却更容易被使用者所掌握。我们在新车期间的磨合完全可以安装厂家的建议来执行，具体的要求可以通过查阅《发动机使用说明书》和《车辆使用手册》等资料。因为各款车的发动机和零部件不尽相同，所以最好按照自己的车型使用说明来操作，尽量不要借鉴其他车型或完全听从其他车主的建议。

车辆拉高速，是车辆整体磨合过程中的一部分。它的作用是使发动机和车辆各系统的零部件在极限状态下进行深度磨合。这样做有助于对车辆极限条件下性能的提升。这种极限的磨合是要在前期平顺磨合结束后才能开始进行的，一般车辆达到磨合里程后就可以开始进行拉高速了。拉高速的速度没有什么标准，从极限状态磨合的目的来看，应该是尽量使速度达到极限为好。

这里要提醒一下。汽车发动机在实际使用中是不可能达到极限状态的，因为出于对发动机的保护，车辆在设计时会对发动机转速进行限制，而发动机转速是一个衡量发动机是否极限的主要标准。一般汽车用小型发动机理论极限转速都要在10000转/分以上，而我们发现我们的转速表即使超过红线标准也是无法达到这个数值的。我们平常驾驶时是不可能使发动机进入极限状态的，那么我们对发动机的极限状态磨合就失去了意义。

我们知道达到极限意味着极度损耗的开始，在拉高速的过程中，车辆其他各系统的零部件中，齿轮、轮胎等可以到达极限工作的机件，必然会发生严重的磨损，尤其各种金属机件会因为高温发生热疲劳现象，严重影响使用寿命。所以说，拉高速更多的是在毁车！

其实拉高速时对我们比较有益处的应该是通过发动机高速运转来清除发动机在低速运转状态下不能清除的杂质（发动机积碳和前期磨合后产生的金属微粒），使发动机免受杂质带来的恶性磨损、改善发动机工作条件。这一点完全可以通过提高发动机转速来实现，并不需要提高车速。

拉高速到底应该跑多快应该根据驾驶者自身的需要来决定，新手司机切不要听别人说需要跑多少多少就盲目的去逞能驾驶，这样是很危险的！只要我们的爱车能够满足我们正常的使用，即使不拉高速也是可以的。