世嘉为什么八十以后提速快_hi，哥们，看到你对雪铁龙了解的很深的，想请教你一个问题。能不能帮我介绍一下世嘉怎么样？

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懂车的进，福克斯1.8L 英朗1.6L 大众1.6L 世嘉1.6L 科鲁兹1.6L 自动挡发动机，哪个技术最新，相比最好

发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

1、机体：是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱（油底壳）。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。

2、曲柄连杆机构：是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴和气缸体等。

4、燃料供给系统：汽油机燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、化油器、进气管、排气管、排气消音器等。其作用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以备燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

5、冷却系统：主要包括水泵、散热器、凤扇、分水管和气缸体以及气缸盖里的水套。其功用是把高热机件的热量散发到大气中去，以保证发动机正常工作。

6、润滑系统：包括机油泵、限压阀、润滑油道、集滤器、机油滤清器和机油散热器等。其功用是将润滑油供给摩擦件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

7、起动系统：包括使发动机的起动机构及其附属装置。

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已经进入六月份了，掐指一算，天逸 C5 AIRCROSS置换到手已有数月。也曾在论坛内晒过一些车的靓照，现在倒是越来越喜欢了，天逸也算对得起我当初的冲动了。其实，当初并没有打算换车，原来的是雪铁龙世嘉2.0手动舒适。2010年2月份的车，也没什么问题，开着也着实感觉不错，很有点驾驶感。12月份就把保险，验车等一些列手续全部办妥。因没有换车计划，所以去年在朝阳区东五环雪铁龙店换了正时三件套，今年12月份又换了发电机皮带，防冻液等等，都是在这个店里换的。本想着再开它几年，让它物尽其用。 2020年一月十二日，去朝阳区东五环这个雪铁龙4s店进行保养。 期间，闲来无事，就去展厅转转。估计看起来也不像买车的，就是自己看自自己的，也无人打扰。看了看雪铁龙c6，展厅里有一辆白色的，感觉比世嘉大了不少。坐进去是真真的宽敞，可能是习惯了世嘉的空间，着实细致感觉到了A级和B级的区别。 走下c6，蓦然回首，一辆青灰色的suv印入眼帘，一眼就喜欢上了！后来才知道那是青岩灰，全称天逸 C5 AIRCROSS。直到如今，后几个字母咱也不晓得它的名字，也不知道该如何读。此时，只是喜欢，倒也没有想过购买。上车看看吧，坐进去的感觉很不一样。一直开自己的世嘉，别的车也很少开。比我的世嘉先进了不少，一个卧车一个suv区别也还是蛮大的。自己的世嘉也挺好的，这个有一种新奇，清新的感觉。最吸引我的似乎是那个游艇式的电子挡把，其他诸如中控都比较如自己的心思。很多suv都是那种竖起来的中控屏幕，我是不喜欢或者说有些排斥的。里里外外看个遍，倒是着实喜欢了。 请过来一个销售聊聊，问问价格，倒是不贵，完全能够接受。销售还说目前有活动，价格优惠不少，很合适。更是现身说法，说店里好几个人都换这个了。这时，咱的小心脏就有些怦怦然了。销售又怂恿着咱做个试驾，试试就试试，谁怕谁呀。一圈下来后，彻底动心了呀！也太善变了！坐下来，和销售聊聊价格，一些细节等，一冲动之下定车青岩灰天逸400THP。销售说青岩灰是2020年新出的色系。原来的世嘉是白色的，正好换个颜色。青岩灰看起来也比较稳重一些，适合咱这个很快就能够知天命的年纪，心中也甚是欢喜！ 而后就是交纳定金，签了一个二手车置换合同等一些列手续，约好过两天付款。没有那么多的复杂的选车过程，没有惊心动魄的侃价，就这样简简单单鬼使神差的就换车了。一周后，旧车交给4s店，开着新车高高兴兴地回家。 至今，经历了临牌的困扰，疫情的忧虑，上牌的纠结。不得不说，我的置换，二手车过户新车上牌在这个特殊时期还是很快的，很满意店里的服务。车开到现在，已经三千七百多公里了，似乎达到了所谓的人车合一了。我的油耗，目前表显在7.3和7.2之间徘徊，具体的倒也没有计算过。还是比较省油的，比我的世嘉要省。我在郊区，路况也比市区好多了。油耗主要看路况，天天堵车，除了电动，估计都不省油。 驾驶感觉到是和世嘉完全两种体验。多年的手动乍一换到自动，虽有些不适但却觉得轻松了很多，左脚有些茫然无措。顺滑之感自是油然而生，不再有手动的那种顿挫，但也有的人更喜欢那种换档的感觉。天逸开起来舒适感提升很多，车内也非常的安静，不再像世嘉那样会清晰的听到发动机的咆哮声。走一些小的坑坑坎坎很舒适，没有颠簸的上下跳动感，或者说这种路况会有意识想走一走。那种单个的减速带，速度稍快一点的话过起来却不是很舒服，感觉震动感有些强。天逸车内的味道很小，不在太阳下暴晒的话感觉不到，晒的话打开车门还是有些皮质的味道。 我的是1.8的天逸，本身也不是激烈驾驶者，动力很不错，提速很快。超车的话，一脚下去，会感觉有一点延迟，自动降档，而后爆发出轰然的力量。手动m挡还没有体验过，不喜欢探索。运动挡试过，感觉比平常要激烈一些。换档拨片可以在正常行驶时候加减档位，倒是很方便。中控的操作比世嘉方便了不少，没有所谓的不习惯。蓝牙匹配好了，上车自动连接，接打电话很方便。收音机设置几个常听的电台，交通，音乐。CarPlay真是不错，我主要是听小说，听歌，还有就是给我这个路痴导航。还有很多很多的细节都是很贴心的，就不一一道来了。车是越开越喜欢，没有丝毫的后悔。不多废话了，看车吧，帖子内大家一起交流。

