为什么宝马快不过奥迪_奥迪不如奔驰宝马么

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么宝马快不过奥迪_奥迪不如奔驰宝马么的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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奔驰宝马奥迪哪个速度最快

奔驰、宝马、奥迪这三个德系豪华车品牌，都有制造高性能的跑车型号，因此它们三个品牌都有速度非常快的车型。但是具体哪个速度最快，不同的车型可能有不同的结果。例如，奔驰的AMG GT Black Series是目前该品牌最快的车型，它的最高速度可以达到325千米/小时，而宝马品牌的i8跑车则可以达到250千米/小时的极速，奥迪品牌则有R8跑车最快，极速可以达到330千米/小时。因此，需要根据具体的车型来确定哪一个品牌的速度最快。

奥迪不如奔驰宝马么

问题一：奥迪.宝马.奔驰哪个车好? 奔驰、宝马、奥迪都是著名的德国高档汽车品牌，

这三者相比较，奔驰排位第一是无可争辩的，其余二者

则不相上下，老二、三与老大之间有明显的差距，而2.3

之间则不分伯仲。在国外就是这种定位。

但来到中国后，包妈独出心裁，自我拔高，自诩比

奥迪高，包妈的某负责人在公开场合讲话说，他们的竞争对手只有奔驰，脸皮厚得真是可以！包妈还硬要与奔驰平起平坐，他们大肆宣扬什么“坐奔驰，开包妈”，意谓它与奔驰各有所长，造成它与奔驰不相上下的假象。包妈甚至还要压奔驰一头，本来包妈的售价比奔驰低，但在中国，包妈7系的售价甚至比S还贵。真是可笑至极！这种狂妄的态度很让人反感，直接影响了包妈的形象，也蒙蔽了不少中国人。其实，包妈根本没有资格这样做。

长期以来，流传的“坐奔驰，开包妈”的说法，其实并不科学。奔驰当然一贯以舒适性见长，这姑且不谈。而论动力与操控，其实奥迪一直在包妈之上。在世界范围内，奥迪一贯以技术领先而闻名于世，他的FSI发动机技术，全时四驱技术，MULTITRONIC变速箱技术，都是当今汽车技术的顶峰。在世界汽车业界的最具技术创新的汽车公司评选中，奥迪屡屡当选，而包妈则鲜有什么技术突破，屡战屡败，根本无法与奥迪相抗衡。包妈在主流技术上不能领先，就只能走旁门左道，搞什么直列6缸之类不入流的东西，就象用手画画不能出名，就改用脚趾豆夹着笔画一样。包妈之所以在中国人（仅限中国人，且是一部分中国人）心目中似乎高于奥迪，完全是包妈自我吵做的结果。在国外的成熟市场，包妈就不敢这样做。（即使那样做也没人信。）

包妈：吹牛不是这么个吹法！！！请您老自重！！！

附：奥迪A6L、A8L、奔驰E、S级、包妈5、7系技术比较

奥迪 奔驰 包妈

发动机： 分层直喷（FSI） 双凸轮轴可变气门正时控制

驱 动； 全时四驱 后驱 后驱

变速箱： 无级变速 7前速 6前速

车 身： 全铝合金 薄钢板 薄钢板

悬 挂： 空气悬挂 空气悬挂 机械悬挂

通过比较显而易见，在上述5个方面，奥迪的技术都遥遥领先；奔驰次之，有好有差；而包妈在技术上明显落后，5个方面全部都是最差的。这也正是包妈为什么大肆提高自己“品牌知名度”的根本原因――技术上不行，再不提高点品牌，凭什么卖那么贵？！！！（连售价200多万的包妈760，也仅仅是6前速变速！！！发动机也是双可变气门正时，这种发动机已经普遍在中档车中采用，如丰田锐志等。可见包妈在技术上没有丝毫优势可言。其“操控性”从何而来？完全是人云亦云，主观臆想，自欺欺人罢了。）

马本来就是这3虎当中的新人，历史渊源还得数奔驰和奥迪。奔驰走的路线是豪华，奥迪走的路线是技术，宝马走的是豪华运动轿车。现在奔驰推出CLK车型跟宝马路线重叠，立即把宝马打的落花流水。宝马车型推出跟不上奔驰，发动机、变速箱技术创新跟不上奥迪，处境尴尬呀。

