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发动机阻力大为什么_新的玉柴4110中冷增压发动机为何无力,提速也慢,空车最高转速2800转,最快时速80多点

2023-10-20 12:33:28 89 0条评论

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文章目录列表:

1.为什么汽车发动机承受的阻力大于自己所能承受的范围就会熄火,什么原理?
2.新的玉柴4110中冷增压发动机为何无力,提速也慢,空车最高转速2800转,最快时速80多点
3.发动机阻力是怎么来的?

为什么汽车发动机承受的阻力大于自己所能承受的范围就会熄火,什么原理?

发动机阻力大为什么_新的玉柴4110中冷增压发动机为何无力,提速也慢,空车最高转速2800转,最快时速80多点

很简单,因为在正常运转时,发动机里:活塞能够在柴油燃烧的推动下 上下运动,活塞的推动的力是有限的,,在受到阻力时,活塞上下运动的速度就减慢,柴油不能在气缸里正常燃烧,柴油火势越燃越小,直到柴油不能燃烧啦也就是熄火,最后柴油的燃烧推不动活塞上下运动,立即车就停啦!.......注:(回答也不容易、请认真阅读后,觉得可以就采纳)有什么不懂的加QQ592020655

新的玉柴4110中冷增压发动机为何无力,提速也慢,空车最高转速2800转,最快时速80多点

加油的时候,节气门开大,进气量迅速增加。当大量气体经过空滤,进气支管,进入到汽缸里时,会产生一定的噪音;还有,加油门时,混合汽的浓度随着节气门的开大而增加。混合汽的浓度越大,混合汽在汽缸里燃烧所产生的膨胀系数就越大。大量的燃烧废气从排气门排出时,会发出巨大的声音。

发动机的其它机件

也会在转数提高时,相应的发出一定的噪音。 燃油泵的工作噪音很小的,而且,大多数的燃油泵是安装在油箱里的。所以,不会在发动机的部位听到燃油泵的声音的。 火花塞的工作噪音也很小,类似电棍所发出的劈啪声。

发动机阻力是怎么来的?

燃料在发动机气缸内燃烧燃气膨胀做功产生的力,除了克服发动机各部分摩擦阻力和驱动各辅助装置(如水泵、喷油泵、风扇、空气压缩机、发电机、机油泵等)之外,最后通过飞轮向外输出动力。如果发动机的气缸内产生热量小或热效率利用不高、自身摩擦阻力过大或驱动各辅助装置消耗动力增加,则会使发动机输出动力减少,显得发动机无力。产生以上现象的原因有:(

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)燃料供给系统故障的影响①

供油不足燃油系统应能适时、适量地向气缸内喷出雾化良好的燃油。如果燃油系统有故障,喷人汽缸内的油量少,则燃烧产生的热量减少,当热量减少至不能满足发动机负荷所需时,则发动机无力。②

喷雾质量过差发动机工作时喷油器喷雾质量差,使喷入气缸的燃油表面积小,与氧结合率减少,即使喷人气缸内的油量不少,但因雾化质量差,与氧化合反应少,发出的热量也少。③

喷油提前角的影响喷人气缸内的燃油量应合适。若燃油在速嫩期的压力升高率增大,易引起发动机工作粗暴。工作粗暴会消耗部分功率即热效率利用也不高,则对外输出的有效功率减少。喷油提前角过小,燃烧过程大部分移到膨胀作功过程中进行,使压力升高率降低,最高压力下降,排气温度增加,冷却水的热损失多,热效率显著下降。④

充气量的影响燃油在气缸内能够燃烧,主要是柴油中的碳原子与氧原子发生化学反应(生成二氧化碳)放出热量的结果,如果因空气滤清器堵塞使空气流通的截面减少(装有涡轮增压器的发动机涡轮增压器有故瘴时进气量减少)或配气机构的影响等造成发动机充气量不足,导致燃油中的碳原子不能与氧原子充分反应,所以放出的热减少,发动机无力。⑤

包容工作介质的机件密封不良如气缸垫破损、气门关闭不严、活塞与气缸壁的配合间隙过大等,均可造成漏气而压缩不良,导致燃油在气缸内燃烧效果不好,发动机无力。⑥

环境温度的影响环境温度过高时,常会引起发动机过热。在环境温度高与发动机过热的双重作用下,使空气膨胀,从而影响了发动机的充气量,使发动机功率下降。环境温度过低时,又会引起燃油在气缸内蒸发不良,导致燃烧不完全,即气缸内工作介质产生的热量减少。(

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)发动机阻力的影响如果发动机装配过紧、机油过稠,都会造成发动机阻力过大。发动机所产生的动力除克服本身摩擦力和辅助装置阻力外,则输出的有效动力减小,即发动机无力。

首先,发动机既可以做正功,也可以做负功,通俗的说就是发动机既可以拉着车跑(正功),也可以阻碍车往前跑(负功)。发动机做负功,俗称倒拖,通常用来辅助制动。

发动机上的这个辅助制动装置就是缓速器,主要通过汽车对发动机的倒拖,利用发动机的机械损失、泵气损失和压缩功等产生制动效能,并改变倒拖时发动机的工作过程,从而增加汽车制动功率。

其详细的工作原理:吸气行程中进气门打开,活塞下行,新鲜空气进入气缸;然后是压缩行程,活塞上行,压缩气缸内的气体;下一个过程是发动机制动工作中独有的,通过液压机构在活塞到达压缩上止点前一定角度打开排气门,使气缸内被压缩的高压气体迅速释放,气缸内压力降低,从而在接下来的发动机做功行程开始时,由于气缸内压力较低,对外做功很小。最后,排气门打开,活塞上行,完成排气行程。这样,在吸气行程和压缩行程中,发动机对充量做功;而做功行程中,由于高压气体的释放,充量对发动机做功很小;排气行程中,发动机对充量做功。从而达到增加制动功率的效果。

所以,挂空档的时候,发动机和变速箱是分离的,起不到辅助制动的作用,这时候汽车只受到来自路面的摩擦力,所以会滑得比较远。而挂在挡上时,发动机的缓速器在起作用,发动机做负功,辅助制动,所以你可以少踩点刹车啦~

呼呼,好累,回答完了,其实这些东西《汽车原理》书上都有的,不过不干这行的没必要研究这么累吧,开好车就行了呗~~~