速派为什么投诉这么多_速派跌至13万多被忽视，底盘稳还省油，奈何月销785辆

大家好！今天让小编来大家介绍下关于速派为什么投诉这么多_速派跌至13万多被忽视，底盘稳还省油，奈何月销785辆的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.速派换挡机构故障可以去车质网维权吗？
2.速派跌至13万多被忽视，底盘稳还省油，奈何月销785辆
3.20w到25w之间什么轿车质量好？
4.迈腾和速派有区别吗？

速派换挡机构故障可以去车质网维权吗？

之前也出现过，过几分钟后就消失了。2020.3.20早上再次出现直接去4S检测，检测以后说是换挡机构故障，很多车都有这个问题，说大部分是在保内出问题，都可以索赔更换，我这个因为出保了，必须付费，费用将近3000，我查了下这个在网上很多同类案例，明锐，速派都有，明锐只需要更换一个小零件就可以，即使出保修了也只要几百块，速派必须更换总成就很不合理，而且这个是一个通病，车质网上面关于这个问题的反馈确实是非常的普遍的，所以说只有在车质网投诉之后问题才会得到解决处理。

速派跌至13万多被忽视，底盘稳还省油，奈何月销785辆

优点：新款速派要比老款速派显得更加具有时尚运动感觉，大气优雅的外观让我着折服，这个车身设计散发着时尚精致感，简约大气又兼顾着运动感，我入手的是罗曼紫，显得更加低调奢华。车里的内饰也比上一款多了很多科技感的设备：十色内饰灯和棕金色杨木纹理内饰饰条的搭配、360度全景影像可视系统、无线充电等等，再加上2.0T的排量，动力十足，不输其他品牌的B级车。

缺点：刚买的新车还没一个月，新鲜感还没有过哪有什么缺点，哈哈！所谓颜值即正义。要说一点喜欢的那就是新速派的油耗了，现在正在处于磨合期，上班的时候看过油耗差不多十个油多点，油耗还有有点不喜欢，有点高，希望过了磨合期能降到9个油以下那就完美了。

外观：买速派大多数是冲着他的外观去的，水晶璀璨的LED智能大灯极具未来科技感，再加上鳄鱼嘴似的雾灯机具水晶质感。车后才有家族双C尾灯，还有立尾标，更显现代风格和品牌辨识度，配合一体式镀烙尾部装饰，凸显轻奢质感。

内饰：内饰比上一代速派让我更加满意，LED仪表盘、触控空调面板、无线充电、360度全景影像可视系统灯功能这是上一代速派没有的，显得更加具有科技感。多功能打孔真皮座椅，让你在夏天也会感受到透气凉爽，加之电子调节座椅。

空间：空间很充裕，前排后排和后备箱空间足够用。前排调整好坐姿，后排也可以跷二郎腿，坐好的话到前排还有三拳的距离。最喜欢速派的后备箱了，不仅大，而且还是掀背式的后备箱，显得后备箱特别宽敞，一般的后备箱打开之后前半部分还可以看到，后半部分就被遮挡住了，就得低头去看你要找的东西。

配置：新款速派要比之前的速派增加了许多配置：十色内饰灯和棕金色杨木纹理内饰饰条的搭配、360度全景影像可视系统、无线充电等等，再加上2.0T的排量，配置杠杠滴

动力：2.0T的排量，搭载EA888涡轮增压发动机，提速很快有时不注意时速表就超速了，现在正在慢慢适应。一脚油门伸踩下去，很强的推背感，一点也没有顿挫感。

操控：转向清晰，指向准确，7档双离合，使整车动力表现更加突出，为驾驶者带来良好的操控性

油耗：目前行驶了230多公里，油耗平均下来10油多点，油耗还有有点不喜欢，有点高，希望过了磨合期能降到9个油以下那就完美了。在高速上的油耗目前还不知道，新车买了还没有上过高速。

