为什么新能源停售_比亚迪元为什么停售

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么新能源停售_比亚迪元为什么停售的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.Ϊʲô????Դͣ??
2.比亚迪元为什么停售
3.为什么说新能源汽车要卖不动了，到底是哪出了问题？
4.众泰z500新能源为什么停售了
5.比亚迪唐为什么停售

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首先，新能源汽车是什么汽车？新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，最为常见的是纯电动汽车。虽然现在“新能源汽车”这个词汇传得人尽皆知，但是，传统燃油车依然是汽车产业的主力，这个状况也将持续很长一段时间。

继英、法、德等欧洲国家相继出台政策，定下禁售燃油车时间表之后，中国工信部副部长辛国斌在前段时间也放出了制定相关时间表的信息。再者，近几年来无论是美国电动车企业，还是国内的汽车厂商，都在互联网掀起了一股又一股的电动车浪潮。无人驾驶、高性能、智能互联等“高大上”的科技，让消费者仿佛看到了科幻片中高科技的未来。

然而，新能源汽车在2016年和2017年确实很火，在2018年却卖不动了，究其原因，给大家简单分析一下，相信也是当前新能源汽车所面临的情况。

第一，概念混淆

很多人认为新能源汽车指的是纯电动汽车，原因是因为市场上很多的公交都是纯电动，一些广告宣传也说是纯电动，例如比亚迪秦和荣威RX5，甚至宝马都推出了纯电动，以至于消费者普遍认为纯电动汽车和新能源汽车等同，最后的结果就是把纯电动汽车的问题都认为是新能源问题。

第二，充电问题

安装充电桩要经过物业同意，然后即便是供电局让你装，物业还不一定同意的，这个要搞定小区的物业。另外充电需要私家车位，大多数的车主朋友们，是没有私家车位的，新能源车不一定适合所有人的，车位那么紧张，然后新能源车又要充电，这个位置就更加难找了。尤其是在老小区的朋友，地面有个停车位就不容易了。虽然也有用插板直接充电，但是在安全性方面不容乐观，甚至一些小区为了安全就不让外接电源，车买了，充不了电也是很无奈的，这也是很多人考虑的问题。

第三，充电桩通用性

充电卡很多不通用这也就算了，充电接口还不一样，插上去还不能用，这个其实是非常麻烦的，难道每天还要去搜有没有适合自己的车的充电桩？买私家车最大的好处就是机动性强，说走就走，想去哪去哪，但新能源汽车在这方面做的并不好。

第四，充电速度

现在的充电时间一般为6到8个小时，这相对于传统汽车的加油是很慢的，虽然新一代锂离子电池已经问世了，30分钟就可以行驶500公里，但是最大的问题就是太贵了，就算在汽车工业上应用也只是一些高端汽车才能使用。

第五，续航里程问题

纯电动汽车的续航问题是买车的时候必须考虑的一个问题，一般情况下续航里程够日常的代步需要，如果不出市区都够使用，但是对于长途就表现出了他的劣势，例如中高端的腾势500它的续航里程（综合工况）为451公里，高端的捷豹I-PACE量产版，续航里程为500公里，而这些数据都是在实验室获得，实际情况还要根据路况，甚至和空调都有一定的关系，也就是说续航里程不长。在做自驾游攻略时，需要提前查好有充电桩的位置，计算好里程数，充电时间。相反，一辆汽油车就没有这么麻烦，只要不是太偏远的地方，加油站很容易找到，加满一箱油的时间短，也不会耽误行程。

第六，电池的不稳定性

这也是一个常识问题，冬天的电池和夏天的电池即使一样，但是两者输出的电量也不一样，也就是说纯电动汽车冬天和夏天的续航里程也不一样，这个对于普通的消费者怎么控制？新能源车电池会变差，再一个就是说车子好像我们用到后面，动力会不会差一点？新能源车子动力是不太会变差，但是它这个电池会变差。目前主流的基本上是三元锂电池，或者说是磷酸铁锂电池，三元锂电池这个体积小容量大，外界影响比较少，然后寿命就不如磷酸铁锂电池了，电池性能会逐渐衰退。

比亚迪元为什么停售

因为买不出去，陆地方舟劲玛纯电动轿车由上海汽车技术中心自主研发，拥有完全自主知识产权：

1、陆地方舟劲玛纯电动轿车诞生是陆地方舟积极履行社会责任的体现，是上汽提升核心竞争力的重要举措，更体现了陆地方舟长远的战略眼光和准确的市场判断，它标志着陆地方舟新能源汽车研发能力达到了一个全新的高度；

