车保险杠为什么用塑料的_不管汽车的品牌多好，保险杠为什么都是塑料的？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于车保险杠为什么用塑料的_不管汽车的品牌多好，保险杠为什么都是塑料的？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么汽车保险杠都用塑料的？

随着汽车行业的不断发展，汽车产品的档次也不断提高，汽车保险杠的材料也不断推陈出新。上世纪八十年代以前，汽车的保险杠均以金属材料为主，可后来制作汽车保险杠的金属材料逐渐被塑料替代，也就是现在普遍应用的汽车塑料保险杠，那么现代汽车为什么要采用塑料材质的保险杠呢？

保险杠作为汽车重要零部件之一，不仅能使整车外形看起来更加美观，而且承担着确保驾驶员安全的责任，为什么选择塑料来作为汽车保险杠的材料呢？究其原因，主要体现在以下几个方面。

1.

价格相对低廉

处于经济性的考虑，使用塑料汽车保险杠可以节约制造这一环节的使用成本，将之资金运用到如材料研发等工作中，以提升整车的使用性能。另外，其可塑性强，便于设计与生产。

2.

使汽车轻量化

塑料材料在保险杠等汽车总成、部件中的应用，使汽车轻量化目标的实现成为可能。汽车的轻量化有利于降低燃油消耗，有利于环保。

3.

理化性能好

当我们的爱车在露天的环境中使用时，其经常会受到风吹、日晒，其保险杠容易受到破坏。塑料保险杠具有金属保险杠所没有的一些优点，主要体现在以下方面：塑料保险杠具有良好的绝缘、防腐、耐老化、耐磨、耐洗刷、防水性能和力学性能；

塑料保险杠还具有良好的弹性、一定的抗冲击性能和良好的黏结性能，如果发生轻微碰撞，塑料保险杠不会破裂，并且可以根据自身的弹性自动修复，即使受损严重发生破裂，也可以很方便地进行黏结修复；除此之外，塑料材质的保险杠喷漆成本也比钣金修复的金属材质保险杠便宜的多。

4.

有利于行人安全

尽管驾驶员在驾车时都在尽量避免行车事故，但是由于种种原因，撞车事故时有发生，而塑料保险杠具有良好的抗冲击性，保护行人的安全。

5.

金属材料容易生锈

当金属遇到水时，便会生锈，金属保险杠会受到腐蚀生锈，影响爱车的美观。

轻量化、塑料化是汽车发展的趋势，基于塑料质轻、耐腐蚀、弹性大等种种特点，在汽车工业上得到了广泛应用，相信随着科技的发展，还会有新的优质材料应用到汽车保险杠的制造中。（二马）

不管汽车的品牌多好，保险杠为什么都是塑料的？

汽车保险杠是一种安装在汽车前后端的装饰装置，可以吸收和缓解外部冲击，保护车身和乘客的安全。多年前，汽车保险杠主要由金属材料制成，表面镀一层铬。U槽钢与框架纵梁铆接在一起，起到保护作用。近年来，随着汽车工业和塑料工业的发展，塑料汽车前后保险杠已成为一个新的方向。它不仅具有原有的保护功能，而且能更好地与车身形状统一，更好地实现车辆的轻量化。使用塑料保险杠有其独特的优点。为什么前后保险杠是由塑料制成的，因为在撞击时，不仅要保护汽车和司机，还要保护行人，减少行人的伤害，所以材料应该更软。同时，由于前后保险杠的位置，更容易划伤，所以油漆修复或更换后也更好。

使用塑料保险杠会降低车辆的成本。一般来说，使用塑料保险杠是为了省钱，但请记住，这是双重降低，而不仅仅是降低企业的成本！与金属材料相比，塑料的制造成本更便宜。对于模具化和现代化的汽车零部件生产线，塑料材料无疑具有先天优势。除了降低生产成本外，由于车辆碰撞是不可避免的，碰撞在前后两侧更为常见，使用塑料保险杠方便车维护，但也降低了车主的维护成本。因此，使用塑料保险杠是汽车公司和车主双重下降的优势。保险杠皮肤主要是装饰效果，冲击产生一定的变形或损坏来吸收能量，因此，保险杠的韧性很高，主要由塑料弹性体制成，

传统材料：PP(聚丙烯) EPDM(三元乙丙橡胶)PP EPDM-TD20(20%滑石粉)，PP EPDM-TD10，一般材料的韧性要求大于或等于30KJ/m2，低温-30℃韧性≥4kJ/m2，确保保险杠在不同的温度环境下具有一定的韧性来吸收冲击能。保险杠以改性聚烯烃为蒙皮和发泡EPP材料作为缓冲吸能块和金属制成的防撞梁，安装在汽车前后，分别是前保险杠系统和后保险杠系统。其主要功能是保护汽车前后灯、发动机舱盖、行李箱、水箱、排气管等有价值的东西，或保护行人腿部关节免受伤害。除了保护汽车，汽车的保险杠还保护路上的行人。如果机动车与行人碰撞，

