三菱戈蓝为什么还在销售中_二手三菱戈蓝值得买吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于三菱戈蓝为什么还在销售中_二手三菱戈蓝值得买吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.为什么说日系车一流卖本土，三流卖中国？
2.二手三菱戈蓝值得买吗
3.为什么中国马路上很少见到三菱汽车
4.三菱戈蓝为什么二手那么便宜

为什么说日系车一流卖本土，三流卖中国？

自从前几年中日激烈矛盾开始，日本制造的形象在国内很多次一落千丈。

而之后身陷三菱汽车油耗造假丑闻和高田安全气囊丑闻似乎更是让日本将“一流产品售往中国、二流产品卖向欧美、三流卖向中国”这句传言坐实了。

而事实上这句传言到底是不是真的呢？我们所能看到的三菱汽车油耗造假这确实是事实不可置否。

同样高田安全气囊的事件也让消费者心中害怕，这件事虽然在国内热度没有那么大。

但是因为其与德国大众汽车的合作，又是首先在美国发生事故并大规模召回所以这个事实同样不可置否。

此外，神户钢铁造假之类等其他“日本制造”的丑闻让大家对一直有所信赖的日本制造产品大失所望。

尽管我们知道知道日本制造的东西有不少是有问题，但是，划重点：有问题不代表就是说三流的东西就是卖给你中国。

因为我们看见了，不仅是中国市场中的产品有问题，卖给美国大佬的东西依然也是有问题的，日系车总不能连他的美国爸爸也坑吧？

所以，我想说的是日系车在内的日本产品固然是有问题的，但是不能说是故意卖三流的东西到不同的市场，这么说是不合理的。

以美国版和中国版举例：美版的卡罗拉是4AT，国内是CVT；美版的凯美瑞排量2.5起，国内2.0起；美国没有霸道陆巡锐志和皇冠，国内没有4Runner和Avalon；美版的日系车全系标配ESP，国内只有中配以上才有。

但是这些是什么一流二流三流的区别吗？显然不是，各个国家的消费市场和消费者的需求不一样。

那么汽车公司在当地建设工厂和实施制造时也必然会考量当地的实际需求和消费者喜好。

所以汽车实物在各个国家的配件和细节有所差异是情有可原的，但是整体上不会有所大的差异。

此外，我们要知道，以日系车举例，作为外资企业在各个国家建设工厂并投入生产，不仅是有其本身的质检标准，也更要通过当地国家的质量标准。

我们国家的汽车检验标准在细节上也和其他国家有小异的地方，但是能通过国家质检的抽查，意味着本身的产品不能够出现三流产品的问题。

自从三菱的丑闻出现之后，日系车的形象肯定较之前有所下跌，但是日系车作为老牌的汽车大佬，其本身的技术积淀和技术实力都是有的。

如今国产汽车虽然已经慢慢崛起，但是丰田本田等合资品牌车依然在国内外市场风生水起，证明了日系车本身确实是经得起市场和消费者的检验的。

二手三菱戈蓝值得买吗

如果你了解三菱，你就知道它曾创造出无数经典车系。

诞生之初就是为赛道和改装而设计，出色的配重，稳定的四驱控制系统，红顶的4G63发动机，EVO成为了许多人心中的神话。

经典的超选四驱，坚固和舒适性兼顾的承载式车身处理技术以及稳定可靠的V6发动机+5速自动变速箱动力组合，连续25年参赛，夺得12次冠军……帕杰罗被视为达喀尔拉力赛的勇士，这些都是车迷对三菱爱的源头。

原汁原味的进口复刻版，三菱传统的越野技术，冠军血液，欧蓝德直到现在依然是一款春风得意的车型……

（图为海外版欧蓝德）

虽然后继无车，但是靠着这些代表三菱精神图腾的车型和车迷的情怀，三菱直到如今依然能收割一波销量。

日前，日本三菱 汽车 公司就公布了2018财年（2018年4月1日至2019年3月31日）财报。在2018财年中，三菱 汽车 净销售额为2514.6亿日元（约合157.66亿元人民币），同比增长14.7%；营业利润达1118亿日元（约合70.09亿元人民币），同比增长了14%，净收入达1328.7亿日元（约合83.3亿元人民币），同比增长24%。

对于三菱而言，钱虽然是挣了，但同时也在经受着市场严峻的考验，因为不难看出，这些年三菱在竞争愈发残酷的市场中已经走得非常艰难，可能你很难想象，在十几年前它曾凭借着在中国市场的优异表现，超越了本田，直接坐上了日系品牌在华的头把交椅。而如今早已物是人非，当年三菱背后的日系三杰已经跑到前面并将其甩得老远，十几万的销量对它们来说根本不值一提。

纵观现在整个 汽车 市场，三菱可以说是举步维艰，与雷诺-日产集团结成联盟之后，奕歌似乎成为了一个新的开始，但奕歌上市的时候已经错过了SUV的强爆发期，以至于到现在奕歌仍然没有对整个三菱的销量有实质性的帮助，反而是“老将”欧蓝德。

