车辆为什么会甩尾_车只要速度快一点过有坑的路就会甩尾，能感觉到车尾横向甩一下，这是啥情况请？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于车辆为什么会甩尾_车只要速度快一点过有坑的路就会甩尾，能感觉到车尾横向甩一下，这是啥情况请？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汽车推头和甩尾是怎么来的？

汽车的推头和甩尾还得从转向说起。一般来说，汽车转向可以分为低速转向和高速转向。高速转向又可以分为不足转向，中性转向，过多转向。

不足转向的汽车过弯时会出现“推头”的现象，表现为前轮打滑，失去转向力而冲向弯道外侧；而过多转向的汽车过弯时会出现“甩尾”的现象，表现为后轮打滑，失去抓地力车头指向弯道内侧，使车身打转。

那么为什么会出现推头和甩尾的现象呢？

使汽车转向的侧向力，实际上是作用在汽车质心处的惯性力，它在前、后车轴上的分布与重量的分布成正比。汽车的转向特性就取决于前、后轴载荷的大小，理论上，是通过不足转向梯度K来定义的。

K，是前、后轴载荷与侧偏刚度的比值，也被称为“侧偏柔度”。

当前轴的侧偏柔度大于后轴时，K>0，这时候侧向力使前轴产生较大的侧偏，汽车前部向外滑动，汽车就沿外侧方向转向，即产生不足转向；相反，如果后轴的侧偏柔度大于前轴时，K

不足转向梯度虽然是在汽车转向的情况下推导出来的，但是同样可以用来反映直线行驶时车辆对扰动的响应。正是因为直线行驶时的正常扰动，使得具有过度转向特性的汽车在临界车速时达到稳定性的极限。

知道了这个知识，再次明白为何在汽车设计时，要使车辆自身带有不足转向趋势。

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车只要速度快一点过有坑的路就会甩尾，能感觉到车尾横向甩一下，这是啥情况请？

汽车出现甩尾的情况，一般是左右刹车不平均，或者是后轮比前轮提前刹车造成的。

甩尾最主要的问题就在于前后轮存在速度差，首先要考虑的问题是，汽车轮胎的抓地力减弱造成的，后轮抓地力减弱主要是受到两方面的客观因素影响，一方面是轮胎经过长时间的使用或过度磨损，轮胎花纹比较浅，汽车在制动过程中没有明显的抓地的现象。

另一方面的原因是机械鼓式刹车系统出现故障，机械鼓式刹车系统没有独立的后刹车管线，汽车在湿滑的路面进行制动时，汽车就会出现甩尾的现象，严重时会引发交通事故。

车辆如果甩尾失控应立即停止制动，减少燃油供给量，把转向盘朝着侧滑的那边转动。在调整制动时，一定要调到前、后轮同时抱死或前轮略提前抱死，制动不应有明显的跑偏现象。

汽车转弯时的注意事项

1、车速要慢，转动方向盘不能过急，以免离心力过大造成汽车侧滑，若汽车发生侧滑时应立即放松加速踏板，将方向盘转向后轮侧滑的一侧，待车辆恢复正直行驶方向后，再回正方向盘继续行驶。

2、应尽量避免使用制动器，尤其紧急制动。

3、操纵方向盘要与道路弯度相适应，并与行车速度相配合，做到转向角度适当、转向时机恰当、回转方向及时。

4、驾驶员应对车轮的行驶轨迹有一个正确估计。

车辆在刹停时车内人能够感受到小幅度的前后晃动的这种现象。而事实上，这其实与车辆本身以及其在行驶时的物理定律不无关系。首先便是一个最基本的车辆的惯性问题。相信不倒翁题主一定非常熟悉，其左右晃动的频率与人为推它的力一定是成正比。也就是当人为地给它施加了一个力后，它便产生了左右摇摆的惯性。汽车在刹停时会产生前后俯仰的现象也类似于此。当车辆刹车时，车身因为自重等多个因素会产生一定的惯性，此时车的重心靠前，原本相对平衡的前后轴载荷会发生变化，前轴载荷在此时必然会增加。但是当车辆停止时，它又要回复到其本身平衡的姿态。这时候因为惯性的消失，后轴载荷也需要一定的力来恢复之前的状态。这时候车辆必然的会产生前后俯仰的状态。

另外，为了保持日常行驶的舒适性，承受各种作用力的悬架以及轮胎不可能做到毫无阻尼。也就是说在你刹车时，悬架和轮胎将要承受突然增加的前轴载荷。而在刹停后，无论是后悬架还是后轮胎的橡胶部分，都会产生拉伸、回弹的物理现象。这也就是人们能够在车内更加清晰地感觉到车辆刹车时前后动态的原因。而如果是悬架本身的阻尼过小亦或驾驶员施加的制动力过大，那么在车辆刹停时将有可能产生多次前后俯仰的状态，这也会增加乘坐着的晕眩感。

最后，还是没有明白题主所说的在快要停下来时向后倒的感觉。按照常理来说，车辆快要停止时应该还是处在一个向前运动的状态。如果你感觉到的是除了刹车外车辆还有一股往后拽的力，那是发动机制动或者车辆主动降低档位带来的拉扯感。如果是真的感觉车辆有向后倒的趋势，那么除了在快要停车时把档位切换到R档这一操作之外就只有开手动挡车型时，你确实停在了有着一个肉眼看不出来的坡度的路面上，也许只是路上的一些坑洼也会让手动挡车型在这时候产生向后溜的状态。