高田公司为什么破产_均胜电子回应日本子公司安全带数据造假仅部分产品涉及中国市场

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日本制造业为何“堕落”？

始创于1905年的日本钢铁企业神户制钢所（Kobe Steel， Ltd。）当天承认，在2016年9月至2017年8月底期间，违反合同篡改了强度和尺寸等质量数据，涉及其中的产品包括铝制零部件1.93万吨、铜制品2200吨、铝锻件1.94万件，约占铝和铜业务年销售额的4%。

事件影响巨大，日本媒体形容其为“动摇日本制造”的“神户冲击”。加之早些时候多家日企曝出的造假丑闻，“日本制造”这个国家品牌正在蒙上阴影。

　>> 数据造假10年前就开始

神户制钢所为日本第三大钢铁企业，仅次于新日铁住金、JFE钢铁公司，其粗钢产量725.9万吨，在全球钢铁公司中排名第53。作为世界500强企业之一，神户制钢所在日本享有盛誉，现任日本首相安倍晋三在1979年曾进入神户钢铁公司纽约分公司工作。神户制钢所从2010年正式进入中国市场，总部设在上海。其在苏州、天津、鞍山等地都设有工厂。

这样一家历史悠久、实力突出的企业，在今年8月底公司内部调查时发现，旗下位于栃木、三重、山口3县的3家铝工厂和位于神奈川县的铜制品子公司长期篡改部分铝、铜制品出厂数据，冒充达标产品流向市场。

上述这些涉事工厂在产品出厂前就已发现某些方面不达标，却在产品检查证明书中修改强度和尺寸等数据。神户制钢所副社长梅原尚人公开致歉称：对篡改数据深表歉意，正在反省。梅原尚人表示，“这是迫于按期交货的压力。”

造假并非“一日之寒”。经调查发现，包括管理人员在内的数十人参与其中，这说明神户制钢所造假案是一起长期的、集体性的行为。梅原尚人也承认，部分产品从10年前开始就一直沿用篡改后的数据，篡改数据也并非个别人所为，而是获得管理层默许，是公司整体性问题。

另据报道，造假铝制品波及客户约200家企业，以汽车厂商等为主，包括丰田、本田、马自达、三菱、日产和铃木在内的日本车企巨头都已受到波及。

以丰田汽车为例，丰田已确认使用了神户制钢所生产的问题产品，包括在日本国内工厂组装的部分车型的引擎盖、尾门等，而问题铝制品已被用于部分车型的引擎盖等部件。丰田方面正在对汽车安全性进行确认，如果涉及汽车性能和安全，或将引发大规模召回。

更令日本业界担心的是，这些问题产品甚至已流入日本国防领域。目前已有三菱重工、川崎重工、IHI株式会社、SUBARU（斯巴鲁）4家企业确认，其生产的国防用品也使用了神户制钢所的问题铝制品。更有最新报道指出，连日本自卫队使用的武器，可能也用到神户制钢所供应的原料。

数据造假丑闻对神户制钢所造成的影响正在发酵。10月10日当天，东京股市神户制钢所股价暴跌22%，创单日最高跌幅。10月11日，东京股市神户制钢所股价继续跳水。短短两个交易日，股价累计暴跌34%，15亿美元市值“蒸发”。

若引发后续召回事件，付出的成本将更为巨大。神户制钢所副社长梅原尚人说，不排除部分客户将因此召回问题车辆的可能，目前正与相关企业协商。

在丑闻曝光之前，铝、铜部门一直是神户制钢所的主要创收部门。该公司年度收支报告显示，因钢铁行业原料成本上涨，神户制钢所已经连续两年亏损，但铝、铜部门在上一个财政年度实现了120亿日元（约合7亿元人民币）利润收入。

>> 日本制造“丑闻频频”

神户制钢所的故事并非个案。近来“日本制造”丑闻频出：日本汽车巨头日产在出厂检验环节中，大量使用无资质人员敷衍出厂检验手续；三菱和铃木篡改汽车燃油及经济性测试数据；日本汽车配件制造商高田公司（TAKATA） 因隐瞒安全气囊质量缺陷已于今年6月申请破产。

长期以来，日本制造一向以精细严谨和过硬品质享誉世界，“排队买日本马桶盖”曾经一度成为中国媒体上的热门话题，“开不坏的丰田”更是成为全球司机多年公认的口碑。如今密集爆发的日企造假让业界震惊，“日本制造”怎么了？

长期研究日本企业的上海对外经贸大学日本经济研究中心主任陈子雷表示，虽然日本制造名声在外，但生产管理漏洞，诸如篡改产品数据、生产日期等现象一直存在。“进入信息化时代，随着日本社会的变化，曝光这些问题也越来越容易。其实日企和其他企业并无二致，只是被光环和名誉所掩盖。”

日本现代文化研究所主任研究员吴保宁认为，一方面下游企业对上游企业的降低成本要求越来越高。另一方面企业内部强调创利创收、忽视社会责任，如何平衡两者关系需要利益调整。

记者梳理多起被曝光的造假事件，涉事日本企业纷纷给出了“内部管理、高管品行、业绩压力”等因素，但如此多日本制造业代表企业集中曝出篡改、造假、隐瞒、谎报等重大丑闻，无疑显现了日本经济社会发展中的深层危机。

从财富世界500强的榜单对比上看，日企正在整体“沉沦”。1996年，世界500强榜单上的日本企业多达99家，与美国不相上下；2006年，上榜日企已减少至70家；2016年，仅剩52家。对比20年前，日企上榜数量锐减了近一半。