如果保险杠是硬度较高的金属，会对路上的行人造成很大的伤害，因此金属不适合作为保险杠使用。最后一点是，由于其自身材料的限制，金属保险杠容易生锈。汽车保险杠是一个容易划伤的部分，因此容易腐蚀也是一个不可避免的问题。随着时间的推移，塑料保险杠汽车的整体美观也会受到影响。所有喜欢车的车主都能接受吗？然而，与金属保险杠相比，塑料保险杠的刚度确实较弱。然而，我们应该知道，在较大的碰撞中，任何保险杠都是脆弱的，更多的冲击应由防撞钢梁承担。一般位于汽车保险杠和车门内部。小摩擦时，塑料保险杠具有更好的自我修复能力。

汽车保险杠为什么是塑料材质

为什么会出现这种状况，与现今汽车保险杠外壳采用塑料件有直接关系。要知道汽车在高速行驶时冲击力很大，塑料外壳能否抵挡住冲击力自然就不好说了。

在很多人看来，这种塑料保险杠的耐撞能力完全不及早前的金属保险杠，时下之所以流行全都是为了减轻重量。

1技术的变迁从来都是服务于人的

这么说当然有其道理，不过技术的变迁从来都是服务于人的，为什么会出现这种转变肯定不仅仅是轻量化这么简单，而且从保险杠的发展来看，它已然变成一套更为复杂的系统。

现今乘用车最常使用到的汽车保险杠系统可以被分为三大部分，下图是汽车保险杠系统的爆炸图，很好地说明了三者之间的布置关系。

关于他们的特点，简单归纳如下：

▎保险杠壳体，也就是我们看得到的塑料外包围，这里是碰撞破损的重灾区；

▎金属防撞梁，通常由冷轧钢材制成，一般在保险杠壳体之后10cm左右的距离。有的车型会在他们之间再加装泡沫板提高支撑性，它的作用是在保证不影响行人安全的前提下，让塑料壳体的受损程度降低些；

▎吸能盒位于金属防撞梁之后。关于吸能盒的作用，大家可跳转至车聚君此前的文章——《揭秘汽车吸能盒：保险杠的玄机就在这里 | 聚技》。简单说它是用来应对中低速碰撞的吸能装置，吸能盒种类和材料因各家设定有所不同，一般来说采用可拆卸式+铝合金+溃缩引导的吸能盒效果最佳。

2为什么保险杠会发展成这套系统？

翻看60年代及以前的汽车，汽车保险杠系统并不是这样，外露的金属防撞梁很常见，在其后的外包围也多采用金属材质。可以说当年的汽车保险杠系统很单一，复杂程度远不及现在。

因为防撞梁外露，给车身带来的伤害相应的要小一些，这套系统在很长一段时间内都是主流配置。像澳洲这类地方，因为经常发生汽车撞死动物事故，外露式防撞梁依然被大量使用。有些朋友还会特意加装外露防撞梁，以避免汽车受损。

汽车保险杠发展成现今的模式，大概是从80年代开始。我们知道汽车安全被重视也是从这时候开始的，比如沃尔沃的三点式安全带就是在80年代得到普及。

在当时，人们发现外露的防撞梁和金属包围对行人的伤害很大，后来人们就逐渐给外露的防撞梁配上塑料或软质材料包围。一开始仅仅是包住防撞梁而已，比如9年卖了200万辆的日产March（1983），即便是汽车小白，依然能从外部直观地分辨出这部分。

不过这种设定还没有完全解决行人安全问题，因为车头并不够平整。凸起的防撞梁正好处在容易撞击到行人腿部关节，这样的改变只能说治标不治本。

3汽车前脸设计开始迎来新一轮的变革

某种程度来说，汽车前脸设计是被为提高防撞梁安全性所推动的。因为外露的金属防撞梁不适用，只能将它再往后挪一步，相当于外包围和防撞梁互换了位置，防撞梁被隐藏在外包围里面。

到这时，汽车保险系统的雏形开始出现。外露的金属保险杠逐渐换装为塑料保险杠，用来应对低速碰撞时不至于伤害到行人；位于其后的防撞梁和吸能盒用于抵御低速碰撞伤害。

举例来说，在美国，保险杠外壳并非安全配置，美国只是将它作为一个降低低速碰撞损失的配件，所以对保险杠只是在低速下测试一下，包括正面碰撞（10km/h）和侧面碰撞（5km/h）。

2013年9月1日，中国《汽车防护杠》行业标准该标准将正式实施，《标准》提到产品的碰撞性能应符合GB17354-1998的相关要求。

不过与国外有不同的是，国内采用的是摆锤法测试，估算下来正碰速度为4km/h，侧面碰撞为2.5km/h。国内测速要求比较低，或许和保险杠外壳比较容易撞坏有关。

除了安全性角度外，保险杠系统发展为如今这种模式还与空气阻力有关，有研究称，风阻系数每降低0.04，就能在时速130公里/小时巡航时减少0.5升的油耗。

现如今这种模式将更有助于保险杠和车身一体化，比如奔驰IAA概念车的风阻系数就压低到了惊人的0.19Cd，不久前上市的新奔驰A级风阻系数仅0.22Cd、撞风面积也仅有2.19平方米。

