比亚迪f3为什么称谓公路坦克_为什么有的人说比亚迪唐DM是"公路坦克"？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于比亚迪f3为什么称谓公路坦克_为什么有的人说比亚迪唐DM是"公路坦克"？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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比亚迪真的是公路坦克吗？

很多人都知道比亚迪的外号叫：“公路坦克，”但是却不知道是谁叫出来的，喜欢比亚迪的都是这个称号的拥护者，觉得比亚迪确实当得上这个名号，而提起这个名号就让我想到了一句非常流行的网络名言：“名声在外，有好有坏，以前是以前，现在是现在，我就站在你面前，你看我几分向从前，”个人认为这句话很贴合比亚迪的现状。

虽然评论有好坏，但是其他的咱们姑且不论，今天咱们就谈一谈比亚迪这个“公路坦克”的名号到底是怎么来的，以及它的安全性能到底怎么样？下面一起来了解一下：

一、公路坦克的来历

“公路坦克”这个名号不是空穴来风的，也不是在汽车碰撞测试当中有超高的表现，更不是喜欢比亚迪的粉丝吹捧出来的，而是比亚迪在一次又一次实战中打出来的名号。

客观来讲，2010年左右，比亚迪当时的F3有一波小成功，这也使得当时的比亚迪只为了产量和销量而生产，这也导致了比亚迪最终背负了一个“粗制滥造”的名号，这个名号对比亚迪的打击不可谓不大，而正是因为这个影响，所以才使得比亚迪奋发图强，用心造车，直至S6的出世，才为比亚迪赢得了：“公路坦克”的名号。

说实在话，比亚迪S6给我的感觉就像石头车一样，除了大，几乎没什么其他特征，更别说好看这些了，但是在碰撞方面，那真的就是扛把子级别的。

比亚迪崛起，是国产车的一个代表，同级别的车里去看看国产SUV整车质量都要比合资车重一些，尽管安全性能与整车质量关系不大，主要看车身材料，特别是A柱，但是鸡蛋再结实也不能与石头碰撞。

为什么有的人说比亚迪唐DM是"公路坦克"？

比亚迪诞生以来，其雅号和争论一直在持续。其中，“道路坦克”这个雅号应该是大家最认可的一个。我们先知道比亚迪“道路坦克”的由来吧？同意比亚迪是道路坦克的朋友一定看到了很多比亚迪在实际冲突中的战绩。没错！当时，比亚迪在道路上是“不管撞到谁都运气不好”的存在。即使你是“别碰我”、“大奔”，或者是某个集团的产品，比亚迪也很少失手。更不用说轻薄的日系和韩系车了，就连沃尔沃也不幸成了比亚迪的“撞人”冤大头。那么，如果比亚迪这么抗碰撞，安全系数一定可以吗？车身安全主要涉及两个基本概念：车身结构和防撞设计。比亚迪的车型是载重式车身，这是一种常见的车身结构，不是传统的冲压成形铆接结构，而是由方筒构成的格栅式封闭结构。轴承式车身结构为一体，类似于“鸟笼”结构。承受载荷时，车身外壳尽可能保持稳定的平衡，但框架本身只是发动机和底盘各组件的安装底座。虽然轴承式车身结构的整体弯曲和扭转刚性良好，但由于车身需要确保自身的刚性，因此很难改造该车身。当然大家都是运营商型的车身，为什么比亚迪的抗碰撞能力那么强？关于这个问题，(不得不说，小编确实是比亚迪的车型材料很厚。比如比亚迪S7，从设计上借鉴了C-NCAP五星的安全标准，在a、b柱、顶盖横梁、地板纵梁、座椅横梁等关键部位采用超高刚板，提高乘员舱结构强度，在碰撞过程中不仅如此，S7的前后防撞梁、吸能箱、纵梁也采用高强度钢板，在多个地方设有n型诱导槽，它们在碰撞时的能量吸收和耐压性都很好。此外，比亚迪还拥有来自日本、世界上最大的汽车模具生产企业日本荻原公司的工厂。这家工厂的主要业务是生产车身构成钢板的模具。正是因为有这些因素，比亚迪才为自己的车制作了非常硬的盔甲。但是，在这些所谓的厚道和硬道上进行比亚迪，会产生比亚迪汽车自重普遍较大的现实问题。其结果是，比亚迪在油耗方面并不那么可靠，但物理知识表明，两个物体碰撞时，一定会产生比自重小的一方更大的能量。这就像胖子和瘦子发生了冲突，结果瘦子经常被撞到。综上所述，比亚迪的道路坦克称号主要是当年S6和S7赚来的，但比亚迪的碰撞战绩普遍较好，但并不意味着比亚迪所有车型都有那么高的安全系数。例如，宋MAX在2018年的中保研测试中，抗撞性测试排名靠后，车身结构对车内人员的保护作用也不够。所以。