舒适：包裹性极强的运动座椅、全景天窗、空调制冷快、电子调节座椅，在加上自己娴熟的车技，感觉开着新速派就是一种享受！

优点：最满意的是这个车的外观看着合适就直接定了新车，店内还给了优惠。整个车的空间大，坐在车内没有一丝一毫的压抑感。

缺点：发动机噪音有点大。，速度上去了就更明显

外观：吸引我的最主要的还是前脸认知度很高。

内饰：车内没异味，中控台的用料虽然不是软料但是手感很不错，有几处是用真皮包裹的，赞一个。

空间：本人182，坐上去一点压力都没有特别要说的是后备箱空间，比预期要大。

配置：安全配置不少，这个很重要，花哨的不多是真的

动力：动力很好，随叫随到，加速有推背感，很好，朋友觉得还可以

操控：高速转弯还不错哦我去市场买菜也可以，走一些小路都可以好好的控制

油耗：油耗乐呵呵，新车现在高点，百公里9个 左右，所以也可以接受，不担心后面肯定8内

舒适：减震很软舒服的。

20w到25w之间什么轿车质量好？

引言：懂大众的人，很多都买了斯柯达，为啥呢？就是因为大众和斯柯达很多车型的重要部件都一模一样，关键斯柯达还便宜，那何乐而不为呢？例如：咱们今天要聊的斯柯达速派的发动机、变速箱还有一些重要部件和大众迈腾一模一样，但它的售价最低只要13万多（注：内部人员购买斯柯达车型还有较大优惠，这也是公开的秘密）。

为何笔者今天说说起斯柯达速派这款车呢？原因其实很简单就是因为它性价比高却不受认可，废话不多说，下面咱们就聊聊斯柯达速派这款车，看看它为何得不到消费者认可，在分析原因之前先来聊聊斯柯达速派这款车型。

首先就是它的价格方面全系15.49-22.99万，据我们在终端了解入门版斯柯达速派裸车价格跌至13万出头，这样的价格相比大众迈腾、大众帕萨特要更加亲民，剩下的钱对于很多正常使用的家庭来说，估计能多加二三年油了。

虽然在价格上做出了亲民价，但是其销量却十分的尴尬今年7月份仅卖出了785辆，这样的销量相比大众迈腾销量更是天地之差。

其次在外观设计上斯柯达速派整车外观采用了家族化设计元素，直瀑式格栅与左右两侧动感犀利的前大灯完美结合，而且全系车型均采用了LED光源，科技感更加强烈，底部格栅还进行了贯穿式处理，并且带拉伸的镀铬装饰条连接雾灯，车身侧面则保持了德系车一贯简洁且具有力量感的设计风格，从前大灯处勾勒出一条平直腰线延伸至后尾灯处这样的设计也让其看起来更加的流畅且舒展，除此之外，层次分明的车尾中间加入了一条银色镀铬条与左右后尾灯连接，增加车尾层次感的同时也进一步提升了车辆的视觉宽度。对于外观设计在此师哥就不多言，因为设计这东西因人而异，正所谓萝卜白菜各有喜爱。

至于悬架方面则提供了前麦弗逊式独立悬架+四连杆独立悬架结构，而且也是基于大家熟悉的MQB平台打造而来，据我实车体验来看斯柯达速派的行驶质感很有德国车的感觉，其实它的操控性并没有什么特别令人印象深刻的地方，就是“稳”，开起来很轻松，转向时的响应速度挺快，不会让你觉得转了方向盘，但是车身、减振反应慢半拍的现象出现，后轮的循迹性不错，接近极限时车尾不会乱甩，车辆动态很好掌控也很好预测，悬架的调校也是日系车不能与之媲美的。

在空间方面，斯柯达速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm轴距为2841mm，它超2米8的轴距也超1米8的车身宽度也保证了车内有着宽敞的乘坐空间，完全可以满足普通家庭的用车需求，值得一提的就是斯柯达速派它掀背式后备箱也是一大优势。

在内饰方面造型透出浓浓的大众风格，用料方面，车辆的中控上方全部都采用了搪塑工艺材质覆盖，但其质感和工艺以及对细节的处理在同级别中一直有着一定的优势，配置方面也极其丰富全系标配了胎压报警、疲劳驾驶、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车等等，而高配车型的配置在此就不过多的赘述。

在动力方面则提供了EA211系列的1.4T涡轮增压发动机和EA888系列的2.0T高低功率发动机，传动方面提供了7速速双离合变速箱，其中2.0T高功率发动机具备220马力（162千瓦）350牛米的输出表现，匹配7速湿式双离合变速箱，在同级别中并不算差，而且具有十分不错的燃油经济性。

说了这么多那么是什么因素导致了斯柯达速派的销量出现了如此不堪的局面呢？在我个人看来还是因为斯柯达品牌的溢价能力导致，因为国内很多消费者都觉得大众品牌更高级一些，虽然斯柯达速派与大众帕萨特、大众迈腾采用了相同的三大件和重要部件以及技术，但是品牌影响力不足大众高级，所以它的销量远远不如大众迈腾和大众帕萨特。

写在最后：斯柯达速派都降至13万多了，依然不受认可，它想要翻身都那么难吗？我个人觉得斯柯达速派卖不动也有国人不识货的成分，难道品牌影响力（?面子）都那么重要吗？对于这款车你有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈腾和速派有区别吗？

