降档为什么车会顿一下_为什么自动挡行驶降档的时候顿挫感明显？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于降档为什么车会顿一下_为什么自动挡行驶降档的时候顿挫感明显？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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自动档车挂挡为何有时顿一下？

自动档车挂挡卡顿是变速箱换挡卡顿。说明变速箱油需要更换了，就像发动机油一样，变速箱油也就是变速箱里的齿轮油。在一定程度上变速箱的齿轮油是需要定期更换的，如不及时更换，就会导致其润滑效果大大降低，这样就会使得挂档的阻力大大上升，从而使档位生涩。

而且新车通常档位都会比较生涩，这是因为新车还没有经过磨合，变速箱内的零件还没有达到最佳的磨合状态，所以相对于驾驶过一段时间的车，通常新车会相对难挂档位。

另外冷车挂档通常也会让车的档位感觉得生涩，毕竟在气温较冷的情况下，变速箱内的齿轮油的粘度还不能达到最佳状态，润滑效果自然也就不会很好，所以就会导致挂档的时候有顿挫感。

扩展资料：

自动挡挂挡注意事项：

1、P挡

P档，这是一个从上往下第一个的档位，适用于停车的时候使用的，比如在长时间等红灯或者是骑车停靠的时候使用到P档，从严格意义上来讲叫驻车挡。

其实P挡是最重要的一个档位，变速箱内部有棘爪锁止机构，挂上P挡后变速箱就会锁住无法运转了，车轮连接着变速箱，因此车轮也就被锁止了，即使在坡上没有拉手刹也不会溜车。

在使用P档的时候要注意，一定是等车停稳以后拉了手刹，我们再挂p档，否则将会对棘爪产生很大的冲击，这样有可能会损坏变速箱。

2、R挡

R档这是从上往下的第二个档位，也就是俗称的倒挡，挂倒挡的时候我们是要往下拉，要踩着刹车才能挂。虽然有一些车型在低速行驶的过程当中也能挂入R挡，但是这样是对变速箱会有一定冲击并且带来损害的。

所以在挂R挡和P挡的时候，都一定要先踩住刹车。在车辆停稳以后我们在进行倒车和停车的动作，再排入相应的档位，这样对变速箱和挡把来说都是更好的。

3、N挡

N档就是空档用于短暂的停车，那么N档的时候去车的转速会往下掉，这个是一个细节上的东西，长时间的老司机会发现，如果一旦排入N档的话，那么转速表就会往下掉转速表往下掉，那么就意味着车辆在这一段时间内是更加省油的，所以在短时间停车，比如红绿灯的时候我们就可以挂入N档。

在N档的时候其实变速箱是正常的，没有介入的发动机也会转速变小。D档使用中有一个很大的使用错误，就是如果一旦忘记了自己挂上了N档，结果一脚油门儿下去发现是空挡，马上又换入D档的话，那么变速箱的瞬间换齿轮就会造成发动变速箱损坏。

4、D挡

D档就是前进档，在城市路段驾驶时绝大多数挂这个挡就可以了。但D档在上坡或者是超车的时候就不需要了。D档只是在城市当中可以应付多种路况，城市日常驾驶时使用D挡是没有问题的。

但是，在一些特殊场景当中D挡也是不够用的。这个时候就要用上手动挡了，而手动挡一般都是用M档，在超车或者是爬坡的时候我们可以用手动挡来控制档位，提高转速，获得更大的动力。

为什么自动挡行驶降档的时候顿挫感明显？

说到变速箱换挡顿挫，相信很多双离合器变速箱车主深有体会，其中不乏“怀念”AT变速箱换挡的平顺吧。AT变速箱换挡顿挫跟双离合器变速箱原理一点都不相同，它的换挡过程很复杂，顿挫的原因就更复杂，先看一下这辆车换挡有多顿挫吧。

1.首先，你要明白，相同速度下，档位越高，发动机转速越低。反之，要想达到相同的速度，档位越低，所需要的发动机的转速也越高。

2.同样是60码的时候，2档要想达到60，转速估计要到3000转，而5档到60大概计也就1500转左右。举个栗子大家就明白了。当汽车以5档60码速度行驶的时候，此时的转速也就1500转。

3.将档位换到2档，2档在1500转的情况下，车速最高也就能达到40码，由60突然降到了40，由于瞬间出现了速度差，于是发动机此时会产生制动效果。顿挫感就是这么来的。

4.而要想不让发动机产生制动，其中一个方法就是得保持汽车速度的一致。2档要想达到60码，唯一的方法就是让发动机的转速达到3000转，这样速度没有变化了，也就没有顿挫感了。