事实上，在中国市场，广汽三菱这一家合资公司，在去年为三菱 汽车 贡献了144,018辆的销量，同比增长了23%。其中有75%的销量都是单一的欧蓝德车型贡献的，可以说现在的三菱全凭欧蓝德这一口“仙气”吊着。

写在最后

毋庸置疑的是，三菱 汽车 虽然造车实力犹在，车辆研发实力确实强大，不然也不可能打造出帕杰罗与欧蓝德这种经典中的经典车型，但是仅仅是靠着“坚固”、“可靠”、“实在”的品质印象根本难以挽留住消费者，而且目前三菱的销量都过于依赖欧蓝德，这并不是什么好事。就此而言，三菱70亿利润的背后其实隐藏着巨大的危机。

值得一提的是，在中国市场，三菱 汽车 合资公司广汽三菱为2019自然年制定了“销量上涨20%”的计划，希望是否渺茫，我们拭目以待。

为什么中国马路上很少见到三菱汽车

三菱戈蓝二手车便宜的原因是，这车的保值率本身就不高，再说现在的二手车市场的价格都是普遍低的：1、三菱戈蓝外观采用家族前脸，车身整体很有运动气息，流畅动感的线条，18寸的超大尺寸的轮毂，加上虎啸式中网，彰显了戈蓝的大胆前卫的设计理念，得到众多网友车主的好评，网友称“外观帅气，丝缎银这色也很大气，特别是在阳光下”；2、最大优点：外形简约大气，时尚又动感；内饰造型设计独特；腿部空间大；操控灵动，底盘扎实；变速平稳；配置较丰富；3、最大缺点：燃油性较差，价格过高，性价比一般。

三菱戈蓝为什么二手那么便宜

曾经，在世界范围内，三菱不仅是最大的发动机厂商，还在世界汽车史上占据过重要地位。但是现在的三菱却再也无法回到从前的辉煌时代了，虽然三菱的核心技术——发动机仍然是世界上数一数二的，但它的汽车产业却并不理想。这一点从中国的街上就可以看出来，在中国的马路上你可以看到各国的汽车，但却很少能看到三菱的汽车。

之所以三菱的汽车少见，有两方面原因，一是三菱不重视汽车产业，二是三菱在汽车产业曾经发生过纰漏。

首先，其实一直以来，三菱的工业重心就不在汽车方面，尤其是在二次世界大战以后。这种对汽车的不重视，导致了整个三菱汽车各方面的落后，虽然发动机技术依然高潮，但是对于汽车产业来说，总不能靠一款老车型活一辈子吧？汽车行业的更新速度也是非常快的，但是三菱汽车更新速度太慢，销售量自然就下去了。

更别说后来三菱的汽车部门还被其他企业给收购了，人们觉得三菱的市场占有率低，对应的配套服务自然也不如其他品牌，买的人也就越来越少了，这样一直恶性循环，就导致了三菱汽车的销量一年不如一年。

其次，三菱汽车曾经遇到过一些质量问题，而且这些问题都没有得到很好的解决。几年前，三菱的一款越野车在面世以后出现了一些问题，例如刹车失灵等，用户反映给三菱公司，但是三菱公司却将这件事压了下来，据统计当时共有超过8万辆问题车，遍及21类车。

前段时间，三菱汽车再次出现问题，虽然几年过去了，但是三菱却一直没有吸收过去处理此类问题中的不足之处，仍然选择隐瞒问题，尽管三菱选择召回潜在的150万辆问题车，但是它却没有做好对公众负责的工作，一方面向有关部门隐瞒。

另一方面还在最开始拒绝承认存在问题，坚决不道歉，引起了很多人的不满。另外，三菱越野车的失利反过来却为其他品牌越野车创造了良好的市场条件，可以说是很惨了，损己反而利了他人。

最后，三菱的发动机技术仍然是非常领先的，很多品牌的车都还用着三菱发动机，但是三菱汽车的发展却比不上发动机，不过这也只是现状罢了，以后三菱汽车会如何，还得看它日后的发展战略。

便宜是因为新车并不贵。一辆价值10万元的老爷车，开3-4年就只能以4-5万元出售。因此，在购车时不必过于关注车价。不过，三菱戈兰的车还是值得信赖的，二手车也是一种不错的选择。三菱戈兰二手车之所以便宜，是因为其保值率不高。此外，二手车市场的价格普遍较低。三菱Goran车型采用家族前脸设计，整车线条流畅、动感，18寸超大轮毂、虎啸中网，展现了戈兰大胆前卫的设计理念。该车型因其时尚、大气的外观和独特的室内设计，受到了许多网友的好评。该车型的最大优势在于其造型简约大气、时尚动感，同时具备独特的室内设计、宽敞的腿部空间、智能操控、坚固的底盘、平滑的变速和丰富的配置。其最大缺点则为油耗较高、价格高、性价比一般。作为二手车，即使没有开过一公里，价格也至少比原车便宜10%。更何况，不同品牌的车保值率不同。由于三菱Goran的车保值率并不高，其价格自然也不高。