为什么需要曲轴的通风_曲轴箱通风的目的主要是

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么需要曲轴的通风_曲轴箱通风的目的主要是的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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发动机为什么要进行曲轴强制通风？

汽车上有很多功能不是为了性能提升而设置的，曲轴箱强制通风就是其中之一。上图是一个活塞和它的活塞环。可以看到活塞环明显比活塞宽，有开口。发动机运转时，接触气缸壁的是活塞环，而不是活塞本身。为什么要这样设计？主要有两个原因:1.为了减少摩擦，活塞环与气缸的接触面积较小，可以减少摩擦。2.消除热胀冷缩的影响。如果活塞直接与气缸紧密配合，发动机温度升高后活塞受热膨胀可能会直接卡住，而活塞环则有间隙。热车后，活塞环有一定的膨胀余量，不会卡死。这种设计使得活塞和活塞环不可能与气缸壁完全密封。在压缩冲程和做功冲程时，气缸内的压力很高，一些混合气或燃烧的高温气体会从活塞和气缸壁之间的间隙进入曲轴箱，从而使曲轴箱压力逐渐升高，影响发动机的正常工作。所以要想办法保证曲轴箱压力平衡，最简单的办法就是在曲轴箱上开一个孔与大气相通，这样再多的排气量也不会造成曲轴箱压力升高。比如上图，这是早期的摩托车发动机，曲轴箱上的黑管子是用来曲轴箱通风的。但是废气直接排到空气中会污染环境，所以在环保越来越被重视的情况下，这种粗糙的设计是被禁止的。取而代之的是曲轴箱通风系统。曲轴箱通风系统的原理非常简单。曲轴箱上设计了两根管道，其中一根连接到进气歧管。发动机工作时，曲轴箱废气通过这个管道被吸入发动机。另一根管道连接到进气口，负责向曲轴箱提供清洁的新鲜空气。否则出不去曲轴箱就会出现负压。发动机工作时，新鲜空气首先被吸入曲轴箱，与废气混合后被吸入发动机燃烧。这是曲轴箱通风系统的一般工作原理。可见曲轴箱通风系统不是为了提高发动机性能，而是为了减少污染。

曲轴箱通风的目的主要是

为什么要进行曲轴强制通风？

曲轴箱强制通风，实际上是利用气缸的持续吸气产生负压，通过pcv单向阀，吸入曲轴箱内部的混合气或废气，不断补充新鲜空气通过通风管，在曲轴箱内，对曲轴箱内的气流进行强制循环，同时利用油气分离器，将废气中的油蒸气分离出来，分离出的油蒸气返回油浴，分离出的空气，重新进入进气歧管参与燃烧。

车通过吸入空气和喷射燃料，在车身内部气缸的燃烧室中进行化学反应，燃烧的本质，是氧气和碳氢化合物的反应，在这个过程中会产生热能和光能，生热的概念可以理解为分子碰撞产生的能量，过程中也会产生高压，在没有绝对密封的环境下会发生什么？所谓燃烧室就是指气缸内部的空气，也就是活塞上升到顶端的小空间。

汽车、摩托车都装有四冲程发动机，实际上1960年代开始流行，发动机怠速时，曲轴箱处于负压状态，打开机油盖或取出机油尺就知道，发动机后两个孔有吸力，发动机油尺打开，发动机震动，当发动机怠速或低速轻载时，曲轴箱处于高负压状态，会导致大量机油，随窜气进入进气系统参与燃烧，从而导致机油燃烧并严重影响发动机性能和排放。

因此必须对曲轴箱进行强制放气，当曲轴箱压力升高时，通过废气阀或油气分离器，对曲轴箱进行排气，使曲轴箱压力波动在合理范围内。

曲轴箱组件包括导油通道，允许油流入曲轴箱，在那里冷却然后泵送，当曲柄机构运转时，小金属颗粒会混入油中，磁铁安装在发动机油底壳放油螺栓上方，以防止损坏泵或落在机构的接触面上；此外，曲轴箱通风，油蒸气聚集在外壳中，并允许从发动机顶部排出的废气进入，由于润滑性能的损失，混合这些气体会对油的质量产生不利影响。