2、陆地方舟将凭借包括电池系统、电机及控制、电力电子、电动转向、电动空调开发能力和整车集成能力在内的新能源产业链实力在国内率先实现纯电动汽车的产业化，为消费者提供环保节能、技术领先的纯电动轿车，为低碳经济时代的到来做好准备。该车型具有零排放、低耗能等显著优势，主要系统采用模块化、集成化开发方式，以此展现上汽在国内新能源汽车领域的技术领先地位，进而为中国汽车工业的跨越式发展做出贡献；

3、最重要的动力部分，也是陆地方舟劲玛最值得叫好的部分。以陆地方舟自主研发的交流变频电驱动系统支撑下，劲玛的起步完成百米时长仅为7秒，最大爬坡度高达30°，真正达到低速高扭矩的驾控效能，大大提高车辆的动力性，彻底颠覆了消费者对于纯电动汽车动力不足的认知。

百万购车补贴

为什么说新能源汽车要卖不动了，到底是哪出了问题？

比亚迪在新能源领域是一匹黑马，现在比亚迪的新能源车和燃油车都有着不错的销量，是国产车中比较优秀的品牌。比亚迪元曾是比亚迪旗下最入门的SUV，最近细心的朋友发现比亚迪元目前已经停产，那么比亚迪元SUV为什么停产了?

1、销量低迷

比亚迪虽然整体销量还是很不错的，但主要是依靠秦、宋和唐这三款车型支撑起来。在此基础下，元所占据的销量份额少之又少。在2017年停产之际，元的平均月销量只有1200台左右，相比起强势的同级别车型，元几乎没有突破的能力，最终也就面临着停产的结局了。

2、为了往纯电车转型

上面已经说到燃油版元的销量很低，但是比亚迪目前整体是往新能源靠近的，因此必须完善自己的产品线，也就是说小、中和中大型SUV都应该有相应的产品。因此，比亚迪并没有放弃元这个系列，而是后续推出了元的纯电版本——元PRO。因此，停产销量萎靡的元是为了更好地引入元PRO。

如果你想入手一台二手比亚迪元的话，不如先了解一下比亚迪元口碑怎么样。比亚迪元最大的优点是配置高和油耗低，像是上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、carlife等配置都应有尽有，完全能满足日常使用。同时比亚迪元的综合油耗低至7L/100KM，平时用来城市代步非常合适。

最大的缺点则是后悬挂减震舒服和后备箱空间狭小。受限于成本，比亚迪元的后悬挂采用了扭力梁式非独立悬挂，这种悬挂在减震效果上是不如独立悬挂的，因此比亚迪元的后排减震比较差，舒适性一般。后备箱狭小则是因为元本身的定位所导致的，为了使后排空间最大化，只能牺牲一部分的后备箱空间了。

比亚迪元停产停售2016款，在售车型是2017款。比亚迪将2015年称为“SUV元年”，将于2015年推出两款主打传统能源的车型——比亚迪宋燃油版和比亚迪元燃油版，也就是此前传出的比亚迪S3和S1。前者定位于中型SUV，后者则归属于紧凑型SUV。

比亚迪元的定位是小型SUV，长宽高依次为4320/1765/1650mm，轴距为2520mm。

比亚迪元的前脸与宋区别较大，一条横向镀铬条连接了左右大灯和车标，前格栅的装饰类似鳞片效果。下方保险杠的设计自成一体，不过可以看到依然带有明显的“X”风格的影子，下唇配有明显的银色扰流板，视觉效果出色。

比亚迪元依旧采用了镀铬式进气格栅设计，这也是比亚迪最新家族式的惯用设计手法。与之连为一体的则是不规则的前大灯设计，显得十分灵动。前保险杠方面，比亚迪元则和比亚迪S3有些相似，设计看似复杂，但并没有很累赘的感觉，同样显得很动感。

比亚迪元的动力系统由1.5L自然吸气发动机和两台电动机组成，其中两台电动机分别安装在前后桥位置，以实现四轮驱动。变速箱方面，比亚迪自产的6速DCT双离合变速箱将会是它的首选。在纯电动模式下，最大续航里程同样可以达到70km。

众泰z500新能源为什么停售了

其实随着前几年 汽车 行业的改革，新能源 汽车 已经成为了现代很多年轻人选择的目标，因为价格便宜，挂牌方便等原因，现在的很多城市中都能看到各种绿牌的新能源 汽车 行驶在路上，但是为什么在近几年有关于新能源 汽车 的负面舆论越来越多呢？

