4s店为什么坑_去4S店保养里面套路很深！

大家好！今天让小编来大家介绍下关于4s店为什么坑_去4S店保养里面套路很深！的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.4s店提车陷阱有哪些 4s店先交钱后提车骗子
2.去4S店保养里面套路很深！
3.4s店买车都有些什么陷阱

4s店提车陷阱有哪些 4s店先交钱后提车骗子

导读：4s店提车陷阱有哪些 4s店先交钱后提车骗子

相信有部分人在提车时，遇到4s店要求先交钱后提车，但是正常提车流程是这样的吗？其实看似简单的提车，其中可能有不少陷阱，一不小心就被坑了。

一般来说，提车过程是先验车，在没有检查完新车之前不要着急交钱，因为交了钱，就意味着所有手续都基本完成，相当于把主动权交给经销商，一旦在检查车辆后发现车辆存在问题，钱在人家手里，要想退车换车可能就不太方便了。

4s店提车并不需要太多手续，即使是交钱环节也不用太多手续，但是要注意的是，部分4s店有可能会在新车上有猫腻，所以消费者还要提防提车中的陷阱，对新车做好充分的检查，下面我们来看看：

1、关于车辆的各项材料

购车发票、合格证、车辆一致性证书、机动车登记证书、三包证明、车辆使用手册、新车交付确认表，这些材料应在提车时全部交到车主手上。如果由4s店负责上牌，办理保险，那么就还需要从销售手上拿取保险单正本、保险发票、交强险发票、车船税发票、购置税发票、完税证明以及交强险标。

2、检查车辆

外观方面：新车车漆是否完整、检查车辆铭牌上的生产日期、检查车窗玻璃生产日期、轮胎是否有严重磨损、发动机舱是否清洁、后备箱是否规整清洁等等。

内饰方面：开门是否开关顺畅、车辆内饰是否有伤痕或者严重污渍、检查车辆灯光、检查车辆空调、雨刷、车窗、中控台、音响等功能是否正常运行。

驾驶方面：起动发动机感受车辆驾驶体验。

@2019

去4S店保养里面套路很深！

最近两天，有关上汽大中国某经销商和东风日产某4S店通过打砸客户未损坏的车辆部件获得更多换件维修费用、截留客户车辆未用完的油液、随意增加没有必要的维修/保养项目的内容在互联网上持续发酵，汽车经销商坑害消费者再次成为人们关注的焦点。事实上从之前北京奔驰和西安女硕士有关金融服务费的争辩，以及平常非常容易就能碰到的，买车时经销商笑呵呵，到了车子出现问题，需要经销商出面解决的时候，大多数时候只会被冷眼相待、百般推脱，甚至发生过多起汽车经销商员工殴打客户的案例。可以说在整个汽车生产、销售的产业链中，乱象最多的，就是汽车经销商体系，4S店坑害消费者，已经成为当下维护汽车消费者正当权益的“拦路虎”！

那么为什么在汽车经销商渠道中，会出现非常多坑害消费者的案例呢？事实上在我们看来，所有问题的源头只有一个，那就是消费者不懂，消费者不懂汽车售前的金融常识，消费者不懂汽车常识，消费者不懂保险理赔等等，正是因为消费者和经销商在汽车售前售后信息的严重不对称，才导致汽车经销商坑害消费者有了基础，大家想想看，大家在小卖部买一包盐，能被小卖部坑害的可能性有多大？当然除了信息不对称是罪魁祸首之外，还有一些相对比较现实的问题，这些现实问题的存在，让经销商坑害消费者的情况时有发生。

首先是汽车经销商整体生存状态的恶化。其实随着国内汽车市场竞争越来越激烈，价格战愈演愈烈，经销商“趟”着挣钱的时代已经过去了。随着汽车价格越来越低，经销商通过进车、卖车赚取差价的机会越来越少了。从2019年至今的情况来看，很多经销商都出现了价格倒挂，也就是终端售价低于从厂商的进车价，光靠卖车甚至会出现亏损。所以很多经销商就只能通过其他方式创收，包括收取高额金融服务费、在保险售卖、理赔环节获益、在维修/保养时虚开不必要的项目等等，只有在这样的情况下，很多经销商才有可能生存发展。