为了排出废气，气缸盖罩上有一根细管，连接到化油器或空气滤清器，PCV止回阀，没有它机油会很快变质，最坏的情况是气压升高，会导致曲轴密封件脱落漏油的引擎，一部分附着在气缸壁和活塞上的机油，蒸发成直径<10μm的机油蒸气，与汽油蒸汽混合进入曲轴箱！

进入曲轴箱后，混合气首先进入，旋风分离器将油和汽油分离，混合气体进入旋风分离器后，汽油蒸汽沿上通道被吸入，直接返回燃烧室再次参与燃烧！密度较大的油蒸气沉到底部，在出口处形成凝结物，流回油底壳！这就解释了为什么任何汽车的油尺都会闻起来像汽油，因为他们在某个地方见过它！

当然，强制曲轴箱通风，并不是一个完美的设计，当发动机处于高温状态时，曲轴箱内的机油会蒸发成蒸汽，这部分油气一，般会通过油气分离器将油气分离出来，分离出来的油会流回油底壳，但是油气分离器并不能将机油与气体完全分离排气时，一部分机油必须进入进气歧管，这些机油会进入燃烧室参与燃烧，机油参与燃烧后会形成固体碳化物，导致气缸积碳。

发动机曲轴箱通风装置的作用

曲轴箱通风的的形式与特点

1.自然通风

自曲轴箱内抽出的气体可以直接导入大气中去，这种通风方式叫自然通风。这种通风方式结构比较简单，使用方便，但导入大气中的可燃混合气和机油蒸气容易污染大气，因此，现代发动机使用不多。按导入大气中的方式自然通风有普通式和呼吸器式。

(1)普通式

曲轴箱内的油蒸气通过机油管的加油口直接与大气相通。这种通风方式不需要专门的机件，各种油蒸气直接排入到大气中去，对大气产生了污染，因此它适用于要求不高的农村用的一些拖拉机上的内燃机。

(2)呼吸器式

曲轴箱内的油蒸气通过一个呼吸器式的装置与大气相通。这种呼吸器装置是一个过滤装置可将有害气体吸附，防止污染大气。图 l为南京跃进集团与意大利合资生产的依维柯轻型客车发动机的呼吸器式装置。呼吸器用螺栓固定在气缸体上的一侧，底部的侧面有一进气口与曲轴箱相通，上部的出气口用二橡胶管与大气相通。呼吸器内部焊有两层填满镀钵钢丝的过滤网，以分离油雾和气体。

发动机工作时，窜入曲轴箱的各种气体由呼吸器的进气口；进入呼吸器，经过滤网的过滤、分离，最后干净的空气由出气口经橡胶管排出。由于有两层过滤网，油雾极少排出，既保证了曲轴箱内的压力平衡，又防止曲轴箱内的油气对大气的污染。

2.强制通风

利用发动机进气系统的抽吸作用抽吸曲轴箱内的气体，这种通风方式叫强制通风。这种通风方式结构有些复杂，但可以将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气回收使用，不仅有利于提高发动机的经济性，而且还减轻发动机的排放污染，因此在现代汽车发动机上广泛使用。按抽吸曲轴箱内气体的形式强制通风有一般式、单向阀式、油气分离式和综合式。

(1)一般式

只是用橡胶管把曲轴箱与进气管道连接起来的通风方式为一般式强制通风。这种通风方式结构比较简单，只需管路连接，中间不需要其它部件连接，适用于一些小型发动机上。BJ492Q汽油机曲轴箱为一般式强制通风装置。空气滤清器1上部装有进气软管5通至气门室罩内，挺杆室盖上有一出气管4通至化油器2的入口。

