为什么白俄罗斯吉利_吉利15个生产基地

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2021年开年，吉利控股集团董事长李书福对内部发表了万字讲话，在这场新年致辞中，李书福阐述了其对于世界经济形势、 汽车 行业以及吉利自身发展的六大洞悉。

毫无疑问，刚刚过去的2020年，对于整个 汽车 行业而言都是极其不平凡的一年——突如其来的疫情打乱了车市的节奏，更加速了优胜劣汰的步伐。

对此，李书福多次在致辞中强调，吉利将在不断变化的市场中牢牢把握“不变”的本质，即安全、 健康 、可再生，这些理念在吉利 汽车 公司已经成为自觉。而吉利的发展步伐必须坚定而稳健，企业比拼的不是图一时快乐，而是可持续发展能力。

只有规模企业才能生存下来

“ 汽车 产业革命已经开始‘暴动’，从理论到实践、从传闻到现实、从小规模到大规模、从局部到全局、从边缘到中央，这是一部正在发生的 汽车 产业革命剧，这是一场充满机遇与挑战的百年 汽车 变革剧，很精彩。”李书福在行业洞悉的开篇时提到。

毋庸置疑，对于全球 汽车 市场来说，随着产业新格局的重构，机遇和挑战被摆在了 汽车 制造企业面前，在这场马拉松的赛道上大家起点一致，公平竞技。

而吉利的优势在于，李书福认为，不论是比耐力、比经验、比策略，曾经有过马拉松经历的吉利，深深懂得打基础练内功的重要性。

在李书福看来，所谓的软件定义 汽车 ，这是行业的共识，这是人类 科技 进步到了一个新高度的时代产物，现在大家都在这个方向努力寻求技术突破，但是对 汽车 工业而言，无论是传统 汽车 企业还是所谓的新造车企业，都很难跨越百年 汽车 产业所必须具备的基本能力。

“比如主动/被动安全技术、耐久性、舒适性、可靠性等各种性能指标保证能力，这些基本能力的形成需要时间的沉淀，非一日之功。软件定义 汽车 ，既适用电动 汽车 ，也适用传统 汽车 ，传统 汽车 也可以智能化。”李书福指出。

而在软件智能化方面，不同于部分新造车企业，作为传统造车企业的吉利有着对于天然的敬畏之心。

“大家可以想一想，十几年前沃尔沃就开始研究无人驾驶技术，而且一直坚持到今天从未停止，为何至今没有量产呢？因为沃尔沃追求的是绝对安全，沃尔沃在研发的无人驾驶 汽车 一旦进入无人驾驶状态，司机是可以睡觉休息的，而不是让司机提心吊胆随时被提醒人工接管。这既是对生命的尊重，也是对沃尔沃品牌的呵护，我可以告诉大家，这一天很快就会到来。”李书福表示。

众所周知，近年来，在资本的追捧下，新势力造车企业迎来股价和市场的双丰收，特斯拉近期股价大跌，但其目前的市值依然是全球销量最高的车企——丰田 汽车 的3倍。

面对这场资本狂欢，李书福却表示需要保持适当的冷静与警惕。“我认为 汽车 行业的基本规律是不会改变的，那就是规模，最终全球 汽车 工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下来。”

“说什么苹果的成功与诺基亚的失败教训就摆在眼前，意思是说新造车势力就是苹果，传统 汽车 公司就是诺基亚。我不这么认为，最终鹿死谁手还需要时间检验，希望大家要有点耐心，仔细观看这部百年 汽车 变革剧，好戏还在后头。决定企业成败的不是表面的张扬与热闹，而是厚积薄发与核心能力。”李书福强调。

不再兼任控股集团CEO

俗话说，“不以规矩不能成方圆”，在李书福看来，中国自主车企要登上国际化舞台，必须将全球合规列为“发展尺度”。

李书福认为，在过去改革开放四十年以来的快速发展中，有些企业根本不知道什么叫合规，甚至无知者无畏，把一些不良习惯、不合规思维融入跨国业务，在国际上出现各种杂音，产生各种法律纠纷。

