为什么中国汽车发动机做不好_汽车发动机原理如此清楚的情况下，为什么国内造不出

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么中国汽车发动机做不好_汽车发动机原理如此清楚的情况下，为什么国内造不出的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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中国的发动机为什么做不过外国

很多方面的原因，首先是晚后于外国汽车企业几十年上百年，这一点是很重要的，人家在生产汽车技术很成熟的时候，我们还只能生产马车。再一个就是技术落后，这一点范围较大，包括设计研发理念有限、材料技术指标低、生产工艺精度低、再有就是体制问题，这个就大了。其中很重要一点在于人，设计研发人员水平确实有限，这一点和我们的汽车工业起步晚有很关系，这个原因导致国人对汽车的理解不够深入，对于一个行业一个产品不能很好理解，也就没法设计研发。现在我们所谓的“自主研发”什么什么，基本上都是从国外同类产品抄来的，这一点如果你不是修车的、不是对车研究很深的话，一般人是不会知道的，不夸张地说，现在市售的九成以上国产汽车的所谓自主研发引擎，基本上都能找到国外品牌的相同或极为相同的型号。材料就更不用说了，现在有些常规材料国产的可以达到国际标准，但一些特别的合金材料，或一些特殊要求的材料就差一些了，结合精度问题，我们搞技术的人都知道，国产名牌的工具，在材料硬度和尺寸精度方面，要落后于欧美及日本的进口工具，可想而知，连工具的品质都保证不了，那用这些工具、机床设备生产出来的产品，其精度也好不到哪儿去，加上材料品质低，这样生产出来的引擎和汽车，怎么能和国外的相比。其实主要原因还是人本身，想往好做，就能做好，不想往好做，就做不好，以前看过一个国人和德国人做事的理念差异，德国人做事，只有成和不成两个可能，而国人做事，会有非常好、一般好、还行、说得过去、凑合、哎就这么地吧等等太多种可能。行了不说了，再说有些人该喷我了。

汽车发动机原理如此清楚的情况下，为什么国内造不出

发动机即是汽车的"心脏"，也是汽车的核心动力源，一辆汽车的动力是否充沛跟发动机必然有着很大的关系，同样一家车企要想在汽车发展的道路上走得更长远，就必须要具备有自主研发发动机的能力。虽然说眼下有不少自主品牌车企，已经研发出了属于自家的发动机，但要与一线品牌汽车上搭载的发动机相比，着实还是有一定差距所在的。

为什么我们国家就是制造不出能够拿得出手的发动机呢？

也许是出于恨铁不成钢的心理，很多国人都对国产车爱恨交加，大家一方面希望我们自己的造车技术能够越来越先进，另一方面却又对我们的造车能力表示怀疑。其实我们国内的很多车企，都能够制造性能持久耐用的发动机，那么既然有这样的实力，为什么大家却都不愿意去做呢？这和市场的需求还是有着很大关系的。毕竟作为一个车企，盈利是他们的首要目标，如果生产出来的发动机没有销路，那么他们又何苦耗费大量的精力和人力物力去折腾呢？

之所以很多人觉得我们自己造不出优秀的发动机，很大程度是因为我们和外国的发展方向不同，可以说是各有所长。对于外资而言，他们的优势在高端品牌的汽车上，也就是那些有钱人开的豪车。在这些价值不菲的汽车中，必然搭载着动力强、技术先进的发动机，否则会影响到汽车整体的性能。但是我国的发动机主要瞄准的是低端市场，也就是普通型汽车上面，如果让外资也生产适合低端车的发动机，那么两者相比必然是我们具有优势。

通俗点说，如果我们研发了一台性能很好，但是售价又很高的发动机，那么它的销路会在哪里？有人会说卖给豪车车企，但是作为一二线品牌的汽车厂家，他们自然有着自己的生产线，所使用的也是自己厂家生产的发动机，怎么可能会购买我们生产的发动机呢？同样，我们自己也不会为了让发动机销量增加，而特意的生产适合这种发动机的汽车，所以在这种情况下，中国人自然不会去研发成本高的发动机。

这就使得中国的国产车企处在一个非常尴尬的地位，他们明明有实力去研发更好的发动机，但是在市场上却根本没有销路，如果生产出来的发动机没人买，那么性能再好对于车企来说也是失败。这自然就是人们觉得我们自己生产不出优秀发动机的原因，其实不是我们没有实力生产，而是在激烈竞争的市场中，不允许我们生产而已，因为这将是一笔稳赔不赚的买卖，至少目前来看是这样。