推荐车型2019款2.5G豪华版，厂商指导价21.98万，实际裸车价21.48万，加上购置税19009，保险6885，车船税900，上牌500，全款落地价242094元。

动力方面搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率209马力，最大扭矩250牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速8秒多，动力输出平顺线性，很难感受到顿挫感，只要舍得给油动力源源不断，加速超车底气十足，日常使用也是不需要担心。底盘方面搭载了前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，底盘重心降低，过弯侧倾抑制的很好，同时底盘调教软硬适中，过减速带也不会有明显的颠簸感，舒适性非常不错。

外观方面新款凯美瑞采用了全新的家族式设计语言，造型更加年轻 时尚 ，前脸大嘴式的中网显得颇为激进，个性又不失稳重感，鹰眼式大灯十分犀利，车身侧面比例协调，腰线流畅动感，运动感不俗，尾部凹凸有致，层次分明，C型尾灯辨识度极高，双边单出的排气提升了整车的档次感。内饰方面非常的个性前卫，中控台向驾驶员一侧倾斜，不对称的设计很有特色，做工用料扎实，大面积软性材质包裹，加上缝线以及实木饰板点缀很显档次。9英寸的中控屏大气美观，采用了触控式多媒体按键，看起来很有 科技 感，支持手机互联等功能，非常符合当下年轻人的审美。

丰田凯美瑞作为一款非常知名的车型，销量以及口碑都非常不错，特别是2.5L的自吸发动机搭配8AT变速箱质量稳定性更高，后期相比于涡轮增压发动机以及CVT变速箱耐用性更好，并且二手车保值率也很高，家用还是非常不错的。起步阶段还是有点肉，需要大脚给油。

丰田皇冠

丰田皇冠整体外观使用了家族式设计，在旗下车型中非常独树一帜，因为皇冠有自身独特皇冠车标，整体的气场非常强的，使用了大嘴式进气格栅，并且与车灯融为一体，整体的线条非常流畅，两个车灯比较犀利，并且采用了流体式转向灯，整体的质感非常突出，商务感，豪华感和高级感表现的淋淋尽致，在同级别车型中很有竞争力。

车型整体座舱也采用了家族式设计，整体的做工用料很强，运用了大量的软性材质，其次，整体的商务感和高级感非常突出，使用了双屏幕设计，下方小屏幕主要用于控制空调功能，综合来说非常符合级别标准

后排是丰田皇冠比较有优势的地方，整体的后排空间非常大，座椅舒适度非常高，地台有一定的隆起，但是对整体的舒适性影响并不大，大沙发的座椅在同级别车型中非常有竞争力。

车型动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8at变速箱，整体的动力表现非常充沛，并且有一定的驾驶感，比较符合中大型轿车的级别标准，在同级别车型中很有竞争力，并且有很大的优势。

总结：丰田皇冠整体的品牌力和产品力很强，以前优惠力度比较大，性价比非常突出，在同级别车型中很有竞争力，作为经典的车型综合性能非常强，还是很值得选择的。

20w到25w买凯美瑞最好了，开到你想换车就是不坏。最好买2.5的那款，8at变速箱结实耐用。

此外雅阁也不错，东北和西北的别选。看路上多少老款雅阁，保值率说明一切。阿特兹2.5L配6at上市这么久也没爆出来什么质量问题。

世上没有十全十美的车，每个车或多或少都有些污点，我们不能以个例质量问题作为评判标准，也不能以单纯的投诉量作为 汽车 质量好坏的标准。 我认为评判一辆车子质量如何，应该看三方面：1、投诉量与销量的比值；2、投诉内容；3、用户口碑。 根据以上三点只能大概率的确认某辆车质量不错， 但一辆 汽车 的质量波动也基本属于正态分布 ，所以你也可能你买了一辆质量口碑很好的车，但是却总是出毛病，那也许你就买到了下限品。

根据车质网2020年第一季度投诉量与销量的比值来看，20-25W区间内的轿车， 雅阁的表现最为抢眼，每1万辆车中投诉量为38.5，优于平均值，基本是这个区间内投诉量最少的车。 结合雅阁的销量，可以说本田雅阁算是投诉量与销量比值较小的车型了，这也间接反映了本田雅阁的质量比较稳定。 至于为什么丰田没有上榜，我估计是因为丰田最近的机油增多故障，导致它的投诉飙升。

关于投诉内容，我认为涉及到 汽车 行驶安全的是最严重的。所以关于投诉的数量我们应该区别对待，应该着重看发动机、变速箱、刹车和转向类的故障。这方面来看2020年1季度，日系车在发动机投诉方面稳居第一，主要原因还是丰田和雷克萨斯的发动机机油增多，导致投诉量飙升。

