缸内直喷火花塞为什么2万公里更换_奥迪火花塞为什么2万要换

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缸内直喷火花塞多久换一次?

缸内直喷火花塞多久换一次?缸内直喷火花塞多久换一次? 一般情况下，电喷发动机6万公里为一个更换周期，缸内直喷的发动机则2万公里更换一次。 汽车直喷发动机火花塞跟换时间：1、火花塞使用的材质对的更换周期有决定性影响，目前市场上主流的火花塞有铜芯、镍合金芯、白金芯、铱金芯，铜芯建议每隔2-3万公里更换一次；2、镍合金的周期比铜芯稍长，在4-6万公里左右更换即可，而铱金和白金芯的火花塞金属特性比较稳定，抗氧化能力好，所以使用寿命会相对要长很多，白金芯建议每隔8万公里更换一次；3、自然吸气发动机与涡轮增压发动机对于火花塞的要求是有所区别的，倒不是说有涡轮增压专用的火花塞，但是在挑选的时候是有注意事项的。 @2019

奥迪火花塞为什么2万要换

不需要保养，到了寿命直接更换。

目前常用的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。

通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，波金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。因此，一般低端车原装火花塞为电阻火花塞，而豪华车和中高端车型的原装火花塞大多都是铱金火花塞。

火花塞是否需要更换拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。另外还介绍说，如果车主发现汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述几种表现，都有可能是因为火花塞老化所造成的。

大众EA888使用的双铂金NGK火花塞为什么要求2万公里换一次?

因为奥迪搭载的是增压发动机，对火花塞的要求更高，老化时间也比自然吸气发动机要早。要想节省油耗，减少积碳，建议严格按照说明书更换火花塞，在车辆行驶2万公里以内更换火花塞。

火花塞俗称燃烧器，是利用高压线发出的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气体，产生电火花点燃气缸内的混合气体。主要类型有:准火花塞、法兰凸火花塞、电极火花塞、座式火花塞、极式火花塞、表面式火花塞等。火花塞的作用是将数万伏的高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气，与 点火系统 和供油系统一起使发动机做功，这在很大程度上决定了发动机的性能。

火花塞有数百种型号，但一种标准火花塞不能用于所有类型的发动机。由于各种发动机的工作特性不同，没有一种标准的火花塞能够适应所有的发动机。因此，必须根据发动机的特性选择合适的火花塞。

应该是油品的问题，国内不同地区的油品差异化，还有季节气候导致的差异化。

说说火花塞实验，当时是在途昂EA888高功上做的，环境温度设在零下20多度，外接个风扇和外置水泵，使冷却液一直保持零下20度。冷启动，3档拉到一定转速，车速保持一定速度，持续一定时间然后怠速，随后再次3档拉到同样转速，车速也保持之前的速度。

这是一个小循环，随后停机冷却，准备第二个小循环。冷启动，一档保持一定转速，车速保持，停机，这样一共三次。这第一循环加第二循环组成一整个测试循环。整个循环大概持续300秒，一共做20次。

简介

结果呢，火花塞积碳的十分严重，但是依然能正常启动发动机，这就是火花塞积碳实验的目的。NGK的火花塞还是相当不错的。正常工况是难以达到如此严苛的条件的。

最后说下火花塞本身，分冷型和热型。冷型指的是火花塞散热好，热型指的是火花塞散热差，根据散热好坏有对应的热值来量化。散热太好的容易积碳，散热太差的容易早燃。所以取个合适的中间值是火花塞开发的关键。