汽车为什么要调倾角_调整轮胎外倾角主要影响车的什么性能？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车为什么要调倾角_调整轮胎外倾角主要影响车的什么性能？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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前驱车前轮换后轮为什么要斜对角换

目前日常生活中一般的小汽车的轮胎在行驶一段时间后都需要斜角交换（交叉交换）。

原因是：

1，比如是后驱车，动力来自于后轮。那么，后轮胎在做功时与地面所产生的滚动磨擦要比前轮胎要多得多（即俗称：磨擦耗损）。当行驶磨损到一定的程度上，为了使轮胎达到磨损一致，延长轮胎寿命的最佳的状态下，这时就应该前后（注意：是前后）对换一下轮胎。（如果是前驱车，则相反操作。）

2，一般的小汽车在日常行驶中，由于轮胎受地面不平的不同冲击，每个轮胎的前束和倾角都会发生变化。这时候，就形成了磨胎（俗称：吃胎。）也就要做四轮定位了。同时，为了使轮胎达到磨损一致，延长轮胎寿命的最佳的状态下，这时就应该左右（注意：是左右）对换一下轮胎。

3，如果第1点和第2点都发生的话，这时就应该斜角交换（交叉交换）了。

调整轮胎外倾角主要影响车的什么性能？

问题一：为什么汽车过一段时间要四轮定位？ 汽车跑一段时间之后由于车辆行驶过程中底盘件受到严重冲击，车身角度等发生改变，在行驶过程中会有很大的安全隐患，所以要进行四轮定位。

四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。

轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

方向摆正直线往前跑的时候，车子自己会向左或向右跑偏，驾驶员只能不停的调整方向盘，稍不留神就会向左或向右跑出好几米，对安全驾驶有很大的影响。

还有就是轮胎偏磨，也就是所谓的“吃胎”，这种现象如果不检查轮胎是很难发现的，长期车辆高速行驶，轮胎的偏磨也会很厉害，严重影响轮胎的使用寿命。我就见过好好的轮胎被磨成“光头胎”的，很危险，不仅地面附着力严重下降，还随时有爆胎的可能。

除了这些常见的影响之外，四轮定位不准还会导致汽车发飘、侧滑、转向不稳、悬挂系统零部件磨损异常等故障，严重影响行驶安全，所以对四轮定位有所重视是完全正确的。

问题二：汽车为什么要做四轮定位？ 前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。目录概念 补充： 编辑本段四轮定位的作用 l 增加行驶安全； l 减少轮胎磨损； l 保持直行时转向盘正直，维持直线行车； l 转向后转向盘自动归正； l 增加驾驶控制感； l 减少燃烧消耗； l 减低悬挂部件耗损。 当车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下 补充： 车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。 前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。

问题三：汽车在什么情况下需要做四轮定位？ 1.更换新胎或事故车辆维修后； 2.前后轮胎都发生单边磨损； 3.汽车直线行驶时跑偏、方向盘不正； 4.汽车行驶时感觉车感漂浮、方向盘振动发抖严重、转向比较沉重； 5.方向盘不能自动回正。 出现以上情况都需要做四轮定位（部分现象） 所有车都存在跑偏现象，只是个别车超出标准被视为不合格。这时不止要做四轮定位，还要重新做一下动平衡 方向盘直行时不正，这个。。。是不是方向盘装配时花键配合错位了，拆下来重新装一下。这个和四轮定位无关。 ? 还有其他的，换轮胎、撞到路肩等情况需要重新四轮定位。 ? 轮胎吃胎或偏磨都可以做，跑偏你可以检查一下是不是两边的气压是不是相差太大导致的，不是的话可以去做定位调一下 你说的那个问题，需要去做四轮定位，包括调前束，外倾角，轮胎动平衡，汽车出现以下情况也需要做，比如：方向盘发抖，轮胎吃胎，换减震器后，出重大交通事故后！ 应该使用建大轮胎,能防卫偏位!

问题四：简单的说一下汽车为什么要四轮定位 方向跑偏，方向盘不正，轮胎吃胎汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题五：四轮定位全部做好了,还是有点跑边是怎么回事 一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。

二、何时需做四轮定位

1、汽车年检前

2、新车行使达三千公里时

3、每半年或车辆行驶达一万公里时

4、更换或调整轮胎、悬挂系统后

5、更换转向系统及零件时

6、直行时方向盘不正

7、直行时需紧握方向盘

8、直行时车辆拉向单边

9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正

10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感

11、轮胎不正常磨损

12、事故车维修后

三、怎么选

首先，要选择好的四轮定位仪。随著悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，相对的对四轮定位角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。下面是近年部分四轮定位仪的先进性能，也许在你选择时可做些参考：

1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。

2、无线传输电子式轮距测量尺：当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变。电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值。

