ES200加速为什么很费劲_雷克萨斯es200百公里加速几秒

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19款雷克萨斯es200动力有提升吗

雷克萨斯ES200可以说是整个车系中的热门产品。虽然有人认为ES300H的动态性能更好，但也有很多人认为ES200更值得考虑。为什么呢？

首先，与老款相比，雷克萨斯ES200的动力除了最高时速提升到210KM/H，而老款为200km/h之外，完全没有提升，一如既往，雷克萨斯没有公布ES200的百公里加速成绩，发动机依旧是代号为6AR-FSE的2.0自然吸气发动机，马力和扭矩完全没有变化，但环保标准不同。

那么为什么这么多人选择买这么老的发动机型号呢？首先是价格，27.9万元的价格可以买到一款进口的，官方定位的中大型车产品，这还是有一定性价比的。如果不考虑动力的话，ES260的内饰做工、乘坐空房间、乘坐舒适性确实很优秀，但相对来说，35.9万起的ES300H还是有售的。

另外，是整体调整。丰田全新的TNGA架构也是很多人会考虑这款车的原因。从实际驾驶体验来看，ES200油门踏板的调整非常灵敏，主观上让人感觉起步时车还是比较灵敏的。如果偶尔使用运动模式，在城市中使用还是足够的。只有在高速满载时，你才会明显感觉到动力储备不够，尤其是高速超车时。

总之，ES200是更符合ES整体产品特点的驱动力，因为这款车本身的定位就是一款平衡性很好的豪华家用车，而当你进入这款车之后，基于舒适性的各种设计的路感基本上让人没有了激烈驾驶的欲望。所以ES200的定位还是很精准的，没有驾驶乐趣，驱动力可以说是同级倒数，但是说到平衡和稳定性，确实是一款不错的家用车。我

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雷克萨斯es200百公里加速几秒

雷克萨斯ex200没有顿挫感的：

1、在配备部分新车也是有一些更动，像是Urban及FSport版本就少了SmartCard智能钥匙功能，而容纳不了大尺寸手机的无线充电插座，以及在我国不是很实用的全景天窗则全系一律缺席，不过新车的多功能资讯娱乐系统就升级成了8寸的高清屏幕，并搭配8具喇叭的雷克萨斯Premium音响系统；

2、当然2019NX最大的诚意还是在于全系导入了雷克萨斯SafetySystem+，它包含了无数的先进主动安全配备，像是撞击预警系统（PCS）、车道维持辅助系统（LTA）、撞击预刹车系统、动态雷达定速巡航（DRCC）、主动弯道辅助（ACA）、泊车辅助和远近光灯自动调节系统（AHS），另外2019NX也备有8具安全气囊，这一回安全表现可说是不输同级对手了；

3、它所搭载的虽然是一具2.0L涡轮增压引擎，不过它并不像欧系的涡轮引擎般会给你很强的加速感，相反它带来的是一种非常流畅柔顺的感觉，这感觉有点类似力水充沛的NA引擎多一些—对，虽然平顺但它的加速表现还是不俗的。

雷克萨斯es的200公里加速需要12.56秒。是es雷克萨斯旗下的一款中大型豪华轿车。它的轴距为2870毫米，长宽高分别为4975毫米、1866毫米和1447毫米。Es使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。

2.0升自然吸气发动机的最大扭矩为173马力和208牛米。这台发动机的最大功率转速为6600转/分，最大扭矩转速为4400至5200转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

2.5升自然吸气发动机的最大扭矩为207马力和243牛米。这台发动机的最大功率转速为6600转/分，最大扭矩转速为4000至5000转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

Es还有一个 混合动力 版本，使用2.5升自然吸气发动机。

es的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。

但是多连杆悬架的成本相对较高。