发动机工作时，曲轴箱内气体经出气管吸入化油器，由空气滤清器滤清的新鲜空气经进气软管、气门室罩补充到曲轴箱。

(2)单向阀式在连接曲轴箱与进气管的管路中连接一个单向阀，防止把曲轴箱内的机油吸出，适用于车用汽油机，如EQ6100Q、日本三菱帕杰罗(猎豹)汽车发动机等。气门室罩上装有一小空气滤清器2，在曲轴箱和进气管之间用出气管1相连，并在进入进气管之前的连接管处装有一单向阀3。

当发动机工作时，曲轴箱内的蒸气经出气管、单向阀吸入气缸中，而新鲜空气经气门室罩上的小空气滤清器进入曲轴箱内。单向阀的作用是防止发动机在低速小负荷时进气管的真空度太大而将机油从曲轴箱内吸出。图 4为曲轴箱通风单向阀，主要由阀4、阀体1、阀座2和弹簧3组成。发动机在怠速时进气管内真空度大，单向阀被吸在阀座上，曲轴箱内废气经阀上小孔进入进气管；随发动机负荷增大，进气管的真空度下降，阀在弹簧力的作用下向外顶开，这时通气量逐渐加大；发动机大负荷时，阀完全打开，通风量最大，因而起到更新曲轴箱内空气的作用。

(3)油气分离器式

在连接曲轴箱与进气管的管路中连接一个油气分离器，把从曲轴箱内抽吸的油、气进行分离，使液态的油流回曲轴箱，气态的气吸入进气管，这样可以减少机油的消耗。斯太尔发动机的油气分离器，它安装在发动机气缸盖的前端。 发动机工作时，窜入曲轴箱内的油气经管路进入油气分离器，由于该油气分离器的容积下平面呈倾斜的，所以液态的油沿斜面、回油管流回曲轴箱，而气态的气经连接管进入进气道。

(4)综合式

在连接曲轴箱与进气管的管路中不仅连接一个单向阀，而且还连接一个油气分离器，大大减少机油的消耗，保证发动机在各种工况下机油润滑的稳定。CA6102Q汽油机的曲轴箱为综合式强制通风装置。

在气缸盖前罩盖上安装曲轴箱通风进气空气滤清器(图中未画出)，在气缸盖后罩盖上安装曲轴箱通风出气口滤清器3，该滤清器内有油气分离作用，因此也称油气分离器。油气分离器里面设有滤芯，滤芯上端有隔板，使其油气分离效果更好；单向阀设在油气分离器的顶部，这样摆脱了高温环境对阀的粘结、堵塞等影响。

发动机工作时，漏入曲轴箱内的可燃混合气和废气在进气管真空度的作用下，经挺杆室、挡油板2、曲轴箱通风出气口滤清器3、通风软管5和单向阀6进入发动机进气管与新鲜混合气混合，进入气缸中烧掉。新鲜气体再经气缸盖前罩盖上的曲轴箱通风进气口空气滤清器进入曲轴箱。

三、曲轴箱通风的检查与维修

1.检查管路情况

(1)拆下曲轴箱通风装置的出气软管和回流软管，拆下有关部件(呼吸器、或单向阀、或油气分离器)。

(2)检查管路有无压扁、坏、漏等情况，然后清洗干净，并用压缩空气吹净。

(3)按拆卸时相反的顺序装回。

2.检查单向阀情况

在装有单向阀式的强制曲轴箱通风装置，要重点检查单向阀。如果单向阀粘着而一直打开或阻塞，就不能保证曲轴箱的正常通风。当阀粘住阻塞后时，发动机大负荷通风不足，箱内的油气将窜入大气，污染环境；当阀门一直打开时，就会使发动机的机油消耗量过大。

(1)检查阀的真空情况

在发动机上拧下单向阀，然后接好通风软管，怠速运转发动机，把手指放在单向阀的开口端，这时手指应有真空感，若抬起手指，阀口应有“啪、啪”的吸力响声。如果手指没有真空感或没有响声，应用清洗溶液清洗单向阀和通风软管再检查，如仍不行应更换。