发动机质量

总体来说发动机方面，大众迈腾和日产天籁的投诉量较低， 我想这主要是因为天籁的主销车型都是2.0L自吸的配置，这款发动机日产已经使用很多年了。

变速箱质量

变速箱方面的投诉量，毫无疑问，使用双离合的大众迈腾和大众帕萨特以及斯柯达速派稳居投诉量前三，与第四名拉开很大差距。后面的从第四到低十位，基本都是个位数的投诉量，不像是大众系的投诉量都是两位数以上。 所以变速箱投诉量上，日系车完胜德系，这也间接说明了双离合变速箱或多或少还是有些问题，这是必须承认的。

电器附件方面

电器附件方面的投诉量最多的是丰田凯美瑞和日产天籁，凯美瑞的主要投诉问题是内饰掉皮，开裂，而天籁主要的投诉原因是倒车影像蓝屏。 相比较而言，马自达阿特兹的投诉量还是相对比较少的。

都说日车车质量好，但最近几年本田出了CRV机油增多以及和高速行驶“失速”，丰田凯美瑞除了“泥浆门”时间，最近又搞出来一个机油增多。而日系三剑客中目前发动机最稳定的是日产天籁，这也难怪，因为日产的这个MR20发动机不知道用了多少年了，出现的问题基本都整改完了。 而变速箱方面，德系依然是投诉大户 ，主要原因还是双离合变速箱，所以对于双离合有顾虑的朋友还是谨慎下手，如果对于双离合忍受程度较高，其实德系的质量是不错的。

总的来说，从这些投诉内容和投诉数量上来看，天籁的投诉是属于严重度最低，销量高，但是发动机和变速箱投诉量比较低的中型轿车，所以这个价位我比较推荐日产的天籁。

首先应该排除的是雅阁和新领驭，雅阁的变速箱太差了，新领驭只是换了个新壳，没什么意思 如果楼主追求驾驶乐趣和操控感受，不怎么带人，又不挑剔老外形，那可以选锐志，毕竟是后驱的，不过后排坐人不太舒适，而且锐志马上要改款了 迈腾1。

8T就不考虑了，这么好的DSG变速箱怎么也得搭配个2。0T的发动机吧 新迈腾2。0TSI+DSG自动舒适型和新天籁公爵系列2。

5L尊雅版配置上各有优势，天籁面子配置坐的比较到位，比迈腾多了全景天窗、中控彩色屏、R17的大轮毂等，而迈腾更注重细节和安全，比天籁多了ESP、座椅加热、座椅记忆、蓝牙、转向头灯、后视镜加热等功能，实用性比天籁更强，不过就空间而言还是天籁最有优势 所以我认为楼主根据自己的喜好可以作以下选择： 1、不怎么带人，想享受下驾驶乐趣和操控就选锐志； 2、喜欢品质和实用就选迈腾，虽然刚上市时小毛病比较多，现在已经改善多了 3、经常要带人或兼顾商务用途就选天籁，后排空间很大。

20w到25w之间基本上能够到所有的主流中级轿车，像天籁，雅阁，凯美瑞，帕萨特，迈腾等都在其间。如果追求质量稳定性的话，直接买台凯美瑞就好了，它的小毛病相对更少，而且相当保值，产品力也比较综合，对于家用而言妥妥的。

凯美瑞外观设计大气有型，前脸羽翼灯组闪亮精神，大嘴格栅犀利有层次，车身侧面精干协调，棱线清晰，颇有力量，整体匀称度较高，后尾部端庄立体，双边排气很有档次。

动力方面，搭载一台2.5自吸发动机，参数为154千瓦，250牛米，变速箱配8速手自一体，加速感觉比较平顺，输出格外线性，整体储备充盈，当然激情没那么暴躁，不过日常不管是初段还是中后段都让人觉得有底气。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格颇为扎实，滤震干脆利落，车身姿态保持稳健，走烂路没有多余的回弹抛跳，开起来让人比较有信心，质感符合一台中级车该有的水平。

内饰方面，整体配色风格很温馨，各功能分区布局清楚合理，大面积的仿木纹饰板装点颇有档次，中控y型设计很有新意，整体偏驾驶者一侧，人机工程合理，大屏尺寸9英寸，支持导航，语音控制，安卓手机互联等，仪表盘为机械指针加7英寸液晶，信息读取很方便。

