速腾为什么产地是成都_一汽大众速腾质量怎么样

大家好！今天让小编来大家介绍下关于速腾为什么产地是成都_一汽大众速腾质量怎么样的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.新速腾是一汽大众还是上海大众
2.一汽大众速腾质量怎么样
3.速腾车怎么样
4.速腾的可靠性到底怎么样？

新速腾是一汽大众还是上海大众

新速腾是一汽大众的，2021款速腾的车身长宽高为4753*1800*1462mm，是一款标准的三厢车；同时，新车在轴距方面的表现同样是达到了2731毫米。

一汽大众2021款速腾不仅采用了双拼色内饰，中控结构也更合理，在内饰方面，新车采用了三辐多功能方向盘；座椅配置方面，新车入门车型配备了主驾驶位6向手动座椅，中高配车型还配备了12向、8向电动调节，高配车型电动腰部支撑的配置，舒适度得到了提升。

2021款新速腾性能简介。

一汽大众2021款速腾搭载了1.2T、1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩为250N.m。日常驾驶时，一汽大众2021款速腾搭载的7DSG变速箱在低速行驶时不会发顿挫，平顺性方面优势明显；

噪音部分，车内氛围的静谧性显然要出色很多，无论是怠速，还是行驶状态，都要安静不少，尤其是高速部分的噪音。

以上内容参考?凤凰网——一汽大众2021款速腾亮相！如此好车，怎能不爱？

一汽大众速腾质量怎么样

速腾1.2T发动机详细说明型号规格EA211-DJN原产地一汽大众发动机（成都市）有限责任公司搭载年款2019款（DJN）、2018款（CYA）搭载车系速腾、大众朗逸、宝来、高尔夫球、探歌技术参数至大功率85kW（5000-6000rpm），最大马力116匹，最大扭矩转速175N·m（1500-4500rpm）

新一代速腾搭载的是升_过的1.2T发动机，输出功率能够做到85kW，升_以前的1.2T发动机仅有81kW。但不论是升_前后左右，那样的推动力也只不过是凑合足够，但不能否认的是，1.2T发动机的耗油量的确低。

终究大家搞1.2T那么小的排量仅仅为了能解决国家新政策罢了，大家在我国也是老油子了，他清晰绝大多数我国顾客都对三缸机是有成见的，既然这样那么就不搞三缸了，“费劲”危害销售量，全部小排量四缸既达到了现行政策又考虑了顾客，VV互利共赢。

这台1.2T发动机油耗低除开是由于排量低，还与发动机自身的的重量较轻相关。依据国外的1.2T发动机主要参数材料，这台发动机的总重仅有97kg，而一般的发动机至少都有110kg。它能那么轻关键是由于排量小发动机缸体就无需做得那么大，与此同时轻量30%的活塞杆和发动机曲轴也具有非常大功效。

实际上这一EA211系列发动机的原名是EA111，也就是零两年的情况下速腾应用的发动机了。与EA111对比，EA211在发动机舱里是12夹角仰望星空的，也就是汽缸与路面的垂直平分线呈12度的交角，那样做的优势便是能够减少重心点及其降低发动机处理方位的振动。

小排量发动机一般都是有搭载涡轮增压，否则会肉到无法控制自己。这台1.2T发动机的增压机是BOSCH给予的，具备一个电机控制减压阀，它可以很大程度的提升涡轮增压的响应时间，并且能提升涡轮增压干预的时长操纵精确度，那样能够非常好地减少涡轮迟滞状况。

这台1.2T发动机的喷油泵本来是只能2个挡位排量的，那样操纵的精密度就并没有那_高。而升_之后的1.2T发动机选用了无极变排量，因为喷油泵是靠发动机曲轴推动的，因此改成无机物可变性排量后就可以精确操纵传至发动机零件的润滑油量，进而大幅度降低汽车机油摩擦阻力对能源的耗损。

这台1.2T发动机应用了一个正时皮带的那么一个时规构件，这就致使了许多略微懂一点发动机的人在哪儿拼了命调侃：都9102年了还用正时皮带，大家是想钱想疯掉！

正时皮带在初期的发动机上才会应用，因为传动带脆化会危害发动机正时，因此之后渐渐地就被发动机正时链替代了。尽管说正时皮带的安全性比不上发动机正时链，但以现如今的技术实力来讲正时皮带的稳定性对比之前是增强了很多的，大部分也是免保护的情况。并且正时皮带也是有其优势，那便是品质轻和噪声小。

速腾1.4T发动机详细说明型号规格EA211-DJS原产地一汽大众发动机（成都市）有限责任公司搭载年款2019款、2018款搭载车系大众朗逸、速腾、大众帕萨特、迈腾、探岳、宝来、途岳、途观L、朗逸、Polo、高尔夫球、探歌、凌渡、途安L、蔚领技术参数至大功率110kW（5000rpm），最大马力150匹，最大扭矩转速250N·m（1750-3000rpm）

