手动挡为什么换一二档难换上_小汽车挂1档和2档不顺畅是怎么回事

大家好！今天让小编来大家介绍下关于手动挡为什么换一二档难换上_小汽车挂1档和2档不顺畅是怎么回事的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.新车起步后一档换二档总是推不上去怎么回事？
2.小汽车挂1档和2档不顺畅是怎么回事

新车起步后一档换二档总是推不上去怎么回事？

应该是离合器没有踩到底的原因。以下内容供参考：

1、新车由于需要磨合，变速箱内各档位的齿轮配合不是很顺畅，因此，在换挡时必须将离合器踩到底。

2、新车一般会铺装脚垫等物品，应仔细检查脚垫是否影响到离合器的操作距离。

3、新车换挡时切忌用力过猛，另外，新车如果持续出现换挡困难，不要继续强制使用，建议到汽车厂家售后进行质量检测与保修。

小汽车挂1档和2档不顺畅是怎么回事

手动挡换挡顿挫的问题时常困扰着很多刚驾驶手动档车型的车主，特别是一档升二挡时的顿挫最为明显。 顿挫来源其实就是油离的配合、换挡的转速和车速之间的衔接错误导致。 那么问题来了，一挡换二挡时能否不产生顿挫呢？答案是肯定的，这种顿挫其实完全可以避免。

在我们初学驾照的时候，合格的教练都会告诉我们一档二档的真实含义：一档是起步档，二档是加速档。可是关于这个定义，大部分学员当时记在心里，分分钟就抛诸脑后了。实际驾驶的时候往往都会变成为了更快的让车辆起步，一档变成了起步加提速档，当换成二档时车辆时速都在20码左右。这时转速偏高且车速偏高，而、驾驶者的主要目的又是为了更快的提速，导致离合完全松开和踩下油门的协调时间太短。与此同时发动机转速被立刻大幅拉低并且又迅速补油加速增加扭矩输出，产生顿挫是很正常的情况。

这里我们不谈关于档位数和换挡时机与发动机转速、扭矩、车速之间的几何关系，这些想要往深了还是非常复杂的，所以接下来我们只是一起探讨想办法去解决换挡顿挫这个问题。个人有两个小经验可以分享：

第一个方法比较适用于开车比较温柔，而且不追求快速起步并加速的车主。一档起步时尽量提早换挡，在车辆时速低于10码且车辆已经完成起步动作后便可换入二档，此时油离配合相对简单，适合一般的车主使用。

第二个小技巧适用于开车较快的车主。一般这部分车主基本都是有一定驾龄且驾驶习惯很难更改，所以我们还是按照往常一样快速起步。车速达到20码左右，当踩下离合准备跟换二档的同时立刻踩下油门保证转速不因离合的松开而下降，挂入二档后松离合时通过离合器片的打滑使得转速平缓下降，当离合完全松开后继续加速行驶，这种方法对于离合器片存在一定程度的损伤，不过对于改观换挡顿挫确实有效。

其实我个人对于这个问题有着另一个层面的看法，其实手动挡车型的驾驶乐趣就是拳拳到肉的感觉，任何时候都应该跟随我们驾驶者的意愿去改变档位，哪怕是会出现顿挫的情况。所以当我们把手动挡车型开成自动挡车型的感觉时，或许已经失去了手动的意义，而这种顿挫恰是手动档的意义所在。

综上所述，解决一档换二档时的顿挫我在文中提供了两个可以实际操作的小技巧。值得车主注意的是，手动档 汽车 的驾驶过程中，这种顿挫是最正常不过的事情，你可以采取上文中我提供的方法去避免，也可以去接受这种“不舒适”，尽情享受手动档 汽车 的驾驶乐趣。

首先得给自己找毛病，然后在给车找。

根据本人多年驾车的经验：起步平稳，一档换二档有顿挫感都是操作不当造成的！（说白了就是手脚没有配合到一起）

换档有顿挫感十有八九跟抬离合器踏板有密切关系的，有的人抬离合的时候是用整条腿来抬的，这样很难掌握离合器平稳性的，有时候腿抬的幅度大了车子会产生顿挫，抬的幅度小了离合器还处于分离状态，再继续接着抬的时候没有掌握好抬的猛了，也会产生顿挫；路况不好造成车子颠簸，在颠簸的同时整个人也跟着动，那么你抬离合器的腿也会跟着抖动，在腿抖动的同时也控制不了离合器踏板的平稳性，也会顿挫的。

