三缸为什么会抖_三缸车起步抖动是为什么-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于三缸为什么会抖_三缸车起步抖动是为什么?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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三缸发动机抖动怎么解决（三缸车抖动怎么办）

三缸发动机抖动怎么解决（三缸车抖动怎么办）

三缸发动机抖动的解决方法是：

1、更换滤芯；

2、更换火花塞；

3、清洗喷油嘴；

4、清理积碳、油垢。三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，基本原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能转变为机械能。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

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三缸车起步抖动是为什么?

三缸发动机抖动相比四缸发动机还是明显的， 从三缸发动机的工作原理来看，可以认为三缸发动机的抖动的结构决定的，所以理论上三缸发动机是必然会抖动的。

三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。

三缸发动机其基本原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。主要用途：为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。

扩展资料：

三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。?

在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。

三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。

三缸机三档一上就抖动动力不足

三缸车起步抖动原因：1、汽车起步抖动是非常常见的一种现象引起汽车起步抖动的原因有很多或是因为汽车本身存在故障或是因为车主不良的驾驶习惯所致只有找到汽车起步抖动原因以后才能及时进行汽车故障处理；2、发生汽车起步抖动现象时一定要细细查找汽车起步抖动的原因不同的汽车起步抖动现象其原因不同。在发生汽车起步抖动情况时建议车主让发动机怠速运转挂上低速挡慢慢松开离合器踏板并加大油门起步若车身有明显抖动说明离合器发抖；3、也可能是从动盘载锄钉折断或松动从动盘钢片断裂转动件动平衡不符合要求等引起离合器发抖。此外发动机安装松动或变速器第一轴与发动机曲轴的中心线不同轴这种情况也会导致汽车起步抖动。

三缸发动机抖动为何不能避免

三缸机三档一上就抖动动力不足解决方法如下：

1、更换滤芯：空空气滤清器是为了保护发动机不被磨损而设计的，在1万公里左右更换。更换不及时，发动机会因进气不足而抖动，只有更换滤芯才能解决。

2、更换火花塞：火花塞寿命长。超过3-4万公里，点火效率会明显下降，会影响点火。这是最常见的故障。更换所有火花塞。

3、调节水温：发动机工作温度有正常范围。水温高，点火时间会变早，油气混合比会发生变化，油的粘度会变薄，润滑性能变差。常见的故障原因有：防冻液不足引起的抖动、温控器故障、风扇不转动、温控开关温度不准，都可以排除。

4、清洗喷嘴：电喷车的喷嘴是汽车喷油的关键部件，使用寿命很长，达到几十万公里。但由于汽油中有胶体会堵塞喷油器的喷油孔，导致各喷油器喷油量不一致，导致各气缸工作不一致，发动机抖动。解决办法是拿走清洗干净。

5、清理积碳和油垢：节气门、怠速阀和进气口使用一段时间后会被积碳和油垢堵塞，进气口不畅，影响怠速稳定性和抖动现象，需要用清洗剂检查清洗。

车子的发动机抖动严重，这是什么原因？

三缸发动机抖动为何不能避免

继标致、大众、福特等厂商之后，通用也开始大规模全面推广小排量三缸发动机，别克新近上市的新英朗、阅朗、GL6均搭载了1.0T/1.3T三缸涡轮增压发动机，未提供四缸自然吸气车型供消费者选择，不免给人一种强推小排量三缸发动机的感觉。

可以看到，在排放标准日趋严格的大背景下，小排量三缸发动机已经成为多数汽车厂商的共同选择，越来越多的三缸发动机车型出现在市场上，消费者可选择的余地越来越小，这和当年大众强推双离合变速器的阵势非常相像，即“除了被动接受，你们别无选择”。

新英朗

关于三缸发动机优缺点的分析已经很全面了，这里再细讲也没有太多意义，我们只说一点：三缸机的抖动在现阶段是不可避免的。为什么这么说？我们通过下面发动机工作示意图可以很直观地看出三缸机抖动的根源。

四冲程四缸发动机工作示意图

点火顺序1-2-4-3众所周知，四冲程发动机要完成一个工作循环（进气、压缩、做功、排气），发动机曲轴就要旋转2圈，2圈是720度，所有四冲程发动机都是这样的工作循环。四缸发动机完成一个工作循环，每个气缸都会点火一次，而每个气缸点火时总有另一个气缸在同时做功，两个气缸同时做功，产生的力矩是平衡的。

四冲程三缸发动机工作示意图

点火顺序1-3-2而四冲程三缸发动就就完全不同了，三缸发动机完成一个工作循环，同样是每个气缸点火一次，但是由于气缸数量是奇数，三缸发动机工作时总有一个气缸在单独做功，产生的惯性力矩得不到抵消，抖动就这样产生了。所有奇数缸发动机都存在这个问题，五缸也一样，只不过五缸的没三缸那么明显罢了。

福特EcoBoost125发动机

对于三缸发动机的抖动问题，各大厂商也都竭力通过机械手段进行减振处理，但是很遗憾，无论是最早的摩擦式减振器、偏心质量飞轮还是目前多数厂商普遍采用的平衡轴，都无法从根源上消除三缸发动机的抖动问题，只能在外面兜圈子，尽量通过NVH抑制手段来控制传导到驾驶舱的抖动和噪音，或者延缓抖动出现的时间，刚买到的新车肯定不会抖的那么明显，随着行驶里程的增长，抖动将会越来越明显。

第七代福特嘉年华

事实上，大多数消费者喷三缸发动机并非针对三缸机本身，而是不满厂商对三缸机的运用。众所周知，三缸机最早是应用在A0级小型车上的，由于成本问题，A0级小车搭载三缸在某种程度上可以说是必然做法，像我们熟知的夏利、奥拓包括如今的嘉年华，用三缸完全OK，对应的消费群体既然能接受A0级车型的整体品质（NVH抑制占了很大一部分），那么就说明对于三缸机的抖动和噪音也是可以接受的。

发动机抖动的原因如下：

1、发动机缺缸：发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，通常表现为汽车有明显的间歇性废气流，排气管抖动剧烈，因此可以明显感觉到发动机抖动，有时还伴有突然的响声。这大多与点火线圈故障有关。

2、机脚胶老化或松动：机脚胶是发动机和车架之间的胶块。它的作用是减少发动机工作时的震动和缓冲，固定发动机。一旦这些机器脚胶老化或松动，发动机的振动会变得非常剧烈，再次更换机器脚胶后效果会减弱很多。

3、积碳：积碳在汽车中总是不可避免的，包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。当发动机内部积碳过多时，会影响汽车的点火能量、进气效率和混合比，导致汽车的动力输出不稳定，怠速和加速时会出现抖动现象。建议去4S店清洗发动机。