较为掌握大家的朋友们都清晰，这台1.4TSI发动机在大家许多汽车上都是有应用，称得上大家金子动力装置之一。这台发动机的特点便是驱动力充裕，并且耗油量表_也比较好。

但是实际上，国内的1.4TSI并_有与国外的保持一致，TSI指的是Turbocharger

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速腾车怎么样

全新大众速腾刚刚上市，不太值得购买。

全新速腾更新了家族语言，贯穿加下沉式中网融合了大灯，更显沉稳，侧面一长一短的双腰线使侧面线条更加修长，车顶线条也被拉长，后三角窗拐角更小，尾灯更加扁平更有奥迪范，这一切的设计都让速腾往更宽更长的方向靠拢，也许官方想逐渐淡化它运动的属性，慢慢让它去填满宝来和迈腾中间的空白。

内饰设计则更无需多言，大众的内饰一向都让人没有运动欲望，速腾的内饰虽然讨巧地倾向于驾驶员一侧，但是方正的设计，大块塑料的按键，都让人觉得普通而廉价，空调出风口更是连镀铬装饰都没有，方向盘也是大众的通用方向盘，平底设计满大街都是，没有太多运动感，反而是没有全液晶仪表的机械指针更能让人找回一丝原始的机械感。

前文中所牺牲的那一切在说到空间时终于有了回报，速腾的后排座椅够长够宽够舒适，椅背角度也非常舒服，坐上去后全身都有一种包裹感，椅垫承托了整个大腿，长途乘坐几个小时都不是问题，中央地板隆起是大众祖传的高，但是优点在于长度够长，甚至还从出风口下方掏了一块出来放脚，所以中间位置乘坐一个成年人也不会有太大问题。因为中间同样配备了一个可调节的头枕，这会带来不错的舒适性。

后备箱更是印证了之前的猜测，官方就是想让速腾变成一台拉人拉货的家用、商用轿车，这后备箱的容量以及远超A级车的存在，而且后排座椅还支持放倒，放倒后平整度还非常不错，这后备箱过年不装点东西简直对不起这巨大的装载能力。

发动机已换装211型号的1.2T排量，虽然变速箱还是DSG，但动力孱弱已经是板上钉钉的事，优点是市区油耗可能略微降低。总而言之，速腾已经不是那个主打家用运动的大众性能小家轿，它已然成为一台普普通通的家用轿车，你完全可以把他看成一台小迈腾，似乎这也更符合它的名字。运动什么还是交给高尔夫一个人就好。

速腾的可靠性到底怎么样？

汽车圈一提到“品质”这个词，脑海里总会闪现熟悉的“德国品质”。作为“德国品质”的代表品牌，“大众”在国人心中留下了优质的形象。在汽车还是简单交通工具的那个年代，没有那么耀眼的功能，选车可以更加多样化，“品质”几乎成了选车最重要的因素。一汽大众也秉承这种造车理念。从2006年基于PQ35打造的第一代速腾开始，“高品质”就成为速腾的标签，它像基因一样存在，书写着一代又一代的传奇。

在中国家用车史上赫赫有名的老款速腾有了立足之地。

速腾于2006年引入中国市场。在那个汽车消费还处于卖方市场的年代，消费者对一辆“好车”的需求是单纯而简单的。耐用、易驾驶成为消费者选车的最大需求。恰好，从第一代速腾开始，这些优秀的品质就让速腾成为了A级车型标杆的基石。

速腾在做工质量和使用经济性方面继承了优秀的品质和庞大的数量基数，这也大大降低了速腾的保养成本，使其成为非常适合中国家庭的“神车”。

强大的产品实力铸就用户口碑

用户的口碑离不开强大的产品支持。从第一代产品到现在，速腾一直保持着A级市场的越级产品配置，引领A级车市潮流。

2006年，第一代速腾正式上市，动力规格很高。不仅有1.6L和2.0L自然吸气发动机，还有1.8T涡轮增压发动机。要知道，在那个年代，1.8T涡轮增压发动机是比较先进的技术。那时候“高级”或者“A级”之类的外来词还不流行，所以大家都喜欢把速腾叫做“技术过剩”。但也正因为如此，第一代速腾在当时的A级车市场上傲视群雄。

2012年上市的第二代速腾，动力方面依然有三种选择，1.6L自然吸气版；1.4T涡轮增压版和1.8T涡轮增压版发动机有三种动力供消费者选择。当然，对于动力要求较高的消费者，也有速腾GLI搭载2.0T的版本供发烧粉选择。