车子换档讲究的是油门离合同时进行，才会平稳的。

个人建议：改变一下抬离合器踏板的方式你会有意想不到的结果。

正确的方式是脚后跟落在地板上，用脚尖抬离合器踏板，这样才能做到油门离合同时进行，从而换档的时候也不会有顿挫感。

手动挡一档换二档时有顿挫感除了技术的因素外还有一个重要原因，那就是 一档和二档的变速比相差太大 。这是导致大部分人一升二时顿挫的主要原因，而且从变速箱的设定来说这也是一个无法改变的现实，因此 当你一档升二档发生顿挫时并不一定说明你技术差，因为这需要更多的技巧。

上图是我根据某车型变速箱数据做出来的车速和档位对应表，首先可以看到一档和二档变速比相差最大，而二档往后各个档位变速比相差很小。这就决定了从一档升入二档后传动比改变剧烈，必然会很突兀。 假设我们每次换挡后发动机转速落在1000转，那么一档升二挡后想要平顺的话一档必须把车速提升到14.01公里/小时，也就是一档转速拉高到将近2000转后升二挡。升档前后转速差达到了889转。而从图中我们可以看到二挡升三档想要平顺的话只需要把转速拉到1400就可以了，换挡前后发动机转速差只有400转。三升四转速差只有302转，四升五转速差只有171转。这就是为什么一档升二档容易顿挫，而越往后升档越平顺。

1、换挡时先踩离合再松油门

这并不是说一定要把离合器松完再松油门，而是有意识地避开发动机制动。有些司机升档时喜欢先松油门，因为一档变速比大，发动机制动力也大，只要松开油门发动机转速立马下降，发动机制动力就可以带来巨大的顿挫感。而先踩离合切断发动机和变速箱的连接就可以避免发动机制动带来的顿挫。

2、掌握好换挡转速

换挡转速太高的话在松离合时容易出现发动机制动，所以你在快速起步发动机转速很高的时候换完档松离合的同时记得加油门提升发动机转速以防发动机制动。同样换挡转速太低的话会导致松离合后车辆向前闯动，这是由于升入二档后车速太低把发动机转速拉到低于怠速了，这时候ECU会拼命提升转速从而引起突然加速闯动。

3、稳着抬离合，用好半联动

我觉得这是比较适合新手的方法，松离合器时不要一下子完全放开。跟起步一样，先抬到半联动，这时候如果你换挡转速太高的话你会感觉到很轻微的发动机制动，踩点油门提升一下转速基本上就够了。如果换挡转速太低这时候会感觉车辆想往前窜，这时候踩点油门提升动力，然后保持半联动让车辆平稳加速到可以完全放开离合器就行。

开车是个技术活，换挡操作的精髓来自不断的练习，文字描述只是纸上谈兵，想要真正掌握好还是需要在理解的前提下多体会多练习。

为啥有顿挫感？

你们有坐过拖拉机吗，而且是手扶的。

我来自农村，上小学期间经常爬拖拉机去上学或者回家，要说顿挫感，这玩意儿最明显。我认为这与开车人水平有关，说明油门慢了，挂档快了。两者没有完全配合好，出租车司机这种情况基本不会发生。或许从本质上讲这就是机械发动机的缺憾吧，为啥电动车就不会呢

挂挡难的原因主要有：

1、车子温度低，变速箱油没有完全润滑。

2、不打火试试一档好不好挂，好挂就没问题。

3、行进中换一档不好挂，车速和档位不匹配。

4、一档和倒档没有同步器。

解决方法：

1、建议在速车辆静止状态下试挂倒档，如果挂入倒档过程中，变速箱发出“咔咔”齿轮撞击的声音，说明车辆的离合器分离不够彻底，维修完离合器后，故障即可排除。

2、如果挂倒档顺利，只有一档不好挂，建议您到专修店调整挂档位置，更换变速箱油，故障也可排除。手动变速箱在低车速状态下换档，要求离合器必须能够分离彻底，才能够顺利挂入相应档位。

扩展资料：

手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。

工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。

手动换挡

增挡

空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。

1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡

2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。

3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。

4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。

减挡

5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。

4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。

3挡→2挡：向下推入2挡。

2挡→1挡：向上推入1挡。

参考资料：

百度百科-手动挡