这台车的缺点。一是车漆比较薄。二是后排空间表现一般。三是噪音控制水平不高。四是没有苹果手机互联。五是优惠幅度不大。

20万到25万的预算肯定是首选合资中型车，这个价格区间可以选择的车型还是非常多的，但是我仍然建议选择那些销量好口碑不错，并且每个月都能够排到销量排行榜前20名的车型，下面我就和大家聊聊值得购买的三款车型，它们分别是大众迈腾，本田雅阁以及别克君越。

第一款：大众迈腾

指导价：18.61——30.99万元

25万元的预算可以首先考虑大众迈腾。大众迈腾这款车型定位是一台中级车，早在2007年就已经在国内上市销售了，而目前在售的新款迈腾整车的外观设计，除了有一丝 时尚 之外，其实还是比较沉稳大气的，结合的这款车型目前的价格来看，全款25万元可以入手一台330TSI DSG豪华版。

这款330TSI DSG豪华版的车型在整个外观的设计上还是非常漂亮的，大灯使用的是LED的光源，同时配有大灯高度可调和大灯延时关闭的功能，17寸的双色轮毂和车身非常的搭配，整车的内饰设计尽显沉稳大气之范，2.0T发动机其最大功率为186马力，最大扭矩320牛米，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。

第二款：本田雅阁

指导价：17.98——25.98万元

全款25万元的预算还可以考虑本田雅阁，本田雅阁这款车型在国内上市销售的时间也有10多年了，目前在售的第10代车型外观的设计已经是偏向于轿跑风格了，很受年轻消费者的喜欢，并且在配置上也有了很大的提升，合着目前这款车型的价格来看，全款25万元可以入手一台2.0L混动锐智版。

混动版车型和燃油版车型在整个外观的设计上并没有太明显的，但是在油耗方面，混动版车型有着绝对的优势。本田雅阁的整个外观设计还是非常 时尚 动感的，整个车头的设计非常的宽大，车身侧面的线条很硬朗，而整个内饰的布局同样非常的简洁 时尚 ，我对这款车型最满意的地方是它的空间和油耗。

第三款：别克君越

指导价：22.98——28.98万元

全款25万元还可以考虑别克君越，别克君越这款车型在国内的知名度也是非常高的，这款车型的定位是一台中型车，车身长度已经超过了5米，轴距也是达到了2905毫米，所以说和同级别的车型相比，别克君越的车身优势还是非常明显的，结合着目前这款车型的终端售价来看，全款25万可以入手一台2020款652T豪华版。

目前在售的别克君越整车的外观设计 时尚 中又透露出一丝沉稳，家族飞翼式进气格栅很有辨识度，LED大灯犀利而有神，18寸的轮毂和车身很搭配，内饰的设计中规中矩，复杂的线条勾勒出了富有层次感的中控台，2.0T发动机的最大功率为237马力，最大扭矩350牛米，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。

轿车和SUV孰优孰劣的争论一直没停过，轿车派认为SUV不舒适、车价贵，轿车才是正统的家用车；而SUV派认为轿车通过性不好、视野不够开阔、空间差，SUV更符合当前复杂的家庭用车环境。当然这两派都没有错，他们的理念不同，出发点也不同，没必要争个你死我活。今天本着追求高性价比，来为大家推荐四款合资家用车，轿车和SUV各两款，价格都在20W左右，看看有没有你喜欢的吧。

迈腾和速派有区别吗？有！我们一起来看看。

1、以迈腾和速派的TSI 330 DSG舒适版为例，两者都同样搭载了代号为EA888的1.8T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，前置前驱，官方指导价迈腾还要比速派高1万元，但是速派却比迈腾多了无钥匙进入、电动天窗、定速巡航、自动空调、分区温控、感应雨刷、自动头灯、GPS导航、座椅加热、多功能方向盘等功能。按说速派要卖的更好一些，但是事实情况来看2017年迈腾销量21万余辆，速派只有4万余辆只有迈腾的1/4不到。

2、为什么同样平台、同样发动机、同样变速箱价格还便宜配置更高的速派和迈腾差距这么大呢？在很多人的印象里，斯柯达和上汽大众，似乎就是换汤不换药的所在。那么，为什么斯柯达卖得比上汽大众便宜，销量还不如上汽大众呢？以斯柯达速派为例，它是国内率先使用MQB-B平台的车型，比起全新迈腾（Passat B8）国产上市要早得多，而且采用第三代EA888发动机，还有告别种种顾虑的全新7速湿式双离合器DQ380 Plus。从旁观者的角度来看，理由很简单，斯柯达体量少，船少好调头，出现了问题都能够在接下来的大众同车型上改进，斯柯达也就成为了迈腾的市场试验品，不得不说大众对迈腾这个亲儿子还是藏私了。