为此，吉利必须要明白全球合规的重要性，合规是一项非常复杂而又非常重要的工作，既要遵守各国法律，又要尊重各国文化，既要遵守各国政策及各国部门规章，又要尊重市场规律，公平透明，诚实守信。如何做到确保企业合规运营，而又不降低运营效率，这是非常难以把握的合规原则。

如果回顾近年来吉利在全球化布局的脚步，可以发现这家自主车企的迅猛与果决。2010年，吉利收购沃尔沃，全球化进程加速；2013年，吉利收购了英国锰铜控股的业务与核心资产，完全拥有了这家英国著名的黑色经典出租车公司。随后，其先后入股宝腾 汽车 、路特斯 汽车 ，并成为戴姆勒的长期战略投资者。

除了入股外资 汽车 品牌外，吉利也开启了海外建厂的计划。吉利 汽车 参与合资的“白俄吉利工厂”是中国于白俄罗斯的首个 汽车 合资项目，也是吉利第一个海外建厂项目。如今，吉利控股集团在全球三大洲（北美洲、欧洲、亚洲）布局有整车及发动机工厂，涉及到中国、美国、英国、瑞典、比利时、马来西亚、白俄罗斯等。

“随着全球化与逆全球化两种力量对冲程度的不断加剧，世界各国对吉利控股集团的企业治理也提出了新的要求。”李书福坦言。

为此，值得一提的是，去年底，李书福不再兼任控股集团CEO，而是聘请李东辉同志出任吉利控股集团CEO，安聪慧同志继续担任吉利控股集团总裁，其自己则是留任吉利控股集团董事长一职。

在李书福看来，此举是为了进一步推进现代企业制度建设，既符合国家法律，也符合国际惯例，这样做的目的是为了更加依法合规地构建企业现代治理体系，让现代企业制度能够在吉利控股集团及各业务集团落地生根，并发挥关键性作用。

商业乐趣在于既交朋友又做交易

吉利的发展离不开对于世界 汽车 市场变革的洞悉，而坚持开放发展，寻求规模效应，协同占领技术制高点更是吉利走向全球市场的“不二法门”。

“有人说生意场上没有朋友，我认为这句话没有全面定义生意的本质。人类 社会 发展史就是生生死死、合作共赢的文明史，商业的乐趣在于既交朋友又做交易。商业的最高境界是既获利又美名；既有经济效益又有 社会 效益，这就需要真诚合作，让每一次交易都实现共赢、多赢并留下愉快的回忆，用诚信铺设前进的道路。”李书福表示。

事实上，在吉利三十五年的创业道路上，李书福认为，不论是企业还是员工能够坚守初心同样是企业长远发展的重中之重。

“几十年来，我们还做了一件令人鼓舞的大事，这件大事我特别自豪，那就是吉利非营利教育事业的发展，这个事业我们必须长期坚持，虽然办教育也不容易，即使非营利也遇到各种困难、挑战，但我还是会坚定不移地把好事做得更好。”李书福表示。

吉利控股集团深耕公益慈善事业，2016年启动“吉时雨”精准扶贫项目，“输血”的同时，更因地制宜帮助贫困地区“造血”，已投入6.8亿元，帮扶10省20地的建档立卡户30000余人次，走出了一条特色鲜明的企业精准扶贫新路子。

