化油器的车为什么要热车_为什么有的人说要热车，有的人说不需要热车，有什么依据？

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开车是否要提前热车，热车的重要性有哪些？

因为早上起来很冷，手冻僵了，车的各个部分都冻死了一晚上，有些部件失去了效果，所以在驾驶过程中会有一些安全风险，所以我们只能选择原地热车。事实上，现在绝大多数家用车都不需要热车，在很多情况下，热车不仅不能保护车辆，而且会对车辆造成一定的损坏，所以不要用上个世纪的理论来使用今天的家用车。当然，热车不需要说大部分车型，还是有一小部分车型需要热车。

化油器车型。目前市面上大部分车型都是电喷的，但也有人开的是十几年前的老普桑，冬天低温一定要热。部分CVT模型。像很多一样CVT车型有冷保护，尤其是日产CVT，速度将限制在20以下，无论如何踩油门都不能加速，只有几分钟后才能解除，事实上，更危险，这种车型可以适当的热车，减少CVT变速箱冷保护时间。一些双离合器车型。还有许多干式双离合器车型，如上汽、广汽等国内品牌的第一代干式双离合器变速箱。它的冷车性能相对较差，经常有明显的挫折和突破。

对于这种车型，建议您在旅行前加热汽车，以减少挫折的频率。以前说热车是可以理解的，因为有化油器(雾化汽油装置)，因为技术原因，化油器有一个很大的问题，就是冬天怕冷，天气冷会使汽油雾化效果差，导致发动机无法正常启动(摩托车是最好的参考)。这就是为什么我们现在要去热车，但热车的原因不仅仅是让发动机加热，主要是让流入底部的油回到原来的工作，这项工作一年四季都是这样，不仅仅是冬天。

热车的问题有不同的看法。事实上，我认为对于不同地区、不同车型、不同品牌、不同季节的热车，综合考虑这些因素，得到的热车方式也有一定的差异。在这里，我们只在中国生活。我住在北方，河北，春夏秋两季都很好。对于热车，早上开车后等半分钟。冬天，原地热车时间稍长。我个人掌握了大约一分钟的外观。这时，我可以离开原地。但是，无论哪个季节，前几公里不要给太多油门，尽量低速低转数行驶。机器各部件被润滑油覆盖，润滑到位后再正常行驶。原地热车与热车的结合对汽车更好。

为什么有的人说要热车，有的人说不需要热车，有什么依据？

冬季气温很低，车辆停放一晚后，机油粘度增加，如果冷车立即启动，对车辆磨损伤害很大，所以冬季热车更重要。热车的主要原因是：汽车停放很长时间后，发动机内的油流回发动机下部的油底壳。因此，点火后，发动机上部处于无油润滑的状态，发动机后约30秒，将油输送到最需要润滑的活塞、连杆、曲轴等部件。

正确的热车方法是：冬季启动后，水温将低于正常温度，直到水温正常才能逐渐加速。点火后，在原地等待（等待时间取决于速度下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟）。道路上的冷车速度控制在2000转以内，齿轮车应在D档位保持在2000转以下3~5分钟。一般来说，即使车辆状况良好的自动变速器不踩油门，怠速时的低速也足以使车辆缓慢前进。此时，自动变速器不会升档，变速器内的油可以充分循环，油粘度逐渐恢复正常。同样，当水温表指针上升时60℃正常加速前(水温表的三分之一以上)。

所以，虽然车辆已经达到了很高的精度，从原来的化油器到电喷，但只能说不再是低温加不起油。目前车辆混合气的比例比较科学，但机油长时间静止后不能完全附着在各个部件上，时间越长，机油在机械上的重力越小。所以早上开始前需要预热，时间要看车辆存放的时间长短。一般标准预热只要速度达到正常值就可以开始，开始最抵抗不加油到温度升高，车辆是一种交通工具，也是确保你达到目的的伴侣，所以，珍惜它，不是钱，真正实现人与车的统一，确保你的车总是处于最佳状态，是目的。

内燃机进入电气控制时代（歧管喷射、直接喷射为电气控制），油压非常快，当油泵启动时，整个循环最多10秒，所以当你启动安全带时，油压已经足够了；从另一个角度来看，如果油压在启动前没有达到，那么车辆每次启动都是干磨，几次机器完全磨损；所以冷启动后，无论是行走还是原地怠速，机器各部件都有油湿润，没有干磨！因为行走或原地怠速的共同点是发动机在运行。

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所谓汽车热车，主要是指发动机的预热加热，是指发动机从环境温度升高到正常工作温度的过程，即汽车的冷启动阶段。汽车发动机的正常使用温度一般为85°C~95°C一些高强度发动机的工作温度可以达到100°C以上环境温度一般在30°C因此，热车是发动机工作过程中不可避免的工作阶段，任何发动机都无法跳过这个过程。