问题二：奥迪和宝马哪个好？ 网上都是千篇一律，自己去试自己去感受。

奥迪跟宝马，看你怎么比了，拿现在话来比，奥迪的爹牛，大众，宝马属于自己干。

奥迪科技来自大众，大众代言给奥迪大众底下兰博超跑，保时捷，超跑，布加迪，不用说了，内饰豪华呢，宾利。宝马呢，劳斯莱斯，加上它以前飞机发动机出身，也差不多。比出身，比血统，比哥们你自己看吧。

平民豪车，大家认识的，尤其中国，名声响的，奔，宝，奥。

个人认为，奔驰过百万的的确大气，E，包括新C，不理想。买奔驰，低于百万别买。

宝马呢，捧的多，也的确有那实力，奥迪也一样。

为什么迷茫，不知道哪个好，国情闹的。

宝马以前女的喜欢，不是一般抬，很多都拿宝马抬价。

奥迪官车形象多，这造成什么，年轻宝马，成熟奥迪。

北方天气，奥迪全时四驱，不易打滑，宝马后驱易打滑。

南方天气，奥迪空调制冷制热的确比宝马好。

都是德国车，你怎么比，跟广告一样，奥迪贴个新A4L图，比起下棋，我更爱驾驶。

过几天换了该你走了,宝马，宝马过几天换上个M系列，就一句话将军，奥迪换个R8，标语再想想?

各有优势。各有好处。看一个人什么档次，关键看他的对手是谁。”在车的世界，同样如此。

宝马埋汰挑衅奔驰捷豹，奔驰捷豹自持身价高回应了吗？

宝马埋汰奥迪，奥迪正高兴呢。奥迪的品牌地位离宝马、奔驰还有一大截，宝马、奔驰在宣传过程中都尽力避免与奥迪联系上，而奥迪正努力提升自身品质，死皮赖脸也要跟前面两位搭上关系。

宝马居然在这时像奥迪挑事，与其说宝马抛来的是烫手山芋，还不如说是一枝诱人的橄榄枝。

自己说呢，奥迪嘲笑宝马没有Quattro全时四驱，转弯稳定性不佳，容易飞出去，宝马鄙视奥迪有Quattro也别太得瑟，免得撞车。现在他俩干呢，其实都一家的。

奔驰百万以前的确好，宝马推背，速度，强，奥迪科技强，稳定。

各有优势，买奔驰图身份，买宝马，图速度，买奥迪，图舒服、

抛除奔驰。开宝马，开时神经都紧绷，到目的地，还在回味开的时候。

开奥迪，全是都是舒服的。看你自己的性格了。

问题三：比较奥迪与宝马 驱动方式的话 不存在可比性 是各有千秋的 而且奥迪4驱并不弱于宝马4驱

新5系从09年初加长款后动力感不足 不过A6是涡轮增压 比较起来肯定是6缸车的发动机好于A6的4缸

样子的话 萝卜青菜 都自己看 安全性基本一致 操控感无论怎么比 肯定是宝马优势于奥迪

在从保养各方面来看 宝马应该是1万公里一次 费用低 奥迪7500保养 费用稍高

空间应该是5系大一点 价格上面肯定是A6空间大 选择多。从30多到60多不等。5系选择小。

动力输出各有特色 宝马偏向于瞬间爆发强 但是这个5系发动机踩油们时有明显的滞后感 特别是原来2.5和3.0的车

从X3 到X5 到528到730 无论进口或者国产 我感觉宝马这几款明显发动机明显的不足。（鄙人朋友比较多 基本这些车型都试畅）不过新X5上面配备的和X6一样的3.5TT就不是一般车可以比肩的了。或者这样说通俗一点。宝马的车在一定速度时踩油门会有一个明显的空转过程然后再加速。但是当发动机转速起来以后就不说奥迪的加速可以比较。

奥迪A6的车排量基本都小 油耗也很低 对于4缸车来说无疑是经典 特别是A4。不过他有个优点 就是油门和加速同步 滞后感很少 基本是踩多少油门在什么速度 但是动力限制了他的加速跟宝马比起来还是有点缺少推背感。

本人自己有辆GT535出去玩时开 还有辆A84.2平时属于上班时开。但是GT是前驱车 动力感并不弱A8 加速和4驱车差不多 这就是宝马的强处。这些都是本人的开车总结，楼主看看即可，能用的到最好。我也是无聊分享一下经验。