3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车辆调校。

4、不要迷信传输方式：车辆四轮定位仪的主要功能是给底盘修护技师提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮定位仪来说，测量数据的精确性才是最主要的。

另外，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。

问题六：为什么要常做四轮定位 您好，经常做四轮定位可以有效的避免行驶跑偏，轮胎偏磨和行驶时的稳定性能！！！汽车行驶里程多了底盘部分是会发生变化的（不发生事故和磕碰也会）！！！因此要常做四轮定位。。。希望我的回答对您有帮助*^_^*还望亲可以采纳哟*^_^*汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题七：为什么不要轻易做四轮定位 1、更换新胎或发生碰撞事故维修后；　　2、前后轮胎单侧偏磨；　　3、驾驶时方向盘过重或飘浮发抖；　　4、直行时汽车向左或向右跑偏；　　5、虽无以上状况，但出于维护目的，建议新车在驾驶3个月后，以后半年或一万公里一次。

问题八：汽车跑偏就一定要做四轮定位吗? 跑偏的原因很多，量测胎压不均匀、轮胎大小不一、底盘变形、一侧制动不回位、定位错误等都会造成，可以一一检查排除。

问题九：为什么要做四轮定位啊？ 车子跑偏，单边磨胎，方向打死不会自动回正，倾角，这些都得做四轮定位

问题十：四轮定位和动平衡有必要做吗？ 汽车四轮定位的作用：

轮胎受益大

既然称为四轮定位，那首先对轮胎肯定是有非常大的好处。做完四轮定位，可以让轮胎与车体保持最佳角度，在提高抓地力同时舒适性也得到了保证。当然，如果车辆在发生异常现象并没有进行四轮定位，不但对安全性有较大的影响，而且轮胎的寿命会大大降低。一条轮胎的价格大概在几百元至几千元不等，如果不爱惜轮胎，将会损失不小的一笔资金。

提高操控性

轮胎保持正常状态，当然对行车安全有非常好的帮助。经过四轮定位调整后，驾驶操控性就可以得到相应的保证。尤其遇到紧急情况，轮胎足够的抓地力可以尽可能的按照驾驶员的行车轨迹行驶。虽然这只是紧急情况，但驾驶本身存在一定的危险，如果能在危险即将来临的时刻作出相应的判断，相信您的安全会得到充分保障。

节省燃油效果好

燃油消耗是随轮胎滚动摩擦系数减小而减小的，这是显而易见的。经过四轮定位的调整后，车辆可以按照正确轨迹行驶，在一定程度上减小了风阻，当然燃油消耗也会随之减少。再配合标准胎压值，轮胎不但可以保持最佳抓地效果，还可以尽可能降低轮胎与地面的摩擦，达到一举两得的效果。

驾驶安全有保障

轮胎好车就好，安全性也会大大提高。其实经过四轮定位调整的同时，维修技师也会检查汽车悬挂系统及其他(拷问)部件的情况，这种检查可以判断出轮胎是否对底盘系统有不良影响。如果发现有异常，不但对轮胎进行了优化，并对底盘也做了相应修整，这样可以通过轮胎判断相应部件的磨损程度，尽早发现安全隐患并进行彻底排除。

需做动平衡是在换胎后、车辆行驶时方向盘发抖的时候做；

需做四轮定位是指在磨胎、或可能影响四轮定位数据的零部件更换，校正大梁等（如更换上下悬臂、羊角、减震、半轴、元宝梁、后桥，修复减震包、大梁等）。

可上平坦的路面试一下：

1、直进性不良：行驶时偏左或偏右，或者行驶方向不偏斜但方向盘不正（但轮胎磨耗不均或左右轮用了不同型式的轮胎也会影响直进性）。

2、方向盘抖动：高速、低速均试一下。方向盘的抖动除了传动轴磨损原因，主要是由轮胎及轮圈的问题导致。

3、高速行驶方向盘抖、车轮出现某种有节奏的异响。

ps：轮胎磨损不均虽也是判断是否需要做四轮定位的重要特征，但也并不是所有的磨胎现象都是因为定位问题，常见的几种轮胎不正常磨损现象及其解决方法：

(1)轮胎的中心部分早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中心部分承担，形成早期磨损。假如在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中心部分早期磨损。

(2)轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。

(3)轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。

(4)轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。

(5)个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。

(6)轮胎出现斑秃形磨损：在轮胎的个别部位出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别......>>

1：过大会造成轮胎外侧磨损，特别是过弯转向的时候会磨损到胎壁，这是很危险的，胎壁没有钢丝，严重可能会造成爆胎！

2：过大还会造成行驶不稳，因为轮胎会有一个向外的力。稍有沟坎就会造成行驶不稳定。

3：外倾角是为力配合前束，使车辆不至于因前束角不可避免的（一般为负，但现在一般都为0，就不存在磨损这个问题）造成轮胎磨损。