3、迈腾和斯柯达两者之间。最重要的一点就是品牌力。斯柯达比上汽大众晚进入中国市场20年，使得大众的影响力斯柯达无论如何都追赶不上，虽然从“斯柯达”改为“上汽斯柯达”，仍然去除了不大众的味道。给人的感觉就像大众的附属品一样，或者可以理解为廉价大众，但是性价比又没有体现出来斯柯达的品牌价值，处境比较尴尬。

4、说来说去其实就是一个品牌溢价的问题，就是附加值，就是大众的牌子比斯柯达响，比斯柯达值钱，仅此而已。难道消费者就不知道大众溢价严重吗？其实大家都知道。虽然斯柯达在名字上已经脱离的大众，但感觉仍然活在大众之下，所以一定要尽快走出这个“大树”让自己的品牌个性更加鲜明，才是存活之道。

虽然迈腾和速派同属大众旗下的同平台车型。并且三大件完全相同，EA888发动机，前麦弗逊后多连杆悬架，还有7速湿式双离合变速箱都是通用的。

但是它们在国内受欢迎的程度却是大相径庭。2020年度迈腾以164685辆的销售成绩排在中型车销量榜第三位。而斯柯达速派2020年一年只买出了8328辆，这个成绩还不及迈腾的单月销量。

同为豪华版速派便宜2万。

2020款 迈腾 330TSI DSG 豪华型，厂商指导价：23.39 万元，终端优惠30000元。 经销商售价20.39万元。

2019款 速派 改款 TSI330 DSG豪华版 ，厂商指导价：20.19万元，终端优惠18900元。 经销商售价18.30万元。

两辆豪华版的车在价位上差了两万。从安全配置来看，迈腾多出了后排侧安全气囊。而速派则多出了倒车车侧预警、并线辅助。

不过在内饰高级感的营造上，迈腾不仅有更好的做工用料，可开启全景天窗也比较贴合国人的爱好，而速派上的单天窗就略显寒酸，另外迈腾配备了后排独立空调，而速派上只是提供了后排出风口。

两车内部空间充裕，速派装载能力更强。

从车身尺寸来说，速派为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm。迈腾则为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm。

其中速派有更大尺寸的长宽高，而迈腾在轴距上比较有优势，迈腾2871mm的轴距保证了充裕的后排空间，迈腾的后排纵向空间同级别没有对手，后排翘个二郎腿轻轻松松。

但是横向空间速派更占优势。空间上两车共同的缺点是后排中间凸起幅度较大，对乘坐舒适性有一定影响。

由于速派是五门五座掀背结构。在后备箱装载能力方面，速派凭借掀背式设计的优势，不论是空间还是实用性，同级别无敌手。甚至可以媲美SUV的装载能力。

570L的行李厢基础容积，通过后排座椅调整后，可以实现最大1,680L的储物空间，这在传统三厢轿车中是无法实现的。来一次搬家，完全可以胜任。细节处理上像小挂钩之类的设计也很久实用性。

总结：

虽然两车的发动机、变速箱相同，行驶质感也比较接近。但是，不能简单地理解为速派就是换了标的迈腾。

首先，由于两车的定价不同，在内饰、做工、用料上迈腾都更显高级。另外，从二手车市场的来看，开上几年一辆迈腾和一辆速派的二手车保值率差别还是很明显的。

还有最重要的一点，虽然速派的销量不高，但是质量投诉还是比较多的。比如，内饰异味严重、变速箱顿挫、发动机烧机油、变速箱以次充好。

这说明虽然车价便宜，但是速派还是在一些消费者看不到的地方做了简配的。

所以，即使速派车价更便宜，还是会有大量的消费者选择贵上1、2万元质量稳定性更好的迈腾。

最大的区别就是大众本身对于两车的市场定位不同。

简而言之，大众本身对于斯柯达的定位是“细分市场”，最初的想法是用斯柯达作为“低配版大众”去与日韩系直接竞争。

即使直接竞争，那么如何提高竞争力？

第一，性价比。同平台之下，斯柯达能获得的技术支持起码能达到百分之九十五，但价格之达到百分之九十。

为什么这么说？很简单的道理，如果不是为了提高斯柯达竞争力，大众大可以用自己本家车先吃了大头，然后简配继续吃小头，而不是把技术先丢在斯柯达身上来制造噱头。

以上说完以后，我们就应该明白，斯柯达是大众的“廉价版”，对于两者之间的价格差就有个大概的理解了，接着我们继续说说具体差距在哪里。

最高配的迈腾和速派，以厂家指导价来看，两者差了近七万。

这部分价格便差在以下几个方面

配置差

作为同平台产物，其中三大件的区别不大，但顶配迈腾较之于速派多出来的辅助配置有全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、全景天窗、全景摄像头。这些配置在内行人看起来虽然看似成本不高，但作为原装配置却是溢价增值，小卖部的可乐和希尔顿的可乐了解一下？

