车子为什么要更换胎压传感器_胎压监测有一个车胎不显示,需要全部更换吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于车子为什么要更换胎压传感器_胎压监测有一个车胎不显示,需要全部更换吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.自己在家能换车胎传感器吗
2.胎压监测有一个车胎不显示,需要全部更换吗
3.有胎压监测的气门嘴漏气是需要换胎压监测么
4.胎压传感器坏了一个需要全部换吗
5.胎压传感器和胎压传感器的区别

自己在家能换车胎传感器吗

自己在家一般是不可以更换车胎传感器，需要到4S店或汽车维修店进行更换。

轮胎胎压传感器分为内置式和外置式，因此两者的位置不同。内置式传感器安装在轮胎内部，这种形式相对来说比较稳定，外置式是在气门嘴外面加上一个传感器。

胎压传感器工作原理是，当汽车开动时，安装到各个轮胎的传感器就会将胎压胎温等数据通过无线信号传输给中央接收器，报警器显示器接收到数据后对胎压胎温数据做出分析判断，并根据情况进行显示和警告。

汽车胎压监测的原理有:

1、直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

2、间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。

胎压监测有一个车胎不显示,需要全部更换吗

胎压监测真的那么重要吗

如果汽车有机会让消费者在出厂前选择可以在车上安装哪些非强制标准配置，那么胎压监测一定是易车最热门的选择之一，为什么这个不起眼的胎压监测器如此重要？可以不相信它的影响，但绝不能忽视它。

很多人认为胎压过高容易爆胎，但轮胎的耐压能力一般都能达到3.5bar以上，一般胎压很难超过3bar，因此，胎压高引起爆胎的几率并不高，其实胎压过低更容易爆胎，主要是胎压过低后汽车行驶时轮胎变形比较大。

胎侧变形比较大，相对会产生很大的热量，当轮胎转动一周后，变形的轮胎不能及时恢复轮胎原来的形状，轮胎驻波就会一再出现，一旦出现轮胎驻波，轮胎温度会迅速升高，帘布层的抗压强度会迅速下降，从而导致轮胎爆胎。

当车速达到160KM/h时，一旦轮胎爆胎，基本没有生还的可能，当车速达到120Km/h时，虽然有修正的可能，但很多车主会因为以下原因猛踩转向恐慌，导致汽车失控，胎压监测有两种方式，间接方式和直接方式。

间接胎压监测一般是利用ABS系统的胎速检测功能，通过与预设车速进行比较来判断胎压异常，反应比较慢，可能需要几分钟才能显示慢漏，有的车型不会显示是哪个轮胎异常，需要司机自己检查。

配备ABS的车型理论上具有被动胎压检测功能，直接胎压监测是在气门芯内内置轮胎或外置传感器，将直接测量的数据传输到车内的显示屏上，持续显示胎压和胎温，这样，驾驶员可以实时监控轮胎状况，防止发生事故。

一个轮胎缺气时，它的转动距离会比其他没气的轮胎稍长，行驶同样的距离，有气轮胎的转速会少一些，这时轮速传感器可以分析出四个轮胎的转速差是否不同，当差值较大时，行车电脑就会发出胎压异常报警。这种传感器成本低，不受电池束缚，工作比较稳定，但缺点是不能独立显示每个轮胎的具体气压，如果某个轮胎出现故障容易误报空转，轮胎爆胎的原因有很多。

轮胎受到严重冲击和损坏，会导致爆胎。轮胎本身的损坏也会导致爆胎，长时间在胎压过低的情况下行驶，也可能导致爆胎，胎压监测系统可以防止的是因缺气引起的爆胎，因为轮胎没气后会变得很扁，胎壁会被剧烈压缩。

在高速行驶过程中，胎壁反复压缩和恢复的过程，很容易导致热量积聚，造成轮胎内部损伤，引起爆胎，胎压监测系统对其他原因的爆胎无能为力，因此，我们不能盲目迷信胎压监测，认为安装胎压监测就可以完全避免爆胎。

这是完全错误和危险的观点，平时注意检查是最安全的，当胎压过高时，轮胎与地面的接触面积会减少，此时轮胎的压力会相对增加，影响轮胎的抓地力，此外，当车辆通过沟渠或颠簸路面时，轮胎中没有足够的空间来吸收震动。

除了影响行车稳定性和乘坐舒适性外，还会增加对悬架系统的冲击，同样会造成危害，当轮胎内的气压过低时，轮胎与地面的接触面积会增加，从而增加摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30%时，油耗会增加10%。

随着国内汽车行业的不断发展，越来越多的安全配置受到关注，也将成为未来汽车的标配，如果您的爱车还没有安装胎压监测装置，建议自行安装，为安全行车增添一份保障。

有胎压监测的气门嘴漏气是需要换胎压监测么

胎压不显示应该是传感器有问题,需要更换。正常情况下,不可能4个轮胎的胎压都出现异常,这个可能是胎压系统或者胎压传感器出现问题了,去4S店进行检查。有一个轮胎的胎压不显示,先要确定这个车轮的胎压传感器是否安装正确。

解决办法:拆下轮胎后重新安装一下再试,如果还没有显示,可以把正常的传感器换到这个车轮。如果再不显示，就说明胎压显示模块有故障，如果显示正常，就说明那个传感器坏了。解决办法就是换新的相关部件，或者换一套新的胎压监测产品。

检查四个轮胎的胎压是否正常，如果不正常，查明原因后，需要重新设定，开关在排档杆前方set，钥匙打开或者怠速状态下常换3秒，仪表指示灯点亮一次并有“叮”的一声，证明初始化完成。