当然，我们也必须承认在研发技术上也是有着很多需要学习和进步的空间，不仅如此，还需要加深我们自己品牌的影响力，只有这样，我们才能研发出更好的发动机，生产出更被大家认可的汽车。

为什么中国火箭可以造，汽车发动机做不好？

很多原因的。

举个例子哈，我读大学的时候跟着老师帮力帆抄过三菱4G18，测绘、画图什么的。和老师闲聊天就聊到为什么有些地方这样做水道，老师说：“不知道。”这就造成后面问题了，很多地方发现了bug，却并不知道，所以把错的都抄进去了。

老胡给我讲过一个段子，他们当时帮着BYD抄花冠，明眼人一看就明白了这是抄花冠的，但是人家丰田工程师还是派了一个小组到车展现场才确认。最后确认抄袭的地方居然是原版的花冠有个设计缺陷，中方不知道为什么，一模一样抄回去了，日本人因此才确认。

所以，这是一个原因，你抄人家的东西，总有些地方不知道为什么的，也许是个bug，你却无能为力。宝沃用的2.0T发动机就基本上是一台大众奥迪的EA888 II，为了解决一些问题，还是挖了不少一汽的人才能解决问题。

再说，发动机的原理并不是那么清楚的，每个东西深入下去都很有学问，我本科的时候学的是底盘，虽然我也去上了热力学啊什么的课程，但这里头很多深奥的东西都是大把理论和实验才能搞定的，都是Bosch的电控，都是同一个软件电脑编程，都是缸内直喷200Bar，你什么时候给什么样的空燃比，这个东西就是各家的knowhow，人家肯定不给你的。

你别说中国人追不上，你看三菱铃木这些二线品牌现在都承担不起这么大的研发费用了，丰田现在号称热效率40%，Hybrid的是41%，本田做到38%，基本上你也看得出来，投入多少，就掌握多少，这一点水分都少不了。

再就是成本了，宝马的发动机不用缸套，涂层贵了去了；都是缸内直喷和涡轮增压，200bar和250bar效果肯定不一样，上海产的三菱涡轮和IHI肯定也不是一回事；人家奔驰新款发动机把进排气整合到缸盖部分去了，顺带把等长进气排气都做掉了，这个又是技术高度；还有同一个机油泵，可变量和不可变量也能影响到发动机的NVH，都是钱啊，长安造个这样的好发动机，牛逼是牛逼了，销量马上就干不过五菱了。

但是我说一句哈，在低端发动机这一块（比如五菱用的这个级别），全世界应该没有哪个企业能用这样的成本造出这个水平的发动机。比如吉利那个1.3T缸内直喷的机器，一个10万块的车子用，马力大扭矩高，而且最牛叉的是NVH做得很好，听不到一点缸内直喷的擦擦声，站车旁边听起来比奔驰GLC都安静。

中国发动机为什么不行?飞机,火箭,汽车等,为什么都不太强呀?

是的，作为一个工程人员，这要从头说起了。

当年钱老回国只搞火箭不搞飞机就是因为我国的工业基础太差。

如今半个世纪过去了，钱老已经不在了，我们的工业基础还是寸步难行。

大炼钢铁和big revolution使得我国的工业基础严重受挫，元气大伤。

工业要发展，炼钢要为先！

因为我们的工业起步晚，基础弱，又加上近现代中的一些现象使得我们的工业底子消耗殆尽，积重难返。改革开放30年来我们专注于搞经济而忽视了基础产业，导致现在的基础产业漏洞百出，重负连连。单从有机化工业和炼钢工业就可以看出来巨大的差距。

作为工程人员，我们从心里有这样的体会：工业革命那100多年国外不是白走的，他们的每一道工艺，每一项配料，每一个细节都是需要一点一点从心里挖出来、从失败中走出来的。这些是十几年的高等教育教育不来的，是多少钱砸不出来的。必须经过那么多次失败才会有今天的成功，要想真正有自己的技术，没有捷径，要接受对无数次的失败，而且要心甘情愿的接受。

我们要想真正造出一个100%的汽车发动机，是需要几代人共同努力的。我们正在努力追赶了。

我们不缺设计师，我们缺的是底层的工人师傅。缺的是国外那100多年不浮躁的经验和教训。

因为中国的材料技术不行，制造工艺也不过关，缺乏长期的积累！中国发动机、飞机,火箭,汽车等,都是这样，设计师的水平很高，但缺少高性能的材料和先进的制造工艺！所以这些行业都不如国外强呢！