不过要说明的是，由于当时降低油耗的解决方案还有很多，虽然流行型汽车设计早在30年代就开始备受推崇，但当时人们并没有考虑改变防撞梁结构，比如历史上首款流线型汽车克莱斯勒气流依然保留了前后外露式保险杠设计。

正如上文所说，汽车设计禁锢的思想开始得到解放，是因为需要推动行人安全。所以这种转变要到8090年代才开始爆发，比如保时捷911，从90年代初期的964车型开始采用与车身同色的保险杠，而到了993车型保险杠更是与车身融为一体。

汽车保险杠系统发展到现今这种模式与轻量化有直接关系，但如果追溯历史，我们会发现起因是行人安全保护。汽车防撞梁由外露模式逐渐转移到内置模式，外包围也逐渐从金属材质转变为塑料材质。

对于我们消费者来说，它带来的弊端是更容易受损，不过多级保护系统的出现让它较以往的安全性更高了。当然，这带来的另一大好处是提升了汽车设计的整体感，并降低了风阻系数。

需要多提一点的是，国内对低速碰撞要求比国外稍低，这是国内需要逐步与国际接轨的地方。

为什么汽车的保险杠是塑料的？汽车制造商是否为了节约成本而故意偷工减料？一开始也是这么想的。那么塑料保险杠在碰撞时真的会断裂吗？今天就来说说那些关于汽车保险杠的事情吧！

为什么保险杠是塑料的？

许多年前，汽车的前后保险杠主要由金属材料制成(通常用钢板冲压，与车架纵梁铆接或焊接)。但是后来它被一个塑料保险杠取代了。那为什么保险杠是塑料的？其实有很多原因。先说几个比较方面。

保护行人是保险杠的首要任务。

汽车诞生之初，车辆的速度既不太快也不太快。一般来说，30-40公里/小时的速度就会结束，所以汽车和行人之间发生事故的概率会很低。但是现在，随着人们生活质量的不断提高和汽车数量的快速增加，车辆与行人之间发生事故的概率明显增加。行人作为弱势群体，往往是汽车事故中最直接的受害者。因此，在目前的车辆设计中，对行人的保护已经被提升到了一个非常高的位置。塑料保险杠的出现可以明显保护行人(前提是车速一定)。

汽车保险杠减小冲击力

比如塑料保险杠就像是用厚棉手套打你，而钢制保险杠就像是用铁手套打你。你不用考虑哪个更疼。那为什么说塑料保险杠在一定速度下可以保护行人呢？上面两个不同材质的手套打你，但是打人者换成了泰森，以他的出拳速度(超速)来衡量，被打的几率不会很大，这也是反复强调开车不应该超速的主要原因之一。

当保险杠发生事故时，对行人最好的保护就是以自身的破损换取行人的最高安全系数。前段时间网上有传言说一辆车撞了一只鸡，鸡撞了保险杠一个大洞。这不是制造商在保险杠上偷工减料，而是故意的。

它可以在低速时充当缓冲器。

塑料保险杠在车与车碰撞中的作用(低速时也是如此)。我们知道塑料的一个特点是具有一定的延展性，即使轻微变形，也能在一定程度上自行恢复。

所以厂家利用塑料的这一特性，用塑料代替汽车的前后保险杠，这样即使两辆车低速碰撞也不会有很大的损失。在欧洲一些停车比较困难的国家，汽车的前保险杠和后保险杠都特意保持了原来的黑色，这样在停车距离不够的时候，就可以撞上前面的后保险杠，这也是基于塑料保险杠的特点而做出的局部特色。

塑料材料设计减轻了汽车重量。

塑料保险杠的出现对减轻汽车重量和保护行人来说是两全其美的。因此，塑料保险杠在减轻车身重量方面的作用也是基于保护行人。

降低成本，便于设计和生产，防止腐蚀。

除了上面提到的几个功能之外，塑料保险杠还有一些看似不起眼却至关重要的功能。降低成本是每个汽车厂商都在苦思的问题，而塑料保险杠的出现正好符合厂商的口味，既能减轻汽车重量，又能节约成本。

我们都知道塑料有很好的可塑性，这对设计师又有帮助。挖一个洞，得到一个死褶，用丰富的层次兴风作浪。这些钢板难以实现的设计可以通过塑料轻松展示。

即使车辆报废，保险杠仍然是保存完好的零件(碰撞除外)。

塑料的另一个优点是其良好的耐腐蚀性。作为大型车，其生命周期一般在10年以上。在这漫长的生命周期中，我们要面对雨、雪等物质的腐蚀，而保险杠是车辆前后最突出的部位，塑料的防腐性能正好可以发挥它的作用。这也是为什么在修理老爷车的时候，车身已经腐烂，作为塑料部件还保存完好的原因。

当你驾驶的奥迪保险杠损坏时，不要认为你的车是假的！因为不管是奥迪还是奥拓，他们的保险杠都是塑料的。现在，你可能明白为什么汽车保险杠是塑料的了。但是不要认为这样会让车不安全。汽车的整体安全性，注重整体协调，并不是说零件越硬，汽车就越安全。如果我们想深入挖掘，这将打开一个新的话题。

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