问题四：奥迪A6和宝马5系哪个好？ 5分 奥迪A6和宝马5系，我们以同级别的525Li豪华版和30FSI做一下对比，宝马525相比于A6，价位略低，空间略大，排量相对较小，动力方面奥迪的机械增压V6发动机非常强壮。525过长的轴距对操控性有一定的影响。\r\n\r\n操控\r\n宝马5系：“操控感“提速和转向跟它的3系兄弟如出一辙，在同价格&同排量里几乎是无敌的。虽然操控性比不上它的328/335小弟、高速稳定性比不上同系530/535大哥，但BMW依然在动力操控上明显胜过了同价位或同级别的A6，这也是5系一贯卖点\r\n奥迪A6：高速舒适性比TFSI(2.0T)略强。怠速和持续跑高速时更安静平稳和舒适。\r\n\r\n内饰\r\n525豪华配置自带真皮座椅，奥迪的“技术型”都不带\舒适型\才有，宝马525LI豪华的价格相当于奥迪30FSI豪华，甚至还比奥迪价格略低一点，但A6L有BOSE音响，四区空调，前后加热座椅，转向头灯，后排窗帘（手 动）、全景天窗。、同价格下A6L的配置更高些，并且A6有一个配置性能以外独特优势，那就是它的二手车保值率\国内无敌\，前提只有一个：黑色\r\n\r\n动力\r\n奥迪A6：A6FSI自然吸气的发动机比较容易做得完善。怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好。自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例如你一直保持油门在某一个开度不变，自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均，相对来说自然吸气油耗也比涡轮增压略低。\r\n\r\n宝马5系：5系变速箱能够应付各种挑战，不仅比奥迪换挡更快，而且过程更轻柔。总之，两款车中，525的变速箱稍好一些。5系两款发动机均是沃德十佳发动机，虽然4缸机的声浪和稳定输出不如6缸机，同级别中还是很有优势的，Sport模式下，流畅的输出\r\n\r\n售后保养\r\n质保期内：宝马5系和奥迪A6L在国内的保修期限两年，质保期相同，但是因为车型设计的不同，在日常保养上的里程间隔就大不一样了。宝马5系是分单双数里程进行保养，每单数一万 公里进行一般的小保养，双数两万公里进行大保养。而新奥迪A6L厂家规定是每隔7500公里保养一次，但是因为国内油品质量和路况的原因，一般的4S店要 求车主最好在5000-6000公里左右就进行保养。奥迪A6L一万公里大约要进行两次保养，而宝马5系只需要一次，单以保养里程来说，宝马5系要优于奥 迪A6L。\r\n\r\n出保后日常零件保养：通过以上部分常规保养零配件价格的对比，我们可以清楚的看到：宝马5系各项零件的价格要大大高于奥迪A6L。奥迪A6L的机油、机滤的更换价格仅是宝马5 系的三分之一！更换空调滤芯与前后刹车片的价格也要大大低于宝马5系，如果单以更换以上零配件来说，宝马5系要比奥迪A6L高出3000多元！但是奥迪 A6L在一万公里时大约要进行两次保养，宝马5系只需要一次，这样来说两款车在每一万公里，日常非大保养上价格相差在一千多元。\r\n\r\n总的来说两款车都不错，质量都很好，这个就要看个人喜好。宝马的......>>

问题五：凯迪拉克 宝马 奔驰 奥迪 品牌比一比 哪个好点... 凯迪拉克，这个品牌生产豪车的历史绝对比奔驰悠久，数一数二的好车。但底特律的工业背景使得它难以与汽车鼻祖奔驰媲美，奔驰是有本钱的，只要是舍得下老本，奔驰还是奔驰，而凯迪拉克再好也只是通用旗下众多品牌中的一个，内涵外延皆有质的区别。国内买车不看这些东西，H6也有人追捧，欧美不一样的，他们有能力去追求精神食粮。

奔驰。它现在还是不是欧洲第一，或者说德国第一？我想平时关注汽车新闻和赛事的人都不会再持这个态度，上个礼拜奔驰高层大变动，实际上是公开承认自己已被宝马和奥迪完全超越。这一点已没什么争议。奔驰的市场定位和营销都是有缺陷的，宝马和奥迪的广告战业已成为车迷的一种消遣，尤其是年轻人，但奔驰大多不参与。它的市场也并不以年轻人为目标，那种奢华但凝重的风格让人有种畏惧的感觉，并不是每个人都承受得起的。以越野车为例，牧马人的越野性能几乎涵盖所有极限路况，售价50万；而奔驰G级的价格是它的五倍以上，这就排除了90%的潜在客户。买得起G级的人，有几个人会去越野？那些从十年前开始奋斗，到现在有能力购买豪车的人，他们大多是伴随着宝马与奥迪的成长而成长的，选择后两者也是情理之中，每个人都有自己的童年记忆和圆梦的追求。