首先我们来看一组前几年的数据，在之前几年中，新能能源 汽车 的销量明显处于上升地位，且在将近不到半年的时间中，就已经售出了20多万辆，其中纯电动车的占比达到了将近80%，而对比前几年新能源 汽车 的销量，近几年来同比上涨了将近150%左右，销售前景如此可观的 汽车 ，居然还有人说卖不动？

没错，确实卖不动！

即便是现代销量如何可观，但是在大部分的人眼中，购买新能源 汽车 无非有两点原因，一是因为条件限制而导致不得不选择新能源 汽车 ，二是因为前两年国家对于新能源 汽车 的补贴，所以在瞬间就拉动了很多新能源 汽车 厂商的销量。

而评比近几年新能源 汽车 的销量依旧在上升地位，但是上升的幅度却小了很多，随着国家对于新能源 汽车 补贴的减少，不少人还是将新能源 汽车 看作了一个比较鸡肋的存在，那么如今影响新能源 汽车 销售的点在哪儿呢？

首先就是由于补贴减少而产生的新能源 汽车 价格的上涨，虽然前几年国家对于新能源 汽车 补贴的政策确实不错，但是随着前两年政策减免额度的减少，低于150公里续航的新能源 汽车 无法享受补贴，而即便是高于150公里的，也只能享受几千左右的补贴政策，所以 汽车 价格的上涨势必会减少用户购买的需求。

第二就是如果购买了新能源 汽车 ，那么充电就是一个很大的问题，首先，如果想要在自己的停车位置充电，就必须要有一个停车位，而在比较发达的一线城市，有个地方停车就很不错了，况且即便是有了停车位，当地的物业也不一定会欢迎你安装充电设备

最重要的一点就是续航问题，即便是现在 科技 发展以后，新能源 汽车 的续航里程也早已超过了300公里，但是对比同样的汽油车续航的里程还是太短了，而且新能源 汽车 的电池使用年限也是有限制的，随着充电次数增多，续航的里程也会逐渐变少，基本上现在所有的新能源 汽车 充电1000次左右就需要更换，所以也就意味着这种车基本上只能在市内跑，不过大部分人买车的需求都要比这大得多。

为综合来看，如今的新能源 汽车 前景还是非常不错的，但最主要的就是要解决充电和续航里程的问题，如果在此之后能够研究出更加强力的新能源设备，那么这样的 汽车 也将成为未来的主流。

不知道在座的各位大神们是怎么看待新能源 汽车 的前景呢？欢迎在评论区留下你的看法，和大家一起探讨交流吧。

比亚迪唐为什么停售

众泰z500新能源上市时间为2018年11月16日，它的性能：

1、新车在外观方面和众泰Z500EV没有太大的差别，前脸都是采用了家族式设计，点阵式的进气格栅加上两旁的前大灯点缀，凸显出它简洁大气的前脸。这款款车在外观设计上融合了当下主流设计理念，众泰Z500EV外观造型糅合了流体美学设计理念，线条简洁大气，造型和谐动感；

2、新车车身尺寸为4750*1810*1510mm，轴距为2750mm。在同级其它车型里面算长的了，整体车型也显得非常协调，毫无违和感。车尾设计也别有一番风味，尾灯设计显得犀利，整体给人的视觉效果还是非常的不错的；

3、内饰配置方面，众泰Z500EVPro兼顾了舒适性与实用性，秉承头等舱式标准打造，真皮多功能方向盘，座舱内大气的T形皮质纹理仪表台、精致的方格缝线装饰，给乘客尊贵舒适体验但就车身尺寸而言，无论是长宽高，还是以2750mm领先于同级的轴距，众泰Z500EVPro突显出明显的优势，带来最优驾乘空间。此外，Z500EVPro1068mm的前排纵向空间、957mm的后排腿部空间和1810的横向空间，独有的后排全平地板设计，能够为乘客带来更加舒适和宽裕的乘坐感受，特别是长途出行感觉更加明显。

百万购车补贴

比亚迪唐为什么停售：

其实就比亚迪而言，它也不想停售燃油车，只是比亚迪的燃油车太差劲，销量很差，卖一辆车赔一辆，在刚过去的1-3月份，比亚迪燃油车累计销量仅为5049辆，同比下滑89.78%，我们看一看它的新能源汽车，比亚迪汽车在3月份的汽车销量高达10.43万辆，它在1月和2月的销量分别达到了9.32万辆和8.83辆，前三个月的销量近乎高达30万，在如此成绩之下，比亚迪燃油车真的只是一个背景。既然大家不喜欢我的燃油车，那我干脆放弃燃油车市场，专心搞新能源汽车。