为什么说湿式双离合不好_干式双离合和湿式双离合有缺点-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么说湿式双离合不好_干式双离合和湿式双离合有缺点?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汽车真知识（变速箱篇）：双离合！

CVT、AT、双离合三种自动变速箱中争议最大的是双离合，双离合中争议最大的是干式双离合，很多车友认为干式双离合散热不好容易坏，真是这样吗？今天我们就来好好说一说。

双离合的换挡原理！

干式双离合比湿式双离合更好？

市区用车选哪种？

双离合换挡原理

大家都看过田径比赛中的4x100米接力跑，接棒队员不会站在原地等着接棒，而是当前一棒队员接近时就开始起跑，在奔跑过程中完成接棒，这样才不会损失速度。双离合也是这个原理，有两根传动轴，一根轴控制1、3、5、7挡，另一根轴控制2、4、6挡，两根轴通过两个离合器与发动机相连。

当车以1挡行驶时，另一根轴已经提前挂上2挡，换挡时只需将2挡离合器结合，同时释放1挡离合器即可。所以双离合的优点就是不间断输出动力，这也是为什么大多数赛车都采用双离合的原因。缺点是结构较为复杂，另外每换一次挡离合器就开合一次，对离合器是一种考验。

湿式双离合比干式更好？

我们先弄明白什么是干式，什么是湿式。湿式双离合的离合器是浸泡在油液中的，离合器摩擦产生的热量通过油液冷却，也就是“油冷”；干式双离合的离合器并没有浸泡在油液中，只能依靠空气进行散热，也就是“风冷”。油冷的特点是“热得慢，凉得也慢”；风冷的特点是“热得快，但凉的也快”。

湿式双离合中的油液除了起冷却作用外也会有一定润滑作用，而离合器是靠摩擦力进行结合的，所以湿式双离合的传动效率不如干式双离合。但湿式双离合因为有油液的缓冲可以承受更大的扭矩。

单从发热问题上来说，湿式双离合理论上的使用寿命会更久一些，但不论是干式还是湿式的设计使用寿命都能达到几十万公里甚至上百万公里。而且使用寿命和故障率并不是一回事，目前也没有数据证明干式双离合更容易坏。

城市用车，选哪种？

其实不论是CVT、AT还是双离合，对于普通车友来说是察觉不出太大差距的。比如双离合动力连续性更好，但日常用车又不是赛车场，零点几秒的换挡间隙也并没有太大意义。如果非要鸡蛋里挑骨头选一款适合城市使用的变速箱，那么我建议选CVT或者AT。CVT燃油经济性和平顺性更好，AT在走走停停的市区道路上可靠性更高。而双离合是处于CVT和AT之间，比较均衡。

干式双离合和湿式双离合有缺点?

车主朋友们对配备双离合变速箱的车辆持有不同的看法，有些车主喜欢配备双离合变速箱的车辆，有些车主不喜欢配备双离合变速箱的车辆。那么湿式双离合变速箱的优缺点是什么？

湿式双离合的优点：湿式双离合很稳定和成熟，更换挡位更加平顺，并且换挡的速度也很快；同时它的动力输出很直接，传动效率非常高，从而使得它的动力很出色；另外因为离合器片直接被浸泡在变速箱油里的，所以散热效果好。

湿式双离合的缺点：由于湿式双离合的结构有些复杂，加上重量和体积都很大，因此在制作湿式双离合的时候，跟干式双离合对比价格明显要高一点；同时当湿式双离合出现异常后，维修起来相对会很费时费力，在使用期间也应该定期更换冷却液。

湿式双离合有什么缺点

在解释干式、湿式双离合之前先了解一下双离合和普通AT变速器的区别：1、普通的AT变速器就是将挡位依次设置在相邻的行星齿轮上当接收到ECU发出的换挡指令后由换挡阀控制不同挡位的分离和结合从而实现自动换挡的功能；2、双离合有顾名思义是指变速器机构中包含两个离合器分为奇数挡位离合器1和偶数挡位离合器2。奇数挡位包含135挡；偶数包括246挡；3、这种排列的好处就是大大缩短了换挡的时间例如当挡位处于3挡时2和4挡就已经就位当ECU发出换挡指令后由另一个离合器直接承担换挡任务节省了单个离合器工作时先分离后结合的时间在分离的同时完成结合。

湿式双离合优缺点是什么？建议购买吗

你还在担心湿式双离合的弊端吗？今天边肖教你这些知识，会让你告别湿式双离合弊端的困扰。所以我们一起来看看吧。

这种变速器的缺点是换挡速度没有干式动力换挡快，低速行驶时有些顿挫感。但是所有的powershift在低速行驶时基本都有顿挫。即使湿式动力换挡的换挡速度没有干式动力换挡快，但相比其他变速器，湿式动力换挡的换挡速度还是很快的。湿式动力换挡的离合器片浸泡在变速器油中，使变速器具有良好的散热性能，并能承受相当大的扭矩。湿式动力换挡的可靠性和耐用性也非常好。动力换挡是目前非常热门的变速器。这种变速器的结构非常简单。这种变速器只比手动变速器多了一套离合器和一套换档调节机构。powershift的变速器转速很高，这样的变速器通过离合器片与发动机连接。很多性能车和超跑基本都用powershift，性能车和超跑用powershift是因为它的传输速度高。Powershift可以给驾驶者带来干净利落换挡的驾驶体验，很多消费者非常喜欢这种变速器。如果朋友对powershift感兴趣，可以尝试开一辆搭载powershift的车。

干式离合器和湿式离合器的区别在于离合器片的工作环境不同。湿式双离合是指离合器片浸泡在变速器油中，干式双离合是直接与发动机飞轮接触，用空气冷却。技术成熟度和可靠性:湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，有一定的散热作用，使用起来更稳定。干式离合器因为散热差，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至烧蚀的风险。在这个层面上，湿式双离合变速箱技术成熟度高，湿式双离合变速箱结构复杂，制造成本高，动力传递效率没有干式变速箱高。离合器位于发动机和变速器之间，是发动机和变速器之间动力传递的“纽带”。它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的主要作用是保证汽车平稳起步，减少变速齿轮的冲击负荷，防止变速时传动系统过载。优点:双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点。它不使用变矩器，而是采用两套离合器，两套离合器交替工作，实现无间隙换挡。因为没有变矩器，发动机的动力可以充分发挥。同时两组离合器交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力故障非常有限。换挡更直接，动力损失更小，油耗可以降低10%以上。缺点:双离合只能在提速的时候使用。如果是一般的城市拥堵路段，双离合变速箱会产生换挡顿挫，这是变速箱工作原理造成的。由于双离合变速箱中没有液力变矩器，增加了变速箱内部的控制难度，导致顿挫。而且手动变速箱的“半联动”动作也无法实现，所以对于小排量发动机来说，低速扭矩不足的特性就会完全暴露出来。综上所述，双离合和AT或者CVT都是各有利弊。目前技术在不断完善，可以购买。