宝马。不可否认它的设计和市场定位非常到位。如果一辆车很好看，又是大品牌，而数据也非常好，那么它在潮流社会中就自然有它的价值，这点无法否认。在数据党的眼中，BMW品牌是绝对完美的，但现实又是残酷的。一个品牌究竟有没有性能，只有拉到场上拼一回。从经验来说， *** 下的宝马车，各种实测表现非常卓越，但路况稍微复杂一点就软了。有一个视频，一辆驮着仿制奶牛的公羊皮卡对阵路虎、奔驰ML和宝马X6，当时的天气是雨加雪，前面两辆车都甩了公羊一大截，唯独数据最好的X6意外出局，仅以微弱优势战胜公羊。当然这只是车迷自发的测试。官方血拼的舞台是每年一度的四大赛事：达喀尔，WRC、F1以及勒芒24小时耐力赛。半个世纪以来，宝马从未间断这些赛事，这在汽车界几乎绝无仅有，但它的夺冠总数一个巴掌就能数过来。以达喀尔为例，宝马只在上世纪70年代赢得一次冠军，之后一直没有能战胜日系车，直到2009年大众途锐登场才一举打破神话，并使三菱最终退赛，留下“途锐四杰”的佳话。今年大众为了备战明年开春的WRC而退赛达喀尔，宝马作为屈指可数的厂商车队孤单地接过久违的奖杯。有意思的是，今年宝马车队使用的并不是纯正的BMW品牌X系列，而是残存着英国血统的MINI赛车。在国内，BMW被与“运动性”联系起来，与以上事实落差之大，足以得知宝马市场营销之成功。那么它好还是不好？我认为难得糊涂有时也未尝不是好事，毕竟地球上只有20%的人是车迷，有机会玩车的人不到1%。并且宝马的摩托车也是很不错的。

奥迪。不知道为什么有人对它抱有偏见，它已经垄断勒芒宝座数十年。说它就不得不说大众，很多人认为大众是一个匮乏赛车文化的很土的牌子。但在德国，能够迫使宝马与之进行广告战的只有奥迪，而奥迪只不过是大众的子公司，它的崛起也与大众不无关系。最初的奥迪相当于德国的“比亚迪”，是保时捷家族的内斗给了它契机。传奇赛车保时捷917的设计者，后来最终完成保时捷家族大统一的大众集团总裁，保时捷的外孙皮耶希，在被家族驱逐的岁月里意外掌舵奥迪，使得奥迪一夜之间组建了赛车部，完成了两个最重要的汽车工业革命：无缝焊接和四驱技术。80年代末，在保时捷陷入退赛F1风波的同时，奥迪赛攻却迫使WRC―B组的比赛被永久取消，因为赛车性能超越车手驾驭极限，已无竞技的意义，且经常死人。十年后奥迪征战勒芒24小时耐力赛，开始另一个传奇。......>>

问题六：奔驰、宝马、奥迪，哪个最好？ 唉 也不知道楼上的始终唉哪儿剽到的，一堆废话！ 首先这三家公司同是定位在在中高档轿车行列，在德国本土大有三足鼎立之势。 要说品牌历史，当然是奔驰公司最为悠久。可追溯到卡尔本次成立的第一家公司时。虽然在历史上几经波折，又被多次收购，重组。但是它的造车核心理念是没变的！一般说来，奔驰车主要是追求驾驶的舒适性，和雍容稳重的车型。它的S级轿车，SL系列的跑车,G系列的SUV在世界都是十分有名的！它用银三角符号作为品牌标志，就是表示要在海陆空三个领域都要有所最为！ 再说宝马，它的历史稍晚于奔驰！创始人卡尔?斐德利希?拉普当年合并三家机械制造公司成为BMW公司。(BMW就是这3个公司的名字的首字母）。宝马车造车理念则主要强调乘客乘坐的舒适性。其实宝马车的车型在以前还是很保守的，但在美国设计师进入宝马集团后并以他的理念设计出的车就比较彪悍。如现在的3系，5系，7系都是严重脱离了宝马的基因。 最后就是奥迪，奥迪历史相对来说要晚一些。起步也要晚一点。最郁闷的是后来被庞大的大众集团收购，很多个性车型被大众集团扼杀，一定程度上扭曲了奥迪的基因。所以奥迪的车型主要是低调，稳重。而它的市定位位也比奔驰，宝马要低一点点。 德国车都十分精细，几乎无可挑剔！但真要在这三个公司中分个高下，通过市场定位，市场占有，市场利润来排名依次是 1-奔驰 2-宝马 3奥迪 !PS；这是我一个字一个字打出来的、、、、、、、、、、