需要热车的原因如下:发动机的理想工作温度一般在90度以上，太高太低都不好。汽车上没有水温表，可以反映发动机的温度。冬天，由于外部温度较低，发动机需要运行一段时间才能达到理想的工作温度，所以需要热车。如果低温启动发动机立即启动，可能会导致以下问题:由于混合比不均匀，发动机输出功率不足；低温时，雾化不足的燃油不能完全燃烧，容易形成积碳；有些汽油没有雾化，会沿着缸壁直接流入曲轴箱，与机油混合，降低机油质量。

热车是一件讲究的事情。一般来说，新启动的汽车怠速相当高，启动后不要马上行驶，让汽车在自然怠速下行驶，直到水温开始上升，怠速恢复正常水平后再启动。不耐烦的车主不应该认为踩油门可以缩短预热时间。相反，这不仅会消耗燃料，而且会对发动机造成很大的损坏。当然，原地热车怠速时间越长，不利于原地热车越好。800rpm基本上可以左右行驶。对于一些在说明书中有特殊提示的车辆，发动机启动约30秒至40秒后，也可以以中速缓慢上路，温度指针升起后再加速。这里需要特别注意的是，如果是没有磨合期的新车，要特别注意热车的方法，否则损失将无法弥补。如果说明书上没有特别说明，最好咨询厂家。

无论是冬天还是夏天，汽车都有热车的问题，这并不意味着汽车只需要冬天的热车，而不是夏天的热车。只是在冬天，汽车需要更长的热车时间，而在夏天，热车时间更短。例如，我们在冬天开天开车五分钟时，水温表刚刚上升，而在夏天开车大约一分钟时，水温表显示。大约三分钟后，发动机将达到正常工作温度，然后正常驾驶。然而，在寒冷的北方冬天，即使汽车行驶十分钟，发动机也不会达到正常的工作温度，我们仍然需要小心驾驶热车。

首先要明确热车的目的:让车达到最佳运行状态。判断热车是否需要的基础是发动机运行状态和发动冷却液温度不是温度。热车的必要性 发动机的理想工作温度约为90摄氏度，即使温度达到25度，所以为了使汽车运行状态最好，每次冷启动前都非常必要。与化油器时代的原地怠速热车相比，目前汽车的正确热车方法是，当我们启动汽车时，由于需要快速冷却，发动机的速度会非常高，以快速达到加热的效果。此时，我们不用担心启动汽车，等一会儿，当温度升高时，发动机的转速会显著下降，此时我们可以正常驾驶。但需要注意的是：热车时不要吹油门，这会损坏发动机。

发动机内部的工作状态是什么？由于发动机温度低，润滑油粘度大，摩擦辅助间隙未达到正常值，发动机工作状态很差：部分部件润滑不良，发动机噪声大，磨损大，燃料燃烧不完全，废气排放污染物多，发动机输出功率低。只有当发动机达到正常工作温度时，发动机内部部件的配合间隙正好在设计范围内，各部件润滑正常，燃料在燃烧室内燃烧状态良好，发动机磨损将大大降低，废气污染物降低到正常值，发动机热效率和性能处于最佳状态。因此，在冷启动初期，为了克服较大的运行阻力，使发动机快速加热，发动机会喷洒更多的燃料来提高发动机转速，即冷车怠速高，发动机温度升高后再回到正常范围。

您的是等真空化油器，第三张照片左上角的那个黑色的东西我看应该是电热式阻风门，也就是说在您早上启车之前，这个阻风门的状态为开启的，当车子启动了，随着阻风门的慢慢闭合，您的车也就正常了，这个装置使得启车之初的化油器油气混合浓度到达设计的最大值，以保证在最短的时间内使发动机各个部件达到一定的升温，以尽量的减少冷车磨损，这个电热阻风门的工作温度也就是四五十度的样子，也就是说您的车在之前的使用中，可能冬天热车需要长一点，而夏天需要的时间就很短，这是因为本身的环境温度也影响着这个阻风门的开闭程度（这个装置内部就是一个热膨胀装置）。有一点请记住，热车不是热化油器，而是热发动机，还有就是不要随意调节化油器上的东西，真正与加油门有直接关系的其实就是那个化油器主进风道上那个黑色柱塞上的那个油针，它的高低才决定着车辆骑行过程中的进油量，其他的几乎都是与车辆怠速下的状态相关。您所讲的夏天也需要热车几分钟，其实无所谓，这样也能使得发动机的各个部件得到有效的升温，对发动机有好处，还有就是您在观察一段时间，随着天气一天天转暖，您的车这个状况也会随着缩短时间，如果是这样的话那就是正常的，我就不告诉您去除这个问题的办法了，总的来说这个功能百利无一害。供参考。