日本制造业的“堕落”仅体现了全球化大潮下日本经济环境巨变的冰山一角。日本经济如何升级，已成关乎日本是‘复兴’还是‘沉没’的攸关问题。”

均胜电子回应日本子公司安全带数据造假 仅部分产品涉及中国市场

财经网汽车讯?通用汽车将召回700万辆汽车。

当地时间11月23日，据CNN报道，通用汽车将在全球范围内召回700万辆皮卡和SUV，原因是安全气囊有致命风险。截至目前，通用已因安全气囊问题卷入17起交通死亡事故。

美国国家公路交通安全管理局周一责令通用汽车进行召回，并驳回了此前“无需更换安全气囊”的说法。

此次召回的重点是宣告破产的日本公司——高田（Takata）制造的安全气囊。美国国家公路交通安全管理局调查显示，该气囊引发的安全事故包括气囊爆炸、向乘客喷射弹片，除了致死危险以外，还有致盲和致残等事例。

公开资料显示，高田使用一种具有高度爆炸性的推进剂给气囊充气，长时间暴露在高湿度和温度的环境中，可能使该物质发生降解，从而引发爆炸。爆炸过程中，还会有金属碎片飞向车内人员。

高田气囊召回事件可以追溯至2008年，当年仅本田召回4000辆问题产品。2009年，美国发生一起气囊致死事故后，该问题逐渐受到关注。2014年后类似事故频发，但高田未及时采取措施，导致问题配件进一步扩散。迄今为止，已有17例有记载的死亡案例，其中美国就有11起。作为丰田、宝马、通用等十几家国际汽车制造商的供应商，高田公司原是全球最大的汽车安全配件制造商之一。

2017年，高田公司在美子公司正式宣布破产。2018年，高田拆分出的绝大部分业务并入中国企业均胜集团。日媒称高田破产是日本制造业史上最大规模破产案，美媒称高田至今已催生出史上最大汽车召回案。

在周一美国国家公路交通安全管理局下令前，高田气囊事件已波及4000万辆汽车，涉事气囊达6300万个。

通用汽车此前曾召回80万辆问题气囊汽车，在此次召回调查中，通用表示，700万辆汽车配备的气囊与先前召回的充气装置具有不同的充气机，并未构成安全隐患。据CNN，通用已与美国国家公路交通安全管理局在召回判决上争执4年。最终，通用汽车同意在美召回590万辆汽车，在美国以外的市场召回110万辆。

通用汽车至今仍坚称，基于事实和科学记录，不应该召回这些车辆，“但我们将遵守决定并开始采取必要行动。”

值得注意的是，最新的召回事件对于通用汽车而言代价尤其高昂。年初发布的财报显示，通用汽车经营损失高达12亿美元。由于高田已申请破产，通用汽车不得不独自承担所有召回费用。预计通用在2021年将就召回事件花费4亿美元，并在随后的若干年内增加召回资金。

此次召回的车型为2007年至2014年交付的凯迪拉克凯雷德、雪佛兰萨博班等车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国网汽车10月20日讯?记者日前从均胜电子获悉，该公司于10月19日发布公告，针对近期有媒体报道公司旗下均胜安全系统(JSS，以下简称“均?胜安全”)日本子公司的安全带产品存在修改测试数据问题的相关内容，认为该文章若干描述与事实严重不符。

此前不久，根据相关日本媒体报道，日本国内最大的汽车安全带供应商-日本均胜安全系统公司涉嫌对部分在强度测试中没有达标的安全带进行数据篡改，可能有大量存在安全隐患的产品流入市场，有10家日本车企使用了该公司的产品，包括丰田、日产和本田在内。据国土交通省预测，仅日本国内可能就有900万条安全带不达标，涉及大约200万辆汽车。

对此，我网记者致电了均胜电子，针对上述报道有关“日本国内可能有900万条安全带不达标，涉及约200万辆汽车。”的数据，均胜电子相关负责人表示：“该说法是不存在的，从未有官方的数据或严格的报告表明上述数字的存在，实属日本媒体的臆测。”

此外，该负责人解释道：“在国内，也仅仅是一小部分产品在彦根工厂的测试数据有存疑的地方，并不代表其最终的安全性有问题。一根安全带送到工厂测试，在测试环节要经过约45000次的磨损测试，其中偶有个体差异，也是由多种原因造成的，我们目前也是在调查测试数据，并不是其最终安全性，到目前为止没有任何厂家表明我们安全带的安全性有问题。”

对于国内用户较为关注的Hikone(彦根)织带是否对中国市场造成影响，均胜电子相关负责人称：“对于中国市场，我们确有少量供应，但从未出现与该织带相关的安全问题。”当记者追问这批涉及中国市场的安全带数量及规模时，负责人表示：“目前还没有具体数据，其子公司正在进行统计。”同时强调称：“就目前来看，经过公司与相关监管机构及客户沟通后，均未发现相关问题。”

针对“问题产品还包括儿童安全座椅中使用的安全带”的报道，该负责人表示：无论是儿童安全座椅使用的安全带，还是成人普通安全带，我们对产品的把控都是高要求的，不实报道或为某些媒体的刻意引导。

据悉，日本均胜安全系统公司的前身为日本高田公司。该公司此前曾因气囊安全问题导致多起死伤事故，并在全球范围引发了涉及1亿辆汽车的大规模召回事件。

2017年，高田公司因巨额负债而宣告破产。该公司除气囊以外的业务被均胜安全收购，并更名为日本均胜安全系统公司，是目前日本国内最大的安全带供应商，市场占有率达到四成左右。

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