胎压监测的方式：

1.直接式胎压监测：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

2.间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

3. 轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据

胎压传感器坏了一个需要全部换吗

内置胎压监测气嘴漏气了更换一个就可以了，不需要整体更换。胎压监测系统一般由胎压监控模块，4个胎压传感器组成，无论是内置还是外置，它们的传感器模块都是靠无线传播数据的。

胎压严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

胎压高低都不好

气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

胎压传感器和胎压传感器的区别

如果有一个胎压传感器坏了，不需要全部更换，只需要更换坏了的那一个，匹配就可以了。汽车胎压传感器是监测汽车胎压的专用装置，可以随时监测胎压。胎压监测系统一般由胎压监测模块和四个胎压传感器组成，全部采用无线方式传输数据。有些胎压传感

胎压传感器坏了一个需要全部换吗

如果有一个胎压传感器坏了，不需要全部更换，只需要更换坏了的那一个，匹配就可以了。

汽车胎压传感器是监测汽车胎压的专用装置，可以随时监测胎压。胎压监测系统一般由胎压监测模块和四个胎压传感器组成，全部采用无线方式传输数据。有些胎压传感器安装在 轮胎 内部，有些安装在轮胎气门嘴外部。里面装的是什么，也就是内置的传感器，拆卸轮胎的时候需要非常小心，否则很容易损坏。但是，数据传输更准确，受环境因素影响更小。

外部传感器模块不同于安装在轮胎内部的内置传感器模块，放置在外面容易被盗，容易损坏。外部传感器每次充气都需要拆卸，频繁的装卸也可能损坏阀门。而且，暴露在风雨中，受环境影响很大，质量也会下降。

内置产品的价格确实普遍高于外置产品，但要知道也有600-800元区间的产品，价格并不是决定产品质量的关键因素。不可否认，外置胎压监测安装简单，维护方便。而内置也有其固有的优缺点。

胎压传感器坏了一个要全部换吗

不需要全部更换，只需要把坏的换掉，搭配就可以了。汽车胎压传感器是监测汽车胎压的专用装置，可以随时监测胎压。胎压监测系统一般由胎压监测模块和四个胎压传感器组成，全部采用无线方式传输数据。

有些胎压传感器安装在轮胎内部，有些安装在轮胎气门嘴外部。里面装的是什么，也就是内置的传感器，拆卸轮胎的时候需要非常小心，否则很容易损坏。

但是，数据传输更准确，受环境因素影响更小。外部传感器模块不同于安装在轮胎内部的内置传感器模块，放置在外面容易被盗，容易损坏。外部传感器每次充气都需要拆卸，频繁的装卸也可能损坏阀门。而且，暴露在风雨中，受环境影响很大，质量也会下降。

内置产品的价格确实普遍高于外置产品，但要知道也有600-800元区间的产品，价格并不是决定产品质量的关键因素。不可否认，外置胎压监测安装简单，维护方便。而内置也有其固有的优缺点。 胎压传感器坏了一个需要全部换吗 胎压传感器坏了一个要全部换吗 @2019

胎压传感器又叫胎压监测，是车身上一个易损易耗件，同时又是一个很关键的零部件。近来不少朋友在问我，胎压监测怎么分类？怎么选择？更换胎压传感器时需要注意什么问题？

胎压监测分类

目前，胎压监测的常见分类方式有三种：加装升级胎压传感器（原车本来没胎压类型）、加装通用胎压传感器（原车带有胎压传感类）、原车原厂胎压传感器（原车带有胎压传感类）。

1.加装升级胎压传感器（原车本来没胎压类型）

目前主流在售的胎压监测系统都是外置屏幕显示，并且供电方式都是太阳能充电，屏幕位置可以随便安放。缺点是要跑出一段距离才显现出来数据。另外轮胎里的传感器不是固定的，也有个问题就是你不知道目前显现出来的数据是轮胎当前正确的胎压。

传统胎压传感器

2.加装通用胎压传感器（原车带有胎压传感类）

使用这种通用胎压传感器的时候，需要购买另外的解码工具，一般市场上的为道通TS系列，购买价格约为2500到5000不等。顾客到加装店加装的时候，需要加装小哥先读取车辆的编程信息，读取后写入通用胎压传感器中，装进轮胎后还需要激活学习才能显示胎压。虽然不需要备各种型号的胎压传感器，只需要进货一种型号，但是因为其特性需要付出更多的人力成本和时间成本，利润也相对下降。

加装通用胎压传感器

3. 原车原厂胎压传感器（原车带有胎压传感类）

从2018年开始，国家工信部通过的强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和实验方法》中明确规定——所有量产乘用车必须强制安装TPMS（胎压监测系统）。原厂胎压传感器就是厂家提供车辆的专属胎压传感器。使用原厂胎压传感器根本不需要像通用胎压传感器的解码器，直接找准型号，直接拆下旧的，坏的胎压传感器，更换上原厂胎压传感器，无需任何进行传感器本身的匹配，直接就能显示出轮胎的胎压。对于车主和师傅说，使用原厂胎压传感器能节省时间，人力和物力。

原厂胎压传感器

我个人是更推荐使用原厂胎压传感器这款内置胎压传感器，相对于其他两种传感器，原厂的更方便，价格也更亲民，原装的总是会比其他的好。

更换时需要匹配行车电脑吗？

这个问题其实是修理厂的朋友时常在问的问题。

明确告诉大家，通常情况下，更换原厂胎压传感器，是不用匹配行车电脑的，它会自行匹配。只需要在更换完成后把胎压存储一下就行了。

一般，安装完成后，开车溜达几圈就可以了。

但是有一种情况，就是行车电脑显示胎压与实际胎压数据不相符，这时候并不一定要更换传感器，望车主朋友们周知，虽然胎压传感器原厂的也没多贵。

当胎压监测数据与实际数据不符时，应该先尝试胎压重新学习。