问题七：宝马车和奥迪车哪个好 你好

中级轿车宝马好 豪华轿车奥迪好 SUV奥迪好 跑车奥迪好

望采纳 谢谢

问题八：宝马和奥迪同为德系车 哪个更好呢？ 我给你说说奥迪为什么在中国这么火,并不是奥迪牛逼得不行了.最开始,中国 *** 需要引进一批 *** 用车.向通用,丰田投了橄榄枝,别人见我们太穷,根本不理我们.这时候大众站出来了和我们合作了,当初的大众并不是世界三大车厂,大众把快要倒闭的奥迪买来塞给我们,这就是为什么 *** 用车清一色奥迪A6.然后,再看看以前,外国车厂进中国的第一个又是大众,大家仔细回忆以前的 *** 用车,警车,看桑塔纳占了个什么比例就明白了.可以这么说,没有中国,也没有今天的奥迪. 对比两个车厂:宝马今年刚出了X1.奥迪呢?根本没有对应的车.宝马N年前就有X3了.而奥迪Q5才出来多久? 宝马车系主要是FR,自然吸气,底盘调校,电子化.奥迪主要4WD,quattro,机械化. FR在操控性上是优于4WD的.再就是自然吸气和涡轮的争论,涡轮是早就有的东西了,有涡轮的车宝马也有,这并不能说明自然吸气在性能上是一定弱于涡轮的,比如奥迪R8.也是自然吸气的车.再就是电子化,现在是信息时代,以后的电子化肯定才是前途. 最后说一下quattro,不能否认,奥迪的quattro是很成功很辉煌的.但是这个辉煌是建立在他在WRC B组无数冠军的强大光环下的.现在你去对比斯巴鲁,三菱的全时四驱和quattro.区别根本不大了.还是要说一句,FR的操控是好于4WD的. 以上的一切是建立在性能上的.其他的方面,因为宝马,奥迪,奔驰的竞争是十分激烈的.不同的车系都有各自的代表. 非要去对比德国车,应该是这样: 保时捷>奔驰>宝马>奥迪基本就是这样了.

为什么国内很多人会认为奥迪不如奔驰宝马呢？

德国是世界上汽车文化和制造技术最悠久的国家，自1886年卡尔本茨发明第一辆汽车以来，德国已有130多年的历史。德国国家元首的座驾很长一段时间被奔驰占据，后来又被宝马占据了一些年头，但在过去的十年里，奥迪占据了德国国家元首座驾的位置。事实上，不仅现任总理的座驾是奥迪A8，其他很多德国政要的座驾也是如此。既然奥迪在德国消费者心目中的风格地位和奔驰宝马一样，为什么国内很多人认为奥迪在品牌影响力上略逊于奔驰宝马？同档次，A6总被认为不如宝马5系或者奔驰e，实际上明显是平档次，老司机也说奥迪比比不过奔驰和宝马。原因出乎意料，也有点让人心碎。让我们来看看。

首先，奥迪本身在定位上不如奔驰宝马，无论是业界还是车主对品牌形象的认同度，奥迪都不如奔驰宝马。在中国，其实奥迪的品牌形象已经相当不错了。毕竟有公务车的光环，还能拉进奔驰宝马的尾巴。在世界其他地方，奥迪的本来面目显露无遗，这是一个明显低于奔驰宝马的品牌形象。所谓的“二线豪华品牌”，大众在海外的高端品牌，不如雷克萨斯，不如英伦和菲尼迪。

奥迪网没有奔驰豪华，驾驶感和操控感不如宝马。二是国内绝大多数奥迪车和大众共享平台和EA发动机，严重拉低了奥迪水平。即使是廉价的韩泰轮胎，奔驰宝马也一直坚持高端防爆轮胎，价格差远了。