全新一代速腾长轴距再次问鼎A级市场。

2019年，进入速腾问世的第13个年头。继2006年初第一代速腾开创A级行业标准，2012年第二代速腾采用包豪斯设计理念之后，再次成为A级细分市场的标杆。全新一代速腾长轴距继承了前辈的“高品质”特点，再次征战A级市场。

在这13年间，在这个由速腾打造的细分市场中，速腾也迎来了众多实力非凡的竞争对手。这期间，A级市场也开始百花齐放。不仅合资品牌的竞品车型开始涌入，一些自主品牌也开始觊觎。随着全新一代速腾长轴距的到来，A级市场的主导权再次被速腾牢牢掌握。细看现在的市场产品，似乎只有速腾真正做到了真正的A级产品。

MQ带来空之间的蛙跳

而空是新一代速腾长轴距越级品质最直接的体现。得益于全新MQB平台高度灵活的可扩展性，新一代速腾长轴距拥有堪比b级车的车身尺寸，长4753mm，宽1800mm，高1462mm，轴距2731mm，使得车内/

后空之间的变化最为明显，尤其是纵腿空之间，堪比部分b级车。而且后排坐姿合体，坐垫也没有缩短偷换空空间，可以抱大腿。

“科技”成为速腾的新标签

科技，全新一代速腾长轴距，相比上一代车型是一个新的身份标签。新速腾的“科技”不仅仅是手臂到牙齿的配置，还有外观设计。

在新一代流行的家庭设计中，室内装饰的变化尤其令人赏心悦目。不看logo，甚至有法国模特的细腻感。现在新一代速腾长轴距的内饰不仅有这种细腻的感觉，而且在触感和视觉上都表现出一种可以感受到的高档感。

全新一代速腾长轴距采用了全新的星月式设计，以驾驶者为中心精心规划驾驶舱布局，并辅以四周的中控台、真皮多功能方向盘、翻毛电动座椅等极具质感的配置。它在无声处呈现出整车的高档品质和优雅品味，带给驾驶者星辰捧月般的非凡体验。

中控面板配备了大众最新一代的MIB信息娱乐系统。仅从UI设计的角度来看，它改变了以往大众汽车的工程感，完美解决了以往大众用户抱怨的痛点。新的UI设计简洁，易于操作，易于使用。菜单设计也更加人性化。在每个子菜单下，还有设置按钮。打开后，是当前该子菜单中功能的设置。这种操作逻辑使用起来非常快捷，操作起来也更加舒适。同时还支持苹果CarPlay、百度CarLife和安卓互联网。

越级配置成就标杆品质。

配置方面，新一代速腾长轴距的丰富配置向竞争对手展示了一款越级车型的配置表现。车内前排座椅通风、加热、感应后备箱、PM2.5过滤装置都出现在新一代速腾长轴距的配置列表中。随着欧阳丹丹音响的出现，新速腾顶配车型的车主可以享受到更加震撼的试听效果。AUTOHOLD、启停、自动驻车、驾驶模式选择都可以。

从第一代开始，速腾就提供了丰富可靠的动力选择，进入2019年的速腾依然如此。全新一代速腾长轴距采用大众最先进的“TSI DSG”黄金动力组合，全系搭载EA211涡轮增压发动机，有1.4TSI和1.2TSI两种动力总成可选。其中1.4TSI发动机最大扭矩250n·m，最大输出功率110kW；1.2 the发动机最大扭矩200n·m，最大输出功率85kW。这种久负盛名的经典动力组合已经安装在大众众多车型上，其可靠性和燃油经济性得到了市场的充分验证。

可靠的动力系统，更可靠的辅助驾驶，主被动安全配置，是A级的标杆水平..全新一代速腾长轴距依然表现出标杆性的高水准。Park Assist 3.0自动泊车系统可以实现平行进入、水平退出、垂直进入、垂直向前进入四种泊车模式。车道辅助车道保持系统(Lane Assist lane keeping system)帮助车辆保持在车道内，可以避免因驾驶员疲劳驾驶或驾驶失误导致车辆偏离既定车道而造成的损失。

全系标配XDS动态电子差速系统，能让车辆转向更灵活，操控更稳定；MKB多重防撞系统可以在事故发生后以更快的反应速度刹车，迅速降低车速，避免或减少二次碰撞造成的伤害，将事故损失降到最低。

高品质是速腾的根本。

高品质是速腾的根本，也是传承之道。全新一代速腾长轴距，秉承德国原装，是一汽-大众成都工厂德国精湛的制造工艺和领先的科技制造设备呈现给消费者的又一款高品质车型。不仅是制造工艺的精细化，其卓越的品质来自于严格的大众质量管理体系，从材料检验到功能测试再到安全测试，保证了整车性能的稳定性，确保消费者安心用车。

