为什么汽车老是扎胎_为什么汽车的后轮和前轮比起来，更容易被扎胎？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么汽车老是扎胎_为什么汽车的后轮和前轮比起来，更容易被扎胎？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么汽车会爆胎

经常发生汽车爆胎情况是：高速行驶，轮胎老化或有破损，超载，造成轮胎内温度升高，气体膨胀引起气压过高，在轮胎磨损厉害的地方压力过大，从而发生爆胎；轮胎气压不足，在行驶过程中，胎壁不断弯曲伸直作功产生热量导致轮胎温度升高．还有就是碾压上尖锐的物体扎胎

为什么汽车的后轮和前轮比起来，更容易被扎胎？

首先，轮胎是表面是橡胶，不是绝对的刚性体；

其次，车辆的和乘客的重量分配到4个轮胎上，单胎承受的载荷是不小的

我们可以试想一下，如果一个自由滚动的轮胎，路过一个钉子，没有载荷，

那是很难被钉子刺扎进去的。

橡胶具有一定的包容性，当螺丝钉的尖头碰到行驶中的轮胎，因这种冲击和载荷

会使得橡胶块被瞬间刺穿，还是比较好理解的。

大部分被扎的轮胎都是被钉子所扎，而钉子根据自身的特点，只有尖头朝上（或基本朝上）时才容易扎入轮胎，而自身处于这种姿态的钉子是极少的。大部分钉子都是平躺在地上的，当前轮轧过钉子时并不会扎入轮胎，但前轮会将钉子扬起，这时候后胎正好到了，一旦被扬起的钉子尖头朝上，就很容易扎入后胎，所以后胎被扎的概率比前胎大。

更进一步分析，在我国（以及左舵车的国家）由于右侧更靠近马路牙子，杂物较多，钉子出现的概率比左侧要高，所以从概率学上来说，右后侧轮胎被扎的概率最高。

车在正常行驶过程中，前方轧到平躺的钉子很少会扎到前胎，但是因为前胎轧过钉子时，会碰撞钉子使钉子运动或跳起，这样后轮扎到钉子造成漏气的几率就变大了，所以一般后轮胎扎胎的较多。

下雨天来门店补胎的多！这是为什么?

可能早在下雨天之前轮胎就扎到了钉子，但是因为灰尘堵塞遮掩、真空胎扎钉撒气慢等，没有及时发现，雨水把灰尘洗掉，加上有水时轮胎漏气冒泡，使扎钉发现的几率远远大于平时。

下雨天地面湿滑，铁屑钉子浸泡在雨水里，下雨天轮胎轧到钉子一边，钉子就因为水的波动移动，加大了扎胎的几率。 补完胎试水发现还有慢漏！

这是为什么? 轮胎大家都知道包括气密层、帘布层、带束层 冠带层、胎面橡胶等多种部分硫化而成，钉子扎破轮胎后，因为轮胎滚动等，会造成空气通过钉子孔，进入到轮胎构成的各层间隙当中。 普通的轮胎修补只是修补轮胎的最里层也就是气密层，气密层修补好后，只能确保轮胎内部空气不向外部泄露。 但是进入各层间隙内的空气还会持续的向外漏气冒泡，所以这种情况不必担心。

那怎么判断是没补好还是余气呢?

首先观察钉孔补完胎后的漏气情况，把轮胎内空气放净，再观察钉孔漏气情况。 如果放气前后钉孔漏气情况基本没变化的话，就可以确定是轮胎内存在的余气，可以放心行驶，如果放净空气后发现轮胎不漏气了，那说明轮胎没有修补好，那就需要继续修补。