为什么都黑韩系车_韩系车的性价比怎么样？为什么很多人排斥韩系车？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么都黑韩系车_韩系车的性价比怎么样？为什么很多人排斥韩系车？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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很多人现在都不愿意购买韩系车了，这是什么原因？

根据公开资料，单就美国市场前十个月，现代销售556937辆，起亚售出497144辆，两家合计超过了105万辆汽车。一台三菱gl45发动机基本撑起了整个国产，加个涡轮就成了自主研发，当你在黑韩系的时候，人家骄傲的站在全世界各个排行榜前列，给国产二十年而不同点就在于韩系车企在赚到钱之后，立刻转型进入了自主研发阶段，而咱们的自主车企在赚到第一桶金后，却沉浸在这种快速盈利的快感之中难以自拔！

就好比目前的三星手机在中国市场销量非常非常差，整个市场份额几乎占到1%左右，但并不代表3星手机在国际市场不好，要知道如今三星手机依然是国际市场的老大，全球销售量的第一。中国网民规模早就突破八亿；而中国的汽车保有量仅是三亿（这还不算一家共一车，一人共多车的情况下）--------我们是不是可以认为，剩下的5亿网民对于汽车的评价都是在瞎扯淡？感觉老外做的东西真的很用心，我们必须向竞争对手学习，而不是自嗨瞎吹。并且有一样很重要的一点，现在一样的合资车跟以前感觉不仅没法比拟。

公司有个配车索纳塔八，2万公里驾驶，没有哪次不是地板油，起步地板油，超车地板油，开了2万公里，我了解到现在这车还在正常服役。也绝非等闲之辈。虽然韩系车在国内销量下滑，但是世界范围来看依旧强势，年销量超过八百万台，成绩斐然。譬如面对激烈的市场竞争，你会发现多数自主品牌放弃深耕轿车这个主流市场，为谋求销量增长将企业重心转向SUV。更是得到了国人的认可。国产汽车不管是在国内还是国外卖的好的有吉利、长城、上汽等。

韩系车的性价比怎么样？为什么很多人排斥韩系车？

我觉得韩系车早几年的定位很准确，就是瞄准日系车的经济适用，主要是瞄准丰田，适合拥堵城市路况，但是在车价和保养维修定位上丰田便宜15到20个点，风格设计上更年轻化注重内饰。早几年，他这个定位很清晰，下面由于自主品牌还没有现在吉利这样的有竞争力的对手，上面主流的合资品牌又有一个比较明显的价格差距。所以经历了大概8年左右的好日子。

现在韩系最大的问题就是产品力优势不足和自主品牌冲击。先说产品力不足，大多数买现代起亚的都是奔着外观和内饰，但是韩系整体车辆的核心品质差距现在和日系越来越大，尤其是现在价格压力这么大为了降成本大量用双离合，大众的双离合现在都是这个德行何况现代，小毛病开始增加。然后就是自主品牌冲击，一是在价格上，以前自主品牌的主要生存空间是在6.7万以下的微型车，现在已经上升到了12万左右。这个价位韩系以往的外观价格和内饰相比自主都没啥优势。这个价位自主有紧凑suv和b级车。二是在车型上，虽然我一直认为拥堵城市追逐suv是一股歪风，但是这几年自主和合资确实最大的增长点都在suv上，但是现代和起亚确实没什么拿得出的产品。

最后就是因为韩系以往一直所谓的价格优势，造成经销商卖车修车都不挣钱，经销商很多也都在撤。

再说法系

其实说所谓的法系，也就是标致雪铁龙两个牌子，就放在一起说了。

一是回顾他们这将近二十年的表现，感觉就是俩字“搞笑”。可能我说的有点狠，但是现实情况也就是这样，法系一直想要引导潮流，其实也确实证明他走在时代前面。在捷达桑塔纳中国人只认三厢车的年代，他们非要整个富康，唯一能卖出去的理由其实就是那会确实没啥车，价格上捷达和夏利之间没有一个产品力强一点的产品，所以富康当之无愧的在老三样里走了一席之地。在国人开始慢慢接受两厢车好处的时候，人家又把307加个尾巴当三厢卖，整出来一个巨丑无比的造型…。在国人现在才刚刚开始接受mpv的10年前，人家就整出一个外形诡异的毕加索，车确实不错，但是那会人们的观念mpv就是面包子。现在虽说我认为suv热是一股歪风，但是现实情况就是歪风正盛，结果法系几乎没有一个能过得硬的车参加竞争…

二是确实没啥核心竞争力。论皮实耐用比不过日系，碰上不买日货的论品牌又被大众碾压。又没有啥技术上的过硬之处。举个例子，现在发系里国内卖的最好的车型还是爱丽舍…那个大品牌是靠二十年前的老车型

