长城wey为什么那么便宜_wey怎么样

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长城汽车WEY值不值得买？

随着国产汽车的技术沉淀和品牌影响力的日趋成熟，长城汽车衍生出了自己的高端SUV品牌——WEY，截至目前该品牌有VV5、VV6、VV7、VV7

GT四款纯燃油车型，VV7 PHVE、VV7 GT

PHEV两款插电式混合动力车型，售价从12.58——25.68万元，车型外观都采用了家族式设计，凭借其出色的用料和做工，使其在自主高端品牌中保持着良好的销量和不错的口碑。

VV5在售价在12.58—14.78万元，定位于紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别是4462mm、1857mm、1638mm、轴距是2680mm。外观设计采用熏黑式网状中网进气格栅，犀利、有神的LED大灯，竖条状的雾灯造型，饱满的车身线条，家族式镀铬装饰条贯穿设计风格的尾灯造型。内饰上同样采用家族式的设计风格，中控台、门板、前排扶手箱使用大面积的软质材料，质感和做工营造出不错的豪华感氛围，液晶仪表盘、悬浮式中控屏、涡轮样式的前排空调出风口。乘坐空间处于同级别车型的主流水平，表现中规中矩。动力方面提供1.5T(最大功率177马力、最大扭矩287牛米)，2.0T(最大功率227马力、最大扭矩387牛米)，匹配7速双离合变速箱。

VV6售价14.80-17.50万元，同样定位于紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别是4625mm、1860mm、1720mm、轴距同为2680mm。外观尺寸比VV5略大一点，前脸设计在雾灯处加入了“雷神之锤”造型的镀铬装饰条，进一步提升了车辆的气场。内饰上同样的家族式设计风格和用料做工。动力方面，全系匹配2.0T+7速湿式双离合变速箱的组合，最大功率227马力，最大扭矩387牛米，驱动方式有两驱和四驱版本可选。首任车主还可以享受5年或15万公里的的超长质保，发动机、变速箱终身免费保修的售后服务政策。超长的质保政策和发动机、变速箱维保政策可以为潜在观望的客户吃下一颗定心丸，在多数人五六年换车周期的使用时间内完全不用担心车辆大修的问题，同时侧面也反映出这款发动机、变速箱在耐用性和可靠性方面是经得起考验的。

VV7有普通款车型、油电混动车型、GT车型和GT油电混动车型，定位于中型SUV，车身尺寸长宽高分别是4760mm、1931mm、1655mm、轴距是2950mm，售价16.98-25.88万元，外观造型运动化、气场更加强大。作为该品牌的最高级别车型，内饰的豪华感营造得十分到位，配置丰富。近3米的轴距可以为后排乘客提供相当不错的内部空间表现。动力组合全系匹配2.0T+7速湿式双离合变速箱，燃油版车型只有两驱版本可选，混动车型只有四驱车型。

WEY的车型主打运动、时尚，主流人群就是80后、90后，价格也比较实惠，各方面的配置表现都十分丰富、到位、豪华的内饰设计风格，加之超长的质保政策，有意向的你值得把它作为一个伴你出行的伙伴。

wey怎么样

几年前，国内自主汽车品牌刚刚起步，技术尚未成熟的国产车身上贴满了诸如“低端”、“廉价”、“质量差”、“抄袭”等标签。时至今日，国产汽车品牌迅速崛起，虽然很多方面与合资品牌仍存在不小的差距，但越来越多人都开始认可和接受购买国产汽车。

纵观各大汽车销量排行榜单，国产车从几年前只能零星上榜到现在可以频频出现，SUV年销榜的前排更是已被国产品牌垄断。实际上，国产车之所以能在短短几年内取得如此优秀的成绩，除了不断完善的技术和品质之外，最大的优势还是其实惠的价格，俗称“低价抢市场”。

极高的性价比为国产车圈了一批忠实的拥护者，很多模仿豪华合资品牌的国产车型也凭借着低价优势取得了不俗的销量，例如陆风X7等等。但近年来，国产车和合资车的定位似乎在渐渐偏离初始的轨道，以致于形成了这样一种新现象；国产车价格越来越贵，合资车价格反而越来越便宜。原因何在？首先来说一下国产汽车品牌高端化的问题。

笔者说国产车越来越贵，并不是指所有国产车型价格的上涨，而是指大部分自主品牌开始向高端化发起冲击，接二连三地推出高端子品牌和高端车型。例如吉利推出的博瑞、领克（LYNK & CO），长城推出的WEY等。众所周知国产车走的是“低价抢市场”的路线因此前期发展的侧重点肯定是把握好性价比优势。但是，廉价策略毕竟不是长久之计，当国内汽车市场的大门已经敞开，自主品牌的下一步必定是要向高端化迈进。