(2)检查阀的运动情况

在发动机上拧下单向阀，用木质细杆插入单向阀，这时阀的柱塞应前后运动自如。如果阀的柱塞不动，应清洗或更换

一、曲轴箱通风功能

发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气通过活塞环逸入曲轴箱，逸入曲轴箱的汽油蒸气凝结后会稀释机油，使其性能变差。废气中含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气在机油中冷凝形成泡沫，破坏了机油供应，尤其是在冬季。二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇空气体中的氧气生成硫酸。这些酸性物质的出现不仅会使油变质，还会腐蚀零件。随着可燃混合气和废气冲进曲轴箱，曲轴箱内的压力会增加，机油会从曲轴油封、曲轴箱密封垫等处漏出。流失到大气中的油蒸汽会增加发动机对大气的污染。发动机曲轴箱通风装置可以避免或缓解上述现象。因此，发动机曲轴箱通风装置的功能有:1。防止机油变质；2.防止曲轴油封和曲轴箱垫片泄漏；3.防止各种油蒸气污染大气。

二、曲轴箱通风的形式和特点

1.自然通风

从曲轴箱抽取的气体可以直接引入大气，这就是所谓的自然通风。这种通风方式结构简单，使用方便，但引入大气中的可燃混合气和机油蒸气容易污染大气，因此现代发动机很少使用。自然通风有两种:普通通风和呼吸器通风。

(1)普通型

曲轴箱中的油蒸汽通过油管的加油口直接与大气相通。这种通风方式不需要特殊部件，各种油蒸气直接排入大气，污染大气。因此适用于一些要求不高的农村地区使用的拖拉机的内燃机。

(2)呼吸器类型

曲轴箱中的油蒸汽通过呼吸器型装置与大气相通。这种呼吸器装置是一种过滤装置，可以吸收有害气体，防止空气污染。图1为南京跃进集团与意大利联合生产的依维柯轻型客车发动机的通气装置。呼吸器用螺栓固定在 气缸体 的一侧，底部有一个与曲轴箱相通的进气口，上部的出气口通过两根橡胶管与大气相通。在呼吸器内部，焊接了两层填充电镀钢丝的过滤网，将油雾和气体分开。

发动机工作时，闯入曲轴箱的各种气体通过呼吸器的进气口流动；进入呼吸器，经滤网过滤分离，最后干净的空气体通过胶管从出气口排出。由于有两层过滤器，油雾很少排出，既保证了曲轴箱内的压力平衡，又防止了曲轴箱内的油气污染大气。

2.强制通风

利用发动机进气系统的吸气功能吸入曲轴箱内的气体，这种通风方式称为强制通风。这种通风方式的结构有些复杂，但它可以回收进入曲轴箱的可燃气体混合物和废气，不仅有利于提高发动机的经济性，而且减少了发动机的排放污染，因此在现代汽车发动机中得到广泛应用。根据吸入曲轴箱内气体的形式，强制通风包括普通型、单向阀型、油气分离型和综合型。

(1)通式

只有曲轴箱与进气管用橡胶管连接的通风方式是一般强制通风。这种通风方式结构简单，只需要管道连接，中间不需要其他部件，适用于一些小型发动机。BJ492Q汽油机曲轴箱是一种通用的强制通风装置。

空空气 滤清器 1的上部设有通向阀室盖的进气软管5，挺杆室盖设有通向化油器2入口的出气管4。

发动机工作时，曲轴箱内的气体通过出气管吸入化油器，经空空气滤清器过滤后的新鲜空气体通过进气软管和气门室盖补充到曲轴箱。

(2)单向阀式在连接曲轴箱和进气管的管路中连接一个单向阀，防止曲轴箱中的油被吸出。适用于汽车汽油发动机，如EQ6100Q、日本三菱帕杰罗(猎豹)汽车发动机等。气门盖上安装有小型空空气滤清器2，曲轴箱和进气管由出气管1连接，在进入进气管之前，在连接管处安装有单向阀3。