车子刚到时拍的，还没上牌。

小区内正面照

家门口来一

油耗和表的状态

表二

存储的电台，很方便

收音机静音

静音长按src健

carplay联机很好用

不是所有app都支持

游艇电子挡把

前排，自己贴了门槛条，丝圈脚垫

大扶手箱

后排空间很好

尾箱足够用了，喜欢钓鱼，比原来的车用起来好多了。

鱼竿，伞、漂盒放在这里

三角牌

后排

前排

米其林大脚

侧方位

正位照

正侧位

斜后方。

正后方位

犹抱琵琶半遮面

靠枕

记录仪和etc都是必备的

雪铁龙 世嘉三厢: 强烈推荐

性价比好,安全性好,配置丰富,操控好地盘扎实

到目前为止 我对世嘉比较满意，

1. 油耗一般，2.0的发动机比较先进，油耗8个左右，但1.6很一般，只能说够用

2. 动力，2.0的动力很强，1.6的提速还算比较快，但过了100码之后，提速就越来越慢了

3. 舒适度，前排空间很大，很舒服，我没坐过后排，但听家人说过坡的时候，有点颠簸，不如卡罗拉舒服，这个是可以理解的，世嘉是偏向操控的车型，所以舒适度肯定没有日系车好。

4. 操控性，很好，方向盘指哪打哪，高速过弯倾斜很小，地盘扎实并线超车一点都不拖泥带水。曾经刻意对比过以操控著称的福克斯，感觉不到什么差异。雪铁龙的地盘调教是全世界数一数二的。

5. 安全性，我只能说在紧凑级车里，世嘉的安全性还是很不错的，主动配置很丰富，世博8.1 ABS+EBD+BA，不过只有2.0的才有侧气囊和选装ESP

15万以内的车型，我推荐标致408，这个车型比世嘉的性价比更高，兼顾了动力，舒适，操控，空间和安全各方面。