细节工艺差距

除去配置差拉出价格差之外，细节工艺上也是一方面。在精细度上来说，更精细的工艺需要的是更高的制造工艺、材质，所以价格成本自然就有差距。

举个简单的例子，比如速派和迈腾的换挡杆：

（上图迈腾）

（上图速派）

从换挡杆来看，差距都如此大，别说是实体了，如果看不清的，可以自己去4S店自行观察。

品牌溢价

这点实际上是最关键的，速派和迈腾有差距吗？有的，但这个差距价值7万吗？不知道。可能只是差一万差二万？但最终差这6.71万怎么得出来的？

第一，本质上有差距，具有溢价资本。然后说个笑话，我迈腾计算成本的时候，嗯，这个车从成本考虑可以贵一万，但是销售大佬们通过博弈论后得知，成本利润有一万，我大众的车标利润呢？我们圈钱不能看成本啊，得看市场需求啊！

接着重新定价，价格太高呢，虽然买一台利润高，但买的人少了啊，价格低了呢，买的人多了但可能总利润就少了，最终经过缜密计算，发现贵个6.71万利润最大。

总而言之，便是以基本配置差，制作工艺差为溢价资本，加上两者品牌的定位效果，通过一系列的定价调研，使得大众迈腾比斯柯达速派的价格高了这么多。

迈腾和速派---真假孙悟空

真的孙悟空和假的孙悟空本领上不分伯仲，甚至是一毛一样，也就是名字不一样，结果也是天壤之别。

当前的迈腾和速派三大件一毛一样，几乎就是一台车，结果也是天壤之别。

1、二者三大件：

一毛一样，也就是行驶品质几乎没啥差别。

2、内饰风格：

都浓浓的简洁风，但是新迈腾设计感更足，横排出风口和木纹搭配让整车内饰逼格满满。斯柯达速派内饰风格和帕萨特更像，设计感上迈腾领先

3、实用性

迈腾后排空间大，也是中级车空间之首，速派后备箱大，冬季拉白菜用处大，其他用处肯定是有个卵用，所以迈腾完胜。

4、外形：

外形上，新迈腾很是大气，运动感十足宜商宜家，速派设计也是大气为主，但是后尾窗位置上扬的窗户线条，让整个车并不木讷，反而增加更多清新元素。萝卜白菜，各有所爱。

二者本质上就是一款车，但是外形内饰又各不相同，迈腾销量好但是价格高，相反速派性价比就凸显出来了，所以，选择哪款，看自己爱好啦。

当然有区别了。

首先 历史 悠久的反而是斯柯达 百年 历史 斯柯达

以前欧洲的斯柯达可是贵族用车 老superb （速派）只有达官贵人才买得起。

捷克总统用了001号速派作为总统用车。

大众的 历史 不提也罢。

这辆老速派当时特别威风，可比大众车拉风的不只是一倍

得益于改开，当时胆大来中国 汽车 市场的只有德国人愿意合资并且采用先进技术。当其他 汽车 厂商发现中国市场潜力巨大的时候。街上已经形成了大众车有面子的感觉。80-90年代初期。 有一辆大众车是万元户才能做到的。不仅要被市里表彰，还要登报宣传。 那时候的土豪，左手大哥大，右手往桌上拍桑塔纳的钥匙。就能证明自己的投资实力。

现在大众的品牌溢价已经高于斯柯达，斯柯达作为二线品牌主打的是家用和性价比。

迈腾主打的是年轻化运动化兼顾商务，速派主打的是居家实用。商务车和公务车帕萨特干的更多一些。

速派这个后备厢很值得吧，对手望尘莫及。 北方家庭冬天买白菜，小意思。逢年过节的给老人买米面油，毫无压力。车内的空间更别提了，当然速派主打家用的一些配置。诸如雨伞槽，照明灯都是很实在的。

高配迈腾的商务气息和运动气息浓厚从内饰就能看出来。

榛名的总结：

速派优惠不小，保值率肯定不如迈腾。但是说能以比较便宜的价格享受比较高的配置。对于追求空间的奶爸啊，或者说平时需要搬运东西的人来说。非常之好。榛名个人还是喜欢速派多一些。