为什么不建议买韩系车？

随着近年来中国品牌的崛起，曾经美丽的韩品牌逐渐被边缘化。尽管现代起亚去年相继发布了重型B级车十代索纳塔和K5 凯酷，但整体销售业绩仍然惨淡，上个月这两款车的总销量没有超过1500辆。如此低迷的市场表现与集团当初寄予的厚望形成了鲜明对比。两款技术实力和产品实力都不差的车销量是什么原因？我们试图为现代起亚分析——

先看优点

总听人说中国品牌的技术实力已经超过了日韩部。诚然，在产品方面，日-韩体系，尤其是韩体系，总是给人“没有技术”的错觉。但是当索纳塔和K5 凯酷1.5T? CVVD发动机推出时，韩汽车向我们展示了它可怕的技术力量。

CVVD是配气机构系统的一种解决方案，即在凸轮轴上增加一套执行器，使凸轮在旋转时相位发生变化。简单的理解就是改变凸轮的旋转中心，也就是改变凸轮的转速，然后调整凸轮打开阀门的时间长度。通过这一系列的操作，结果就是这个发动机不仅实现了可变压缩比，可以从4:1变成10.5:1，还实现了奥拓循环，阿特金森循环和米勒循环之间的切换换句话说，这个发动机可以考虑曾经看似矛盾的油耗和功率。

总之，这项技术堪称目前最先进的汽油机。

但是.

1.干式双离合器总是让人感到不安

虽然现代起亚集团的干式双离合器变速箱已经安装在许多车型上，如领动和菲斯塔，但其稳定性能足够令人满意。然而，由于许多品牌的干式双离合器存在严重的质量缺陷，人们一直对干式双离合器持怀疑态度。此外，随着索纳塔和K5 凯酷对B级车的定位，人们的预期也会相应提高。且不说它的实际表现，情感上很难接受。这有点类似于法国汽车的扭力梁后悬架。

配有8AT变速箱的2.0T车型没有1.5T的亮点，虽然在参数和驾驶体验上性能还是相当不错的，但是在这个价位，更多的人愿意选择大众、丰田等主流车型

2.设计太硬了，形状太棒了

或者现代索纳塔已经建了十代。B级车的外观真的没那么重要。看看b级车销量榜上的顶级车型，比如大众， 丰田和本田，从价值上来说没有什么亮点。即使是那些高价值的B级车，比如福特的蒙迪欧，别克，的君威，也保留着B级车应有的稳定感。但是让我们再来看看索纳塔.亮点太多，让人觉得很精彩。超大的进气格栅有两个触手状的日光灯，像鲶鱼；溜背的尾线处理的不好，但是圆滚滚的大轮廓配上尖尖的腰线，溜背分分钟就变成驼背了。

K5凯酷这边，杀马特的风格稍有收敛，但驼背的感觉依然明显.简而言之，两辆车“精心设计”的外观实际上看起来像一场灾难。

3.中国品牌真的崛起了

虽然我们在传统汽油机领域与韩系车仍有一定差距，但中国品牌在智能设备和电气化方面具有相当的实力。

综上所述，韩系车虽然技术实力先进，但并没有得到消费者的认可。过去，性价比的优势已经被中国品牌所取代。再加上美好的外表和薄弱的品牌力量，韩系车未来可能会更加衰落。你怎么想呢？

不建议买韩系车的原因主要有保值率、行驶品质不如德系车，质量特点以及稳定性不如日系车，性价比不如国产车。

1、保值率、行驶品质不如德系车，

拿曾经伊兰特称霸的紧凑级轿车这个领域来说，除了福克斯、卡罗拉、杰德以外，剩下的无一例外全是德系车，而且全是大众车，更别说B级车领域或者SUV领域了，

现在的消费者已经不再排斥二手车，买车时会考虑二手车，买新车的时候也比较看重保值率，这样韩系车在于德系车这样强劲对手PK的时候，已经落了下风。

2、质量特点以及稳定性不如日系车，

质量特点这东西不是一时半会就会做好的，需要时间的沉淀，这也并不是韩系车的错。开不坏的丰田、买发动机送车的本田、以及日产汽车在全球的舒服口碑，

并不是凭空而来的，这些都是时间带来的结果，并不是一时半会就能做好的，韩系车要想做好这些，就要慢慢去积累，用时间去证明这一切。

3、性价比不如国产车，

这点要好好讲一讲，最近几年中国车市发生了翻天覆地的变化，中国品牌的代表车企由一汽、奇瑞等国有车企转变为长城、吉利等民营车企；

代表车型由夏利、QQ等微型轿车升级为哈弗H6、传祺GS8等品质、售价都更高的SUV车型，技术水平也显著提高，比亚迪的电动车、长城最新的变速箱开发中心，吉利的技术革新等等。