发动机工作时，曲轴箱中的蒸汽通过出气管和单向阀吸入气缸，而新鲜空气体则通过气门盖上的小空空气滤清器进入曲轴箱。单向阀的作用是防止发动机将机油吸出曲轴箱，因为低速轻载时进气管的真实空度过大。图4为曲轴箱通风止回阀，主要由阀门4、阀体1、阀座2和弹簧3组成。发动机怠速时，进气管内的真空度较大，单向阀吸在气门座上，曲轴箱内的废气通过气门上的小孔进入进气管；随着发动机负荷的增加，进气管的真空度减小，气门在弹簧力的作用下被向外推，此时通气量逐渐增大；发动机重载时，气门全开，通气量最大，因此起着更新空曲轴箱内气体的作用。

(3)油气分离器

在连接曲轴箱和进气管的管道中连接有油气分离器，将从曲轴箱吸入的油气分离出来，使液体油回流到曲轴箱，气体被吸入进气管，从而降低油耗。斯太尔发动机的油气分离器安装在发动机气缸盖的前端。发动机工作时，闯入曲轴箱的油气通过管道进入油气分离器。由于油气分离器容积的下平面是倾斜的，液体油沿着斜面和回油管流回曲轴箱，而气体通过连接管进入进气口。

(4)全面

连接曲轴箱和进气管的管路不仅连接有单向阀，还连接有油气分离器，大大降低了机油的消耗，保证了各种工况下机油润滑的稳定性。CA6102Q汽油机曲轴箱是一种综合强制通风装置。

将曲轴箱通风进气空空气滤清器(图中未显示)安装在气缸盖前盖上，将曲轴箱通风排气滤清器3安装在气缸盖后盖上。这个过滤器有油气分离的功能，所以也叫油气分离器。油气分离器内有滤芯，滤芯上端有隔板，油气分离效果更好；单向阀安装在油气分离器的顶部，以消除高温环境对阀门粘附和堵塞的影响。

发动机工作时，泄漏到曲轴箱内的可燃混合气和废气在进气管真空度的作用下进入发动机进气管，经过挺杆室、挡油板2、曲轴箱通风出口过滤器3、通风软管5和单向阀6，与新鲜混合气混合，进入气缸燃烧。新鲜气体通过气缸盖前盖上的曲轴箱通风空气进口/

三.曲轴箱通风的检查和维护

1.检查管道状况。

(1)拆下曲轴箱通风装置的出气管和回气管，并拆下相关部件(呼吸器、止回阀或油气分离器)。

(2)检查管道有无压扁、损坏和泄漏，然后清洗并用压缩空气体吹净。

(3)按照与拆卸相反的顺序进行更换。

2.检查止回阀。

在配备有单向阀的曲轴箱强制通风装置中，

着重检查止回阀。如果单向阀一直开着或堵塞，就不能保证曲轴箱的正常通风。阀门卡死堵塞时，发动机在重载下不通风，箱内油气会逸入大气污染环境；当气门始终打开时，发动机的机油消耗将会过多。

(1)检查阀门的真实空状态。

拧下发动机上的单向阀，然后连接通风软管，怠速运转发动机，将手指放在单向阀的开口端。这时，你的手指应该感觉到真实空。如果你抬起手指，阀口应该有& ldquoPa，pa & rdquo吸力的声音。如果您的手指感觉不到空或发出任何噪音，请使用清洗液清洗止回阀和通风软管，然后再次检查。如果还是不行，就更换。

(2)检查阀门的运动。

拧下发动机上的止回阀，并用细木棒插入止回阀。此时，阀门的柱塞应能自由地前后移动。如果阀门的柱塞不动，应清洗或更换。