当然，还有另外一种方法也不会产生顿挫感，就是先降低车速。从60码降到40码之后，再换2档，在发动机转速不变的情况下，车速还能维持在40码，车速没有变化，所以也就不会有顿挫感。有可能有人要问了，车速从60码降到40码，发动机转速不会降低吗？事实上，不会的。

因为，踩刹车的时候已经踩下了离合器，发动机和变速器分离，已经对发动机的转速造不成了影响，转速还是那个转速。原理就是这个原理，不管是先提高转速再降档，还是先降低车速再降档，最终的目的就是换挡之后还是保持原来的车速，这样就不会有顿挫感了。

降挡顿挫怎么解决

电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因

1自动档车辆在升降档过程中的轻微顿挫是正常的，尤其在急踩油门加速时通常感觉更加明显一些。如果顿挫感很强，则需到维修站对变速器进行检查，重点查看变速器油的油位、品质情况，以及发动机的工作状况。

2通常驾驶手动挡，减低顿挫感最好的办法是转速提升至经济转速末段---大概2000--2300rpm换挡，同时进行补油动作进行转速匹配然后换挡（有同步器的手动挡车型不需要补油动作）。不过路况糟糕的时候通常无法实现这种换挡，但堵车的时候最好不要攀升到1500转就进行换挡动作，这样频繁换挡不仅麻烦还会造成低速顿挫。

3对于柴油发动机来说，2000rpm出力就相当于汽油发动机提升到3000-4000了。

自动公交车有相当一部分采用的是CVT，也有一部分是DIWA变速器，不过这种变速箱，发动机扭矩的提升过程被缓冲了，因为他是用皮带或者钢制传动带进行传动的，除了起步的那一下会有一个顿挫，但只要走起来后顿挫就很轻，因此CVT顿挫感很小。

而电动公交车只有尾牙影响终传比，基本等同于硬连接，变速机构简单的说就是靠控制输入电机的电流大小实现的，整个过程比较迅速高效，从0 rpm释放最大扭矩然后一路下滑，这样的加速过程会比较类似于电动列车，起步会有一次顿挫，然后随着扭矩下滑，加速会越来越平顺。

车辆在滑行时，之所以换挡顿挫，唯一的解释就是，变速器挡位和车速不匹配，车速太高但变速器挡位太低，导致变速器降档时，发动机转速变化较大，进而容易造成车辆产生顿挫感。此时，车主完全可以选择低车速，高挡位降档，比如车速为25km/h，可以选择挂3挡，这种情况便可以解决降档顿挫。

手动挡车辆降档顿挫感有两种，一种是在减速滑行时，车主手动降档，车辆出现换挡顿挫；还有一种就是，车主想要加速，此时需要对变速器进行主动降档，提升发动机转速，提升车辆的动力，在降低的过程中，车辆便出现了换挡顿挫感。这两种情况应该如何驾驶？

第一点：减速滑行时出现换挡顿挫城市路况驾驶，总免不了遇到红绿灯，遇到红灯就要减速，车主在减速滑行至红绿灯时，随着车速的降低，发动机转速逐渐降低，如果此时保持在较高的档位，车辆便会出现高频抖动感，这种情况下，车主就需要主动降档，而根据车速的不同，车主很有可能，由6挡依次降低至5、4、3、2、1挡，甚至跳档降档，如何解决换挡顿挫感？

车辆在滑行时，之所以换挡顿挫，唯一的解释就是，变速器挡位和车速不匹配，车速太高但变速器档位太低，导致变速器降档时，发动机转速变化较大，进而容易造成车辆产生顿挫感。此时，车主完全可以选择低车速，高档位降档，比如车速为25km/h，可以选择挂3挡，这种情况便可以解决降档顿挫。

不过，车主滑行时，压根没必要降档，车主直接切换至空挡，车辆正常滑行即可，变速器各个齿轮没有啮合，也不传递作用力，不会对发动机反拖行驶，车辆的驾驶顿挫感自然而然会消失。

第二点：超车加速时，降挡顿挫车主加速超车时，一定要记得降档，这是一个最基本的技能。所谓的加速超车降档，是为了在加速之前，提升发动机转速，发动机转速越高，发动机扭矩输出潜力越大，车主踩油门后，踩得油门越深，发动机进气量越多，喷油量越大，发动机的扭矩输出越大，自然而然导致车辆的加速潜力越大，没有尝试过这种驾驶方法的车主，下次开车偷偷试一下，低档位高转速，车辆的加速能力、驾驶感受会瞬间提升一个等级。

当车主想要超车降档时，此时车辆对应的车速较高，发动机转速较低，但如果车主降档后，对应的变速器传动比显著增加，根据V=k*Ne/i动力传递关系式，在车速V不变的情况下，变速器传动比i突变，便会造成发动机转速Ne突变，发动机转速瞬间提升，由于发动机的反拖作用，车辆便会出现较大的降档冲击感。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019