其次，汽车厂商睁一只眼闭一只眼，缺乏有效监督，让汽车经销商坑害消费者有恃无恐。事实上汽车厂商和经销商是唇亡齿寒、彼此相依的关系，尤其是随着整个汽车行业进入寒冬，很多经销商退网，事实上汽车厂商能够给予经销商的补贴、返利也变得非常有限了。为了维持汽车经销商对厂商的忠诚度，尽可能为厂商提供更多的销量，很多厂商对经销商坑害消费者的行为只能是睁一只眼闭一只眼，就拿这次打砸客户车辆创收的上汽大众某经销商来说，尽管上汽大众发表声明，表示将暂停该经销商的运营，但是媒体采访发现，这家店至今仍在正常经营，丝毫没有受到影响，从这一点，其实就能看出厂商和经销商的关系，厂商在监督层面的不作为和缺乏对经销商的约束力，让汽车经销商在坑害消费者时无所忌惮。

最后便是汽车经销商的从业人员素质。我们先声明一点，这里不存在任何歧视成分，只是就事论事。我们知道汽车经销商的销售人员和维修人员，基本上在当下的教育格局下，都属于低学历群体，低学历群体整体的素质不如高学历群体，这一点大家应该都是承认的吧？也正是因为如此，很多汽车经销商的销售和维修人员在处事时没有底线。也就是说，在坑害消费者的时候，很容易就能过了良心那一关，我们对于汽车经销商行业的长期不认可，很大程度上也是来源于此，这个行业入行门槛太低，所以员工素质层次不齐，说白了，高素质人才数量太少，这就直接导致了很多员工在处理事关客户的相关问题时丧失底线。

所以经销商坑害消费者绝不是上汽大众、东风日产那两家经销商的事儿，大家想想，媒体探访了两家店，两家都出现了类似问题，其他经销商又能好到哪里去呢？而汽车经销商作恶坑害消费者，也绝不单单是经销商本身的事，消费者的信息不足，经销商员工整体素质不高，厂商的纵容，都让消费者在和经销商打交道的过程中，成为非常弱势的一方。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4s店买车都有些什么陷阱

去4S店保养里面套路很深！

目前来说，大家的汽车，不论是国产车还是合资车，基本上都是从4S店买的，保养也都是在4S店做，至少新车在外面做保养的还是少数。所有的汽车4S店都设有车主休息室，车主保养或维修汽车期间，可待在车主休息室边喝着免费咖啡、上网、玩游戏，很是惬意。一些高端品牌的4S店，甚至为车主提供奢华的按摩椅等设备，供车主免费享用。但是就算是这样高配置的服务，很多车主还是宁愿去修车车间，看着自己的车，也可以说是“监工”，直到保养或者是维修结束，这究竟是为什么呢？去4S店保养，为什么车主都不会选择待在休息室里？里面套路很深！

首先我们要知道为什么要保养车呢，主要就是为了检查车上的零件是否需要更换或者维修，如果到了该保养的时候，不去保养的话，汽车就会出毛病，开车行驶的时候，就会发生危险，所以对车的保养来说，还是很重要的，而很多新手车主会选择跟随着去车间监督保养，要知道新车很多地方都还没有磨损，去保养的话，很多技工觉着还挺新就不更换，然后基本上原封不动还给你，你也不知道！

最常见的就是克扣机油的问题，许多职业操守不行的工作人员，在给客户更换机油的时候不把老机油放干净就加新机油，这样就会有一些新机油剩下，这时候他们就可以把剩下的机油克扣下来了转卖了，这是最典型的，也是最常见的！还有就是更换配件方面的，由于一些易损件不易检查，除了在维修保养时能看到，车主们平时不太会去关注，如果您没在身边盯着，很有可能直接告诉您更换上新的了，您根本无从判断，很容易吃亏。

最后一点就是没毛病按大毛病修，相信很多人都经历过这样的事情，明明汽车没有毛病，但在做保养的时候，即使是没有毛病，为了赚钱，4S店的工作人员可能会说成是一些大零件需要更换，这样就有了维修费用，不知大家去到4s店进行保养的时候。是在休息室休息呢？还是在维修间盯着呢？建议车主朋友们多学习一些汽车的基本常识，只有你自己懂了才不会被坑。

即使去年商务部发布了《汽车销售管理办法》，废除了汽车销售的品牌授权单一制度，专营店(4S店)仍然是消费者购车的首选。随着汽车销售终端竞争的日益激烈，价格战已经成为各汽车4S店吸引客户最重要、最有效的手段。“卖车不赚钱”逐渐成为各大汽车4S店的口头禅。既然“卖车不赚钱”，汽车4S店为什么还要维持运营？

“金九银十”一直是车市的销售旺季，尤其是各大车展和展厅的团购会。商家会利用气氛渲染和从众心理，引诱顾客及时下单。消费者在买车的时候会因为冲动而付出一些不必要的费用。值此购车旺季之际，鲁哥总结了一些汽车4S店常用的“销售技巧”，帮助准车主避开这些坑。