外观设计方面，全新一代速腾长轴距继承了美版车的设计理念，车头更加一体化的设计思路也是目前大众品牌的领先。在相似度高的设计上，新速腾加入了更丰富的肌肉线条。无论是引擎盖还是侧腰线，都呈现出一种紧致的美感。

轮廓分明的车尾并没有应用流行的一体式尾灯组。而是采用了类似大灯的立体造型，让头尾的匹配度更加和谐。同时淡淡的黑化效果在视觉上更有质感。内部结构充满线条和区块，高配车型上配备流体转向灯。

在A级细分市场，全新一代速腾长轴距几乎没有留给对手去攻克的缺陷。“创业容易，维持难。”我想这句话也是新一代速腾长轴距设计师和工程师在新车设计之初的心声。在新一代速腾长轴距上市两年后的今天，实力和销量再次向人们证明，速腾在自己打造的A级细分市场中再次“保住”成功。因为用了13年的时间去了解A级市场消费者的心理，新一代速腾长轴距的每一个产品点都牵动着消费者的心。

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了解速腾，首先我们需要了解一汽大众，这个中德合资的国有企业，起立在中国数十载，所承载的不只是中国汽车制造企业的希望，同时也承载着中国人一代又一代的梦想，国人在看着他，国家在看着他，世界也在看着他，所以一汽大众旗下的所有汽车品牌是不可能出现严重技术缺陷的，这也是为什么速腾看似毫无性价比的车型，却标价如此之高的原因。

同为大众旗下品牌，速腾和迈腾仅一字之差，却有着天壤之别，这不只是从A到B那么简单，而是两个阶级的跨越，在捷达没有川汽的时候，在速腾没有降价的年代，速腾的位置极其尴尬，低不成高不就，一直被评为大众系列最低性价比的车型！

目前2018款速腾的厂商指导价：13.18-21.88万，全国参考价：9.38-18.30万，全国参考价就是4S店给的优惠价，我还特意和4S店联系了一下：9.38万这个价格你让宝来情何以堪？4S店的销售告诉我这是综合优惠价格，并不是实际售价，所谓的综合优惠是指，有的没的包括臆想出来的优惠都折算，然后得出来的价格！而且最低配目前没有！我特法克!!

说了这么多的局外话，不是我在这里嘣吭，而是想告诉那些想要买这款车的人，速腾的性价比实在是太低了，如果你实在是喜欢大众的车，在13.18万上加3万就可以买迈腾了，那是一个质的飞跃！

下面我在浅聊一下速腾的质量。

老速腾的生产线在吉林长春，新速腾的生产线在四川成都，吉林长春的一汽是总基地，13年新捷达和新速腾都搬到成都去了，13年至15年所生产的新捷达和新速腾的口碑都极其的差，无论从配置到外观设计，都有一种让你生无可恋的感觉，更有人说：四川的分厂已经全面国产化，只是沿用了老技术平台，真相无从得知！沿用《猎场》中胡歌说的一句话：传言这东西，绝不是空穴来风，传着传着就有可能变成真的了！

2013年是一汽四川分厂正式投产的时候，也是中国国产汽车飞跃发展的时候，长安、比亚迪、长城、奇瑞等国有品牌的崛起，让一汽大众的低端汽车品牌受到了冲击，经过两年的是时间，大众才真正的反应过来，光靠情怀是没办法挽救下滑的销量的，那么就降价吧！

2015年大众汽车全系降价，价格是降了，但配置和国产汽车相比简直就是个渣渣！手摇车窗，最低配的捷达竟然连收音机都没有，大众的营销部是吃屎的吗？国人这么爱你，你就这样回报的？

说到这里我就给大家研究一下一汽大众这个神奇的汽车企业，大众的生产线不是沿用马自达就是奥迪的，这样的生产线，我们称之为“套娃”技术，从上往下套，顶层的车系更新技术了，那么老技术就给下一级车系，以此类推，推倒速腾这里，沿用的就是迈腾套下来的，“套娃”技术的好处就是让品质得以保证，弊端就是技术老套，没新意。

“套娃”技术绝对不是小编在这里意*，你可以去看，新捷达很像新宝来，新宝来又很像新速腾，新速腾又很像迈腾，如果把屁股上的字母扣掉，捷达、宝来、速腾，这三款车你真不好分辨，迈腾比较大，所以放在一起很容辨认！

总结：从车企到生产线，我说了这么多，其实就是想告诉你，速腾的耐用性没的说，但相比于老款速腾，还是有差别的，就像新捷达和老捷达一样不可同日而语，“开不坏的本田，修不好的大众”这句话也就是说说而已，当全国人民都在看着你的时候，一汽大众自然不敢以次充好，结果就是超低的性价比！速腾的性能和品质都非常不错，但，买就算了吧！