迈腾

长 宽 高(mm)4866 1832 1464.轴距(mm)2871。指导价:18.99-31.69万。

迈腾是一汽大众旗下的一款B级轿车，外观大气年轻，低矮的车头很有运动范，线条流畅、优美，车身饱满，内饰豪华上档次，大气耐看，空间在B级车里面算大的，动力十足。

速派

长 宽 高(mm)4861 1865 1489.轴距(mm)2841。指导价:16.98-24.98万。

速派是上汽大众斯柯达旗下的一款B级轿车，外形改款后非常年轻犀利，非常有运动感，空间也挺大，内饰也是非常大众，是大众的一贯风格，动力和迈腾帕萨特一样，非常充足，后备箱采用掀背设计，非常实用。

迈腾和速派都是采用大众最新的B8平台，区别就是速派是斯柯达标志，迈腾是大众标志，大众在国人的心里比较高级，溢价能力和保值率比斯柯达高，斯柯达的做工、用料可能比大众的差一点，但是区别不大，但是速派比迈腾的性价比高，所以都差不多。

选车都是根据自己的喜好，毕竟是自己开，自己开着舒心最重要。

由于不专业，有错误的请包涵，指正，谢谢。

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊 汽车 。

如果你选择购买合资品牌的中级车，那么是一汽大众的迈腾一定是您绕不过去的一个车型。一汽大众迈腾是合资品牌中级车的标准车型。其外形大气稳重，高端豪华。并且品牌影响力比较大，做工精致，配置高端，同时二手车保值率还比较高。无论是家庭使用，亦或是商务接待用途，都是非常不错的选择！

但如果您觉得一汽迈腾的价格比较贵，那么同样来自大众的子品牌斯柯达速派就是一个更具性价比的车型。斯柯达速派和大众迈腾一样，同样来自于大众的中级车平台，MQB-B平台。斯柯达速派和一汽大众迈腾拥有着同样的底盘，动力，配置也大体相当！受制于品牌定位，斯柯达速派的定价却要低于一汽大众迈腾。

目前，斯柯达速派全款下来要比相同配置的一汽大众迈腾相差4万到5万元左右。低4万到5万元的价格，您可以购买到接近95%的一汽大众迈腾！相同的开发平台，相同的动力和配置！底盘调教也基本相同！只是受制于品牌定位的问题，在做工用料方面可能相比一汽大众迈腾要稍逊一筹。

总体来看和一汽大众迈腾相比，斯柯达速派做工用料少逊一筹，内饰塑料感比较重，另外就是品牌附加值的问题啦！由于斯柯达品牌没有大众品牌的影响力大，所以导致销量上，速派和一汽大众迈腾无法相比。二手车保值率方面，速派和一汽大众迈腾差距也比较大。但要深究起来，这两款车型本质上区别并真心不大。

就顶配来说差在一些舒适性配置，比如DCC自适应悬挂，全景天窗，车内饰看起来更高级，摸起来比较软，驾驶员座椅按摩，全车四门无钥匙进入，液晶仪表盘，led大灯，18款有后排遮阳帘，全景影像，后排独立空调更高级，航空头枕，4向调节头枕，后排隐私玻璃，驾驶模式可调，主动式胎压监测等等。这些配置其实并不是必不可少，再就是大众做工会好一些，最终还是看预算和你的需求。钱多迈腾，钱少速派，要面子迈腾，低调速派。个人非常喜欢速派大掀背后备箱设计，但是迈腾能带给人的豪华感和高级感速派比不了。

迈腾和斯柯达都是大众集团下的B级轿车，两者都来自于大众的MQB平台，都用了大众的EA888发动机以及七挡双离合变速箱，但是由于品牌认知度等等原因，迈腾的销量要远远高于斯柯达速派。而斯柯达速派的价格要低于迈腾。

两者的三大件是一样的，区别主要来自于外观和配置以及价格。

斯柯达速派外观要更犀利一些，迈腾也更偏向于商务一些。

内饰方面都是典型的大众风格，不过迈腾的内饰氛围更加豪华一些，顶配车型还有液晶仪表盘，斯柯达的相比就平庸了一些，尤其是斯柯达的仪表盘配色招来很多人的吐槽。

同价位的斯柯达速派配置要高于迈腾不少，所以说斯柯达速派的性价比更高。

速派配置更丰富，性价比更高，比如像独有的双段式尾箱开启、侧窗遮阳帘什么的，很上档次。斯柯达速派是斯柯达系列的顶级车型，有望在明年国产．借助大众的优势，源自大众PQ46平台，底盘轴距达到了2761mm，车身长度达到了4838mm，宽度达到了1783mm．国外上市有3款发动机，最低是1.4TFSI配置，最高是3.6V6，另外是搭载全新的七速DSG变速箱的1.8升 TSI发动机。最低售价在20万人民币以上。所以如果国产不缩水的话，斯柯达速派的配置、价格当在迈腾之上。