在李书福看来，企业和人一样，走正道才能创大业。一个浩然正气的人，加上认真学习、刻苦历练、发奋努力，一定能够取得成功。

吉利15个生产基地

这几年吉利和比亚迪在国内做的可以说是风生水起，市场规模做的也是很大，发展也非常迅速。此前有看到有网友在讨论比亚迪和吉利到底谁更厉害。今天咱们就来说道说道。

1、诞生历史PK，吉利胜：比亚迪创建于1995年，吉利创建于1986年，吉利的发展历史要早于比亚迪。在成立的早晚并不能说明什么问题。

2、新能源出行PK，比亚迪胜：吉利的总部在浙江杭州，比亚迪的总部在广东深圳，一个处于新一线城市，一个在老牌一线城市，总之两个地方的房子都不便宜。不过虽然说杭州是吉利的总部，但我们可以看到，杭州几乎所有的公交车都换成了比亚迪的电动公交车，虽然吉利的电动车销量不错，但几乎都是被自家的曹操专车给吸收了。所以从这一点看，比亚迪赢了。毕竟一个是赚别人的钱，一个是赚自个的钱。

3、对外扩张PK，吉利胜：先不说早年前吉利吃下沃尔沃的经典战役，今年吉利在白俄罗斯工厂的落地，以及白俄罗斯将吉利博越称为国车来看，吉利的海外市场布局是做的很好的。这一点比亚迪要落后吉利。

4、新能源车市场争夺领域，比亚迪胜：比亚迪在新能源车领域可以说是国产车的佼佼者，其中功效最大的应该就是属于比亚迪秦了。新能源车虽然是一种趋势，但鉴于目前技术不成熟，充电桩问题没有解决，相比于汽油车而言，同样的价位，电动车的性价比并不高。但是在限牌的城市，新能源车能够不限牌的政策吸引了很多人，比亚迪推出的油电混合车：比亚迪秦恰恰解决了很多人对于又想有牌照，又不想纯电动的困惑。可以说新能源领域是比亚迪的重点领域，这一点，吉利要逊色比亚迪一些。

5、SUV市场争夺领域，吉利胜：在11月的汽车销售榜的前十名中，吉利博越排在了第三位，并没有见到比亚迪的身影。目前来说，吉利的SUV的市场战争中是胜过比亚迪的。

总的来说：在新能源领域，比亚迪在国内的发展可以说是佼佼者，但吉利毕竟有着沃尔沃这张王牌，汽车工业技术一直在不断发展，整体的实力非常强劲。只能说各有千秋，只愿有一天他们都能扬名海外。至于真正的国产一哥，那是连五菱都不敢抢的位置。这宝座，还得属于它！

吉利几何A或将进军白俄罗斯销售，纯白的车牌跟几何更配了

吉利的15个生产基地：1。临海基地；2.路桥基础；3.肖春基地；4.上海基地；5.兰州基地；6.湘潭基地；7.宝鸡基地；8.桂林基地；9.晋中基地10。张家口基地；11.成都基地；12.济南基地；13.慈溪基地共有13个生产基地，在白俄罗斯等国家和地区设有海外工厂。

吉利汽车集团是浙江吉利控股集团的子公司，总部位于中国浙江杭州。在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中以及海外白俄罗斯等国家和地区建设了整车及动力总成制造基地。品牌：吉利汽车集团现拥有吉利汽车品牌、雷克萨斯品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份和全部经营权，豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

百万购车补贴

吉利是哪里生产的车

一台中国制造的吉利几何A纯电动由中国运往白俄罗斯首都明斯克，并在当地举行品鉴活动。

外观内饰与国内版本没有任何区别，因为它确实就是国内版本运过去而已。透过，车辆尾标的“吉利几何”汉字与背景建筑物的白俄罗斯语言形成鲜明反差，白底的纯色车牌与几何品牌的科技简约调性相得益彰。

几何A是几何品牌下首款全球战略车型，上市地点选择在了海外的新加坡，从出生第一天起就准备向包括东南亚在内的全球市场销售。据了解，当地经销商将对潜在车主进行调研并带领试驾，若当地居民反馈良好，几何A这款车型将不排除在当地的贝尔吉工厂组装生产。

白俄罗斯当地也对纯电动车型充满兴趣，当地政府已经正在制定针对新能源汽车的优惠政策，还在吉利英伦SC7、众泰E200、众泰Z500?EV的基础上打造过多款纯电动汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

浙江生产的。吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌。