宝马3系为什么好_为什么说3系是宝马精髓？开宝马3系给人什么感觉

大家好！今天让小编来大家介绍下关于宝马3系为什么好_为什么说3系是宝马精髓？开宝马3系给人什么感觉的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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全面分析全新宝马3系，靠什么亮点打动你？

随着中国消费升级，豪华品牌中型车成为最热门的细分领域之一。特别是宝马3系换代之后，迅速获得中高端用户的青睐，销量表现一直在同级别车型中遥遥领先，特别是6月份以15910辆的成绩实现了逆势增长，环比增长3.76%，同比增长524.90%；成为同级别车型中唯一销量增长的车型。确实，全新宝马3系成为豪华中型车最受欢迎的产品也理所当然，年轻化、运动性、后驱，都是全新宝马3系的代名词。尽管这一代车型更倾向豪华与舒适度，但宝马对这款车的初心依旧，仍然是同级别最具运动的车型之一。

全新宝马3系车型众多，虽然匹配的都是2.0T发动机，但分别有低中高三种动力调校，并且外观上还提供运动套装、M运动套装以及M运动曜夜套装选择，同时，还区分标轴和长轴版本；今天我们为大家分析一下这款车的产品力到底如何。

从外观方面，全新宝马3系的造型呈现了更强的冲击力，该车采用的是全新一代的设计语言，重塑外观，更大且立体的双肾进气格栅和全新天使眼设计自适应LED大灯组合勾勒出性格鲜明的前脸。长轴版还配备了M运动套件，左右两侧宽大的网状进气口造型更是将该车的运动气息提升到了极致。

锐利的腰线、经典演化的C柱弯角、18寸双色或黑色M运动轮毂、车身同色或黑色高光后视镜罩、黑色高光M尾部扰流板、舒展的全新L型全LED?3D悬浮熏黑尾灯，还有双边单出排气尾管等，强烈的运动风格依旧在这款车上体现；从外观上看，全新宝马3系前后轮距更宽、重心更低、配合大尺寸车轮，更利于操控性能。而全新M运动曜夜套装更是将豪华与运动完美融合，融入了熏黑质感套件，侧翼和前后门槛等多个位置都有M标识表明身份。总之，全新宝马3系的外观设计，我们听到的几乎都是赞美之意，可见消费者对全新宝马3系外观设计上的肯定。

尺寸方面，标轴版车型的轴距达到了2,851mm，而长轴版车型更是全面加长，车身尺寸长、宽、高达到了4829*1827*1463mm，轴距为2,961mm，成为同级别车型中尺寸最有优势的车型之一。

内饰方面，全新宝马3系在延续豪华的同时，更强调智能互联驾驶座舱的设计理念，采用以驾驶者为导向的设计，三大功能区域设计更加符合驾驶操作；同时，全新12.3英寸可编程全液晶仪表盘、10.25英寸可触控中央控制显示器、全彩平视显示系统可以三屏联动，还匹配了手机无线充电及无线连结Apple?Carplay功能，可谓科技感十足。进化到第七代的BMW?iDrive?人机交互系统支持全新界面的个性化设置，手势控制功能增至7项，并支持远程软件升级，可以说旗舰车型的配置亮点大量出现在全新3系身上。不仅如此，该车可通过BMW云端互联，不仅实现远程温控、远程3D环视影像，还可将手机作为BMW数字钥匙，让传统钥匙成为备用，这也是目前宝马汽车的一大特色。

黄金动力组合

从动力上看，全新宝马3系搭载的是排量为2.0L的B48TU涡轮发动机，这款发动机广泛运用在宝马汽车旗下各款车型中，成为今天宝马最核心的动力系统。全新宝马3系全系车型都搭载了“2.0T+8AT”的动力组合，发动机分别低中高三种动力调校，320i、325i和330i三种车型分别对应156马力、184马力和258马力，在动力调校上，这款车的跨度明显，能适合各种需求不同的消费者。

搭载在全新宝马3系的B48TU涡轮发动机扭矩平台宽广、涡轮迟滞小、爆发力较强，Double?VANOS双可变气门正时技术可持续调节凸轮轴位置，控制进/排气门开启时间，实现各个转速都有更大马力的输出与较好的燃油经济性；同时，采埃孚8AT换挡迅猛、逻辑清晰、传动效率高。

5.9秒的的百公里加速成绩

这款发动机又经过了一系列的升级改进，喷油嘴的喷油压力进行了调整，喷油压力提升让燃油雾化效果更好，燃烧更充分，让发动机在不同转速、不同工况、不同负荷下都有高效率和较好的燃油经济性；所以，这款车在动力输出与燃油经济性自然也就更好，可以实现百公里加速5.9秒的成绩，对于一款讲究运动与豪华的车型而言，全新宝马3系的动力表现足以满足大多数消费者。

50:50的前后平衡的重量分配

当然，充沛的动力统只是全新宝马3系的亮点之一，宝马3系最引以为豪的运动DNA，更是体现在其50:50的前后平衡的重量分配上，该车型拥有经典的长引擎罩、短前悬车身比例设计，更低的车辆重心以及更硬的车身和悬挂都是宝马3系出色运动性的底气。悬架方面，该车品牌的是全新液压减振器，内部为变径减振筒+两级阀门设计全新液压减振器，内部为变径减振筒+两级阀门设计，底盘对小颠簸的过滤更彻底，遇到坑洼路段的处理也干脆利落。在提升舒适性的同时，弹韧的底盘也营造出更强的高级感，同时，全新3系拥有更宽的轮距，能获得更好的稳定性以及驾驶感受，在豪华舒适与运动性中取得完美的平衡。

出色的空气动力学

当然，动力以及底盘调教是一款豪华运动车型必不可少的条件，而全新宝马3系更是在空气动力学上进行了一系列的优化设计。上一代宝马3系风阻力系数Cd为0.26，而全新3系更是在这个基础上进一步下探最终获得0.23的成绩。出色的空气动力学优化不仅依靠车身造型的设计，据悉全新宝马3系为此进行了很多的技术化升级，比如主动进气格栅关闭功能（智能降阻进气格栅）、“NACA?DUCT”空气帘设计以及密封的车身底部，这一系列的惊喜设计使得该车风阻系数大幅度降低的同时，也能提供更好的驾驶乐趣以及更好的节能表现。

总结

从产品力上分析，全系3系依然拥有出色的动力水平，同时在追求豪华舒适的情况下最大程度的保留运动风格。可以说，全新3系在通过一系列高科技、高配置的加持下，成功的在驾控方面与豪华舒适上找到一个完美的交点，在偏执与妥协两者之间寻找一个更符合市场需求的平衡点。如果说目前豪华中型车市场上哪款车最值得入手，宝马全系3系应该名列前茅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么说3系是宝马精髓？开宝马3系给人什么感觉

宝马在消费者心中，属于真正能买得起的豪车品牌，而3系作为宝马的一款经典车型，自然就受到了广大消费者的热烈追捧。

价格是消费者在选择车型时最主要的一个决定因素。宝马3系的价格是30万起步，这属于多数消费者都能接受的一个价格范围，大家可以花中高档车的钱买一款豪车，实在是非常划算。

与3系相比，5系在价格上的优势就要低了许多，最便宜的也要45万起步，就更不要说贵得离谱的7系了。

因此，宝马3系可以获得更多消费者的喜爱。

中国消费者都喜欢大空间的车，这也是宝马受欢迎的一个原因，它的车型都比较宽大。

与5系和7系相比，3系在空间上虽然略微小了那么一点，但差距并不是很大。

5系和7系虽然在配置上比3系要高一些，但是作为日常代步工具，消费者根本不需要太复杂的功能，只要能满足日常所需就可以了，从这点来看，5系和7系的高配置就显得可有可无。

相比之下，3系就更加实用更加实惠了，所以多数消费者都喜欢3系。

下班回家后，我习惯在楼下的易浩豆腐店里点一碗豆腐。吹弹可破的豆腐，就在甜甜的冰糖水中。豆腐脑中心还有点温热，我舍不得用勺子去戳。但是有一天阿姨说招牌豆腐脑不卖了，因为大热天很少有人还会吃豆腐脑。我问她冷了会不会卖。她说看情况。

从某种程度上来说， 宝马3系 就像一个好阿姨的豆腐脑糖水店，而操控性的运动性就是那碗招牌豆腐脑。大热天的，大家都想吃糖水，但是阿姨的招牌豆腐脑是热的，大家更喜欢吃凉粉，一种冰凉爽口的糖水。 宝马 3系是家用车。虽然操控是3系乃至整个宝马的招牌，但舒适性才是家用车的重中之重。

如果你看过上一篇关于宝马3系发展史的文章，你就会知道，宝马3系从它的前身宝马2002开始，就被定位为一款操控性极佳的跑车，而且这个定位历经多代之后已经深入人心。再加上3系是之前大家能买到的最便宜的宝马，所以说3系是宝马的精华也不为过。

很多事情其实都是无意的。当初宝马3系以出色的操控征服了消费者，大家争相购买这款车。当时人们确实是冲着3系的操控性去的，但一般消费者买车根本不是为了下赛道，而是为了出行而不是走路。所以，从第五代E90开始，宝马3系就不再只是单纯的驾驶机器了。

当然，在当时，3系在保持优秀操控性能的前提下，在内饰上加入了豪华和阶级的元素，这样看起来就不会像赛车那么简单。这个变化一开始在3系粉丝眼里是锦上添花，很讨人喜欢。

到了最新的G20(国产长轴距G28)的时候，其实宝马3系在外观上已经做到了极致。自然就开始打起了操控运动金漆招牌的主意，不断通过弱化操控性来提高舒适性，引来了众多3系车迷的不满。

对于宝马的做法，我觉得《叶问前传》书中关于药店收费的一段话非常贴切，也符合现代生存发展的规律:与时俱进是唯一不变的原则。宝马3系如果还谈纯操控，最终会淹没在激烈的市场竞争中。

在我看来，虽然最新的宝马3系不再那么运动，但比之前的任何一代都要好。豆腐阿姨开始卖豆沙凉粉西米露的时候，生意明显比以前只卖豆腐和芝麻酱的时候好。

其实宝马也知道 新3系 的运动感没有那么强，会伤到一部分车迷的心。所以，为了让那些喜欢3系运动特性的车迷不失望，它现在配备了M系的外观套件，尤其是黑曜石夜版的熏黑中网和夸张的M系空空气动力学包围，让它看起来更加运动。

而且相比之前的车型，新3系的整体车身尺寸进一步放大，轴距从原来的2920mm增加到2961mm，意味着后排的前后空更大。配备可开启全景天窗、电子手刹、全景影像、自动泊车、液晶仪表、更大尺寸中控屏、哈曼卡顿16喇叭音响、11色氛围灯等。，而且是满满的奢华和档次。

所以现在开宝马3系会让人觉得高大上，让人觉得你开的是纯粹的豪华品牌车。这不正是许多普通消费者购买BBA的原因吗？

良好的操控性能是宝马的标志，也是宝马车迷的迷恋，但纵观这个阶层的所有消费者，毫无疑问他们的数量比宝马车迷多，他们要的是豪车应有的能力、舒适和豪华空。与此相比，操控性能并不太重要。这是宝马3系目前的发展思路，其实是对的。如果你想控制它，M3仍然可以很好地满足你。让3系成为一款规规矩矩的豪华车。

最终总结

宝马3系没有以前那么运动了，但依然是非常优秀的豪华车。大家可以从空房间、配置、阶级感等方面来回答对豪华品牌家用车的需求。，所以即使很多人抱怨它已经不运动了，它还是能卖的很好。也不能怪宝马。在消费者主导的市场体系下，宝马3系的这些变化都是消费者想要的东西。只有顺应大多数消费者的喜好和需求，才能卖得好，企业才能生存，才能赚钱。

@2019