急刹车为什么不拉手刹_急刹车一脚踩死刹不住怎么回事？
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大家好！今天让小编来大家介绍下关于急刹车为什么不拉手刹_急刹车一脚踩死刹不住怎么回事？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1._一般人都不知道的5个汽车冷知识！2.急刹车一脚踩死刹不住怎么回事？
3.紧急情况下，如果司机不会踩刹车，自己坐在副驾能直接拉手刹吗？
_一般人都不知道的5个汽车冷知识！
一般人都不知道的5个汽车冷知识！
现在人们的生活水平是越来越高了，家家户户都买了小汽车作为出门旅行的代步工具，方便了我们的生活，但也容易出现一些事故，因此我们在开车的时候一定要遵守交通规则，注意行车安全，此外汽车还有很多人不知道的冷知识，了解之后可以帮助我们避免很多危险。
很多老司机都知道，在雷雨天最好不要去加油，因为加油枪极易将杂散电流导入汽车油箱，使得不稳定的汽油分子运动加剧，从而引发火灾、爆炸等安全隐患。
汽车的手刹又叫紧急刹，与刹车的液体机械不同，它是利用钢缆把车停住，如果我们长期不适用手刹的话钢缆就会生锈腐蚀，严重的时候会断裂，出现安全隐患。
车辆在正常使用周期内，安全气囊是基本不会发生故障的，但是每行驶1万~2万公里路程后就应该到4S店检查安全气囊极其附属部件，因为安全气囊的生命周期并不长，使用10年后质量更是难以保证，必须进行彻底检测，最好及时更换。
无论是白天还晚上，你的车亮一点比暗一点更容易被发现，尤其是在开夜车的时候，难免有司机会疲劳驾驶，容易分神，打开汽车大灯能够让她们发现你，减少被撞的几率。
因此司机开车时一档要记得打开大灯，但是会车时一定要关闭远光灯，经常遭遇他车远光灯的话也可以靠遮光板解决。
汽车的刹车踏板比油门要高出20mm左右，可能有的车主会觉得不舒适，但这一设计增加了两者的辨识度，时刻提醒着司机朋友们不要错把刹车当油门，以免引发不必要的交通事故。
急刹车一脚踩死刹不住怎么回事？
不可以直接拉手刹制动，要稳定停车要坐到以下几点保证安全:
1、不能熄火，熄火就等于失去唯一有效的引擎牵引力，属于自杀行为；
2、高速下不能直接用手刹，手刹的制动系统和刹车的不同，无法做到渐进，无论拉手刹多慢，其实最后也是一下抱死，会失控翻侧，也同属自杀行为；
3、方向盘在失去刹车时影响不大，把不把住没有所谓，反而要打方向盘把车往路边靠；
扩展资料：
手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。
与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。
参考资料：
紧急情况下，如果司机不会踩刹车，自己坐在副驾能直接拉手刹吗？
1、日常操作失误?
大多数的原因都是车主平常的汽车操作和保养上出现了错误。作为车主一定要定期对汽车的刹车制动系统进行保养。一旦有刹车问题不可小视，一定要到汽车4S店检查清楚。?
2、汽车超负荷?
夏季很多车主会发现刹车很不好踩，之所以这样是因为夏季大多数汽车会有开空调，如果汽车的排量不大的话，容易加重发动机的负荷，最终影响刹车的发挥。?
3、天气因素?
刹车刹不牢。这是很多车主在使用刹车的情况。特别是小排量的汽车更会如此。因为发动机的动力不充足，并且开了空调，车主在反复刹车过程的时候助力泵无法发挥应有的作用。
应急措施
1、手刹配合发动机制?
手动挡。如果是手动挡的汽车发生了刹车失灵，第一时间放开油门踏板。踩住离合器来降档达到发动机产生牵引力的目的。不断的降档和手刹可以达到减速的目的。不过拉手刹的时候，不能拉死，一下一下的来。否则出现了后轮抱死，车辆可能会再次失控。?
自动挡。现在大多数的车是自动挡。虽然说自动挡没有手动挡车型降档的明显效果。而且也有一部分的变速箱没有降档功能。所以需要降档就应该降档配合手刹进行，拉手刹时应按住解刹按钮，然后连续的拉动拉手刹，拉起后按下电子手刹，慢慢的让车停下来。?
2、选择应急车道刹车?
如果以上的方法还是无法刹车的话，这个时候需要拉动车辆的警示灯，避免伤及无辜车辆。同时还要找一些合适的路段减速，有那种紧急的避险道或者是上坡路都是不错的选择。?
3、利用路上的障碍物?
一旦出现了刹车失灵的话，特别是上面的方法都不适用。车主只能从马路旁边的一些可能碰到的大树以及大的停放物甚至是房屋当做汽车刹车的缓冲障碍让车停下来。
紧急情况下，如果司机不会踩刹车，自己坐在副驾能直接拉手刹吗？
退档、手刹是最后的办法，如果是电子手刹可以强拉，是机械手刹的话最好的办法是系好安全带并且提醒驾驶人冷静下来。
应急刹车的方式有两种，效果最差的是直接拉手刹、其次是降档制动，二者合一才能有效的停稳车辆，首先说明不同类型手刹车使用的注意事项。
机械手刹车通过手柄拉动钢索实现后轮的制动，如果驾驶人在惊慌之下不会踩刹车很有可能在踩油门，这种情况下只拉手刹制动后轮效果可能会适得其反。假设手刹车很灵敏可以抱死后轮则不会转动，那么方向盘稍微有些倾角在高速中一定会甩尾，如车身重心低只是侧滑但如重心过高则会侧翻，后果会相当的严重。
所以机械手刹车面对驾驶员失控首先要退档，自动挡拨到N挡、手动挡退到空挡，手动变速箱虽然阻力大一些但还是可以硬拉出行驶挡的；在空挡后要通过后视镜观察是否车辆后方是否有其他快速行驶的车辆，如果有的话应该先拉动方向修正车身、之后打开双闪再利用手刹车减速，按照这一过程既能保证车辆不失控也能保证其他车辆不追尾。
电子手刹车可以直接拉，其结构不尽是用按键代替手柄实现更美观，运行原理的变化才是重点。
电子手刹车强行拉起数秒之后开始制动，制动型号首先传输到ECU行车电脑，部分车辆的行车电脑根据信号传输时间判断为需要强行制动后会断油保证不能加速，如果拉起后车辆仍在加速也需要退档。完成这一步骤后ECU将制动信号传输到ESP车身稳定控制系统的电脑上，该系统通过转向角、横向加速度、轮速、车速等传感器综合分析，最后通过对不同车轮施加不同的制动力实现安全稳定的刹车。
电子手刹车的智能化程度要比机械手刹高太多，不过在制动之前也要打开双闪提醒汽车车辆避让。
只用手刹车可以实现一定程度的减速，最好的办法还是配合降档减速。
汽车不同的行驶挡代表的是不同的齿轮比，低速挡通过小齿轮带动大齿轮放大扭矩、高速挡反之；在高速行驶中想要降档减速可以快速把档位推到低速挡(SLM)，在这些档位中利用大齿轮反向带动小齿轮运转发动机会快速提高转速，但转速与车速带动的齿轮转速不匹配会造成齿轮组的对抗，这一力道会让变速箱对车速进行有效的降低。
两种方式配合可以有效地降低车速，但是在副驾驶操作还是有些难度的，在操作之间最好的方式还是让驾驶人冷静下来，不踩刹车至少也别踩油门。安全第一，驾驶技术不够娴熟之前找边缘一些的道路熟悉车辆才是重点。
综上所述，坐在副驾能直接拉手刹。