团购会，内购会，总经理签约会，年中推介会。

相信很多消费者在买车的时候都会收到销售顾问的邀请，参加一些团购会、内购会、总经理签售会等活动，通过“只开一次”、“优惠力度大”、“厂家直接定价”等字眼吸引客户参与。这种活动通常在周末或节假日举行。首先，不排除这类活动确实有一定的优惠，但绝对没有销售顾问说的那么夸张。

由于大部分4S门店都会有市场部的存在，为了增加门店数量，市场部会有一定的KPI考核，比如每周的展厅活动，半月谈活动，每月的车展，团购会之类的，所以即使错过了这样的活动，也不用担心，下个月4S门店会陆续到来。

如果你不急着买车，或者你说“货比三家”，还有空之类的团购会，也可以看看比价。但如果遇到“购车交99元送一千”、“交199元送五千元礼包”之类的邀约言论，就要慎重考虑了。虽然钱不多，目的只是为了吸引顾客到店，但后续价格并不尽如人意。

执照费、保险费和送货费

为了实现利润最大化，许多4S商店不会直接向顾客出售裸车，一般以“打包价”出售。“套餐价格”基本包含了授权费、保险费、精装修费(绝对不可能赠送贴膜、底盘装甲、香水、地毯、木炭包等。，这些都加到购买价格中)，等等。此外，还提出了配送费的一些收费项目。如果你嫌麻烦不在乎或者第一次买车，这一项基本可以忽略。

如果“套餐价格”不符合有能力完成上牌流程的朋友，可以尝试请销售顾问购买裸车，自己办理上牌手续，但一般非上牌城市的4S店是不会同意的。没有办法吗？肯定不是。以保险为例。“一揽子价格”包括“一切险”条款，即商业保险费。但事实上，并不存在“全险”保险。如果消费者不想要商业保险中的某个险种，4S门店原则上“只增不减”。

当然，消费者也有自己选择保险的权利。提车后，他们可以直接打电话给自己的保险公司，要求保险退款。只要他们立场坚定，保险公司就会同意，然后他们就可以根据自己的实际需要投保新的保险。不过也在一定程度上降低了销售顾问的用车提成。

另外，一般4S店的授权代理费在1000-1500元左右，在合理范围内。就算是车管所外的黄牛代理也要500元左右。鲁谷哥觉得这个费用值得交。想想看，自己请假和排队的费用，就足够覆盖这些办证代理费了。如有送货费、转让费、检验费等。，直接拨打4S店品牌热线咨询收费是否合理。如果不合理，消费者可以直接投诉。

贷款手续费

贷款费用是一个老生常谈的话题。得益于之前一些维权事件的曝光，贷款手续费乱象得到了重视。经过之前的事件，很多4S店开始规范贷款费用的管理。陆师兄之前去过一些品牌的店，很多都是收几百甚至零的贷款费。这肯定是一个好的开始，但并不是所有的4S商店都有相同的标准，这取决于每个商店的收费标准。

只要消费者接受4S门店提出的贷款手续费，就不存在“不坑”的说法。毕竟贷款买车已经不是什么新鲜事了。如果消费者资质过硬，可以咨询银行贷款购车，费率和贷款年限比汽车金融更有优势。

售后服务活动

如今，大多数4S商店出售汽车来吸引顾客和积累用户群。销售环节只能算是薄利多销，利润重心转移到售后部分。品牌的一般4S店都会设立客户关怀部门，可以通过组织车友自驾游、保养知识讲座、亲子活动等方式促进车主与品牌之间的粘性，从而增加车主返回商店进行维护、维修和推荐的机会。在这些活动中，4S门店将在压轴环节设置抽奖环节。

例如，鲁谷兄弟之前在参加一个车主讲座时赢得了价值499元的两升全合成机油。看起来是个不错的奖品，但是使用上有很多限制。首先，这个奖是拿不走的。它只能在4S商店维修和更换，不包括工作时间。其次，给弟弟的车辆换一次油需要三升油。如果是在4S的店里保养，你就得再买一升油。

也就是说，想要获得这个奖，你要支付保养工时、油量补偿、机滤等费用。，而这些成本可能已经超过了奖品本身的实际价值。在未来的保养中，4S门店还将向车主推荐更高级的保养套餐，进一步提升售后利润。

随着汽车销售终端竞争的日益激烈，价格变得更加透明，消费者的选择也越来越多。懂得适时改变，是汽车销售终端实现健康运营、利润最大化的捷径。目前，上汽通用、SAIC大众、宝骏，以及一些具有造车新势力的品牌，已经开始将优质服务融入到购车过程中，让消费者享受到购车的全过程，而不是在买卖中作弊，从而提升用户对品牌的认可度。

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