为什么有的人说比亚迪唐DM是"公路坦克"？

其实这个是从比亚迪S6出来的，因为前后防撞梁厚，车重，外壳也厚。在很多交通事故当中比亚迪 汽车 所出现的损伤都要比其他 汽车 少很多。 有一些对车一知半解的人，喜欢用车皮厚薄，甚至撞车之后是否形变小等标准，来判断车的安全性能。这种臆断的方法，在民间非常有市场。在以前，大众被赋予了这样的形象。

在给大家看些，在加上比亚迪用料厚实，

一句话形容，就是安全性能高。另外，和它的动力表现也有关系。唐DM这款车采用的是2.0T+双电机布局，系统综合功率441KW，综合扭矩950N·m。数据堪称恐怖，一言不合就甩人家几个身位......

比亚迪亚迪唐插电式混合动力车，唐EV600四驱版，

最安全的是超级电四驱，高速爆胎不侧翻，不撞护栏，冰雪雨天限滑能力强，无车能比，几百万，几千万万的车也没有这种功能。

"公路坦克"，这是网友对它安全性给予的好评。除了有楼上说的被动安全，在主动安全配置上唐也一点不保守。ESP车身稳定控制系统、ABS刹车防抱死、EBD制动力分配等都是标配，高配还有AEB主动刹车系统、LDWS车道偏离预警系统等等。

唐DM的底盘厚重感强，稳定性好，还有不错的运动特性，就是大家经常说的开得稳而且还快，操控起来不费劲。超过2吨重的一台中级SUV，还是绝对的性能级健将，要说是"公路坦克"也是名至实归！

在目前的汽车市场上，新能源汽车无疑已经成为了市场上的香馍馍了，因为现在大家都在提倡要节能、要环保，而且咱们国家现在对于新能源汽车的补贴力度也非常的大，正因为有这样的政策，所以各大车企都纷纷推出了自己的新能源车型，说到这方面那就不得不提一下咱们的比亚迪汽车，其算是这个领域质量表现非常的一家汽车品牌，不过今天咱们要说也是比亚迪汽车，不过却是这车另外一番面的表现，到底是什么，让我们一起来看看吧！

这是前两天在广东深圳高速上发生的一起交通，据这位比亚迪唐DM车主介绍，自己前两天一大早驾车送孩子去读书，由于当天下着下雨，而车流量又大，在正常行驶的国产中，前面的一辆日产踩了一脚重刹，自己看到这个情况后也赶紧采取了制动措施，可是自己是停住了后面的丰田埃尔法车主由于注意力不集中的原因，所以没能避开，一头怼了上来，就这样形成了五车连环追尾的情况。

看到发生了事故，大家就下车查看受损情况，顺便到底是什么情况，原来是最前面的宝马5系看到前方有事故车，所以才紧急刹停，所以才引发了此次事故的发生。好在此次事故并未出现人员伤亡的情况，这也算是不幸中的万幸了，不过还真别说，比亚迪唐DM这次的表现真的让人非常的满意，后面的丰田埃尔法都撞成这样的情况下，比亚迪唐还问题不大，只是车牌上方有一个小小的洞而已，这点还真值得佩服。

面对这样的一幕，不少网友都纷纷表示，都说比亚迪是公路坦克，不过都是耳听为虚，这次看到这事故后，才知为啥叫做公路坦克了，这个也算是实至名归了。不过也有网友则表示，这其实不是比亚迪太强了，而是日系车皮太脆了，不经撞，只要发生事故都是垫底的存在，所以跟比亚迪发生碰撞是这样的下场也算是意料之中的事了，不知道各位看到这样的一幕是不是也这样认为的呢？请说说你的看法！