可惜的是，理想很丰满现实很骨感，国产车在高端化道路上的进展并不顺利，基于长城成熟SUV平台打造的WEY没有达到预期的目标。作为WEY旗下的首款量产车型，VV7主打“中式豪华”理念，超长轴距、奢华内饰以及25%小重叠碰撞测试里的“Good”级评分，都是它的加分点。VV7官方售价16.78-18.88万元，这个价位在中型SUV领域不算太高，但销量只能说是不功不过，远没有达到长城预期的水平。除了长城之外，收购了沃尔沃的吉利也推出了一个介于两者之间的高端品牌——领克。

领克预计推出的第一辆车领克01将采用沃尔沃40系列同平台，风骚的外观加上来自北欧的奢华基因，可以看出吉利对这款车抱有了很大的期待至于领克01到底能不能扬眉吐气一把还得看它的实车品质和官方定价

尽管高端化是大多数自主品牌暂时迈不过去的一道坎，但品牌想要真正做大做强，高端化仍然是它们发展途中的必经之路。那么，国产车高端化为什么如此困难？根本原因是自身的质量和技术不够扎实，另一个重要原因则是国内消费者对高端车的固有认知还是以合资品牌为主。说完国产车下面再来说说合资车越来越“便宜”的原因。

虽然国内的中高端汽车销售市场还是被BBA等合资品牌所垄断，但低端市场尤其是低端SUV市场基本已被国产车占据了半壁江山。合资车想要抢夺低端市场，只能推出符合国人需求的低端车型，以及不断降低自己的价格。由于国内消费者已经形成了同等价格下合资一定优于国产的观念，合资车只要肯放下“身段”来抢占低端市场，那么国产车无疑会受到很大的冲击力。

SUV以其大尺寸、大空空间、通过性强而受到国内消费者的青睐。长城WEY品牌，自主品牌之一，主打SUV。近一两年也加快了车型的创新，尤其是在命名上，给大家留下了深刻的印象。此前，WEY Mocha已于今年5月上市，WEY Macchiato也即将上市。现在，紧凑型SUV——WEY Latte的价格信息也有了新的曝光。预计售价区间16-18万元，预计四季度上市。跟你说说吧。

延续家族设计，还是熟悉的味道。拿铁和之前发布的摩卡和玛奇朵都采用了最新的家族设计。六边形进气格栅采用链甲样式，两侧大灯组比较狭长。不同的是，拿铁的正面采用了大面积的镀铬装饰，看起来更有档次，但对于一些年轻人来说可能会有点油腻。车侧和车尾依然是传统的SUV造型，延续了WEY品牌的家族式设计，配备了20英寸的轮圈，车尾的一条镀铬饰条连接了两个尾灯，与前脸相呼应。内饰也是最新设计，豪华感和科技感都不错。和摩卡、玛奇朵一样，内饰整体布局配备了最新的方向盘。14.6英寸的中控屏营造了不错的科技感，取消了大部分实体按键，并配有水晶电子杆设计。

比本田CR-V大，同级别更大。上部尺寸长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm，比玛奇朵的大，也比本田CR-V的大(长4621mm，轴距2661mm)。乘坐质感也有望表现出色。由于采用了环抱式空间舒适座椅，车内包裹了大量真皮材质，门板和座椅加入了钻石质感，给人强烈的视觉豪华感。动力很亮，油耗也不错。拿铁将是长城首款搭载1.5T智能混合动力DHT的车型。系统总功率达到175kW，000 km官方加速7.5秒，油耗4.9L/100km，满电续航将超过100km。可以说油耗表现将是它最大的购买点，这个油耗表现甚至比本田CR-V混动版还要好。并且该车还将配备电控主动悬架，能够带来更好的驾驶体验。

写在最后

就视觉方面来说，WEY Latte和同样定位为紧凑型SUV的玛奇朵只有细节上的变化。拿铁加了更多的镀铬装饰，给人更强的豪华感和稳重感。而且首次搭载长城最新智能混动系统，油耗表现更好。结合16-18万元的预估价格区间，其定位也高于玛奇朵。总的来说，如果你比较在意油耗，想买一辆高配置的自主品牌SUV，那么Cafe觉得这杯“拿铁”你还是可以考虑一下的。

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