从历史上看，奔驰一直在做豪华车，S级(包括S级的前身)产品线百年未断。以30年代的770和60、80年代的600为例，它们都是与劳斯莱斯幻影同级别的豪华车，定位也高于当时的宾利。过去奔驰最低端的车型是W120/W121(奔驰E级的前身)，直到1982年奔驰才推出奔驰190(奔驰c级的前身)，与宝马3系竞争，适应市场发展。

一直以来，奔驰最低端的车都是E级，直到1982年推出190才有了中级车，也就是C级的前身。宝马战前有335和337，是当时德系豪华车的代表。1952年推出的501/502可以算是7系的前身。宝马3系可以追溯到1966年的1600，宝马5系可以追溯到1962年的1500。中国人思维方式不好，总觉得洋货最好，外来的和尚会念经。有的人买国产车，心里总想着好车，就喷BBA贵，不好，就等着降价。

结果就是降价了，这些人有的觉得落价太便宜，喷的更凶。我能理解那意味着什么。奥迪在中国的成功源于本土化和廉价，奥迪的失败也是输在这一点上。因为不够高级，不够高。中国人买东西，只要有经济实力，都愿意买最贵的，而不是最适合自己的。从奥迪自己工厂的技术实力来看，奥迪本身的技术含量远不如奔驰宝马。关键的发动机变速箱和豪华车应有的可靠性，奥迪远非奔驰宝马可比。毕竟是大众的高端品牌，大众本身并不具备高质量的变速箱生产能力。最后，大众老板认为奥迪比奔驰宝马低了半个档次，他们就是这么营销的。市场单车行业的每个人都应该做好自己的本职工作，这是理所当然的。

百万购车补贴

同为德系，BBA奥迪为什么·一直比不上奔驰，宝马

德国，这个拥有全世界最悠久的汽车文化底蕴和制造工艺及技术的国家，从1886年卡尔-本茨发明第一辆汽车至今已经有130年多的汽车工业历史了。而德国的元首座驾也是长时间被奔驰占据的，后来也被宝马占了部分年份，而在近十年却被奥迪占据了德国元首座驾的位置。

其实不单单是现任总理的座驾是奥迪A8，其他德国政要的座驾同样有不少奥迪A8，有个德国网站统计过14位当今政要的座驾，其中两位坐的是宝马7系，大众辉腾、奔驰E级、奥迪A6、普锐斯各占一位，还有一位骑自行车的，其他7人均是奥迪A8。所以从这点来看奥迪在德国人的心中跟奔驰宝马的地位是相等的。不过德国政要大量使用奥迪车型也有另一个原因，就是德国政府有一定的大众股份不过这并不影响奥迪在德国人眼中的地位。

既然奥迪在德国消费者的眼中风格的地位跟奔驰宝马是一样的，那为什么在中国很多人会认为奥迪在品牌影响力上稍逊奔驰宝马呢？疆哥认为是有三个原因造成的，第一个就是品牌旗下豪华车的历史；第二个跟奥迪较早进入中国市场有关；第三就是BBA在华的D级车售价问题。

先来说说第一个原因吧，从历史上来讲奔驰可是一直都在做豪华轿车的，并且S级（包括S级前身）的产品线在这百年以来都没有断过，就拿30-40年代的770、60-80年代的600来讲都是在当年可以跟劳斯莱斯幻影同级别的豪华轿车，定位也比当时的宾利要高。而在以前奔驰的最低端车型是W120/W121（奔驰E级的前身），直到1982年为了抗衡宝马3系以及适应市场发展，奔驰才会推出奔驰190（奔驰C级前身）。

至于宝马则在战前就有335和337豪华车作为代表，在1952年之后也有501/502（宝马7系前身）。奥迪的前身的汽车联盟也算是有这辉煌历史的，并且也有顶级轿车霍希，但是被收购并一直沿用四环标志之后在1988年才推出V8（奥迪A8前身），所以从品牌豪华车型来看奥迪的起步是最晚的。

第二个原因，奥迪国产化的时间比奔驰宝马早太多了，早在1989年8月1日，第一辆奥迪100就在长春下线了。而宝马在03年才有第一辆国产宝马下线，奔驰也是在05年才国产。早早进入中国市场的奥迪在价格上势必比奔驰宝马要便宜很多，所以就给很多人造成一个感觉就是奥迪比奔驰宝马要低端一点。

第三个BBA的在华售价原因，奔驰S级在华现款售价是93.8万起步，现款宝马7系是以89.8万起步，而奥迪A8则是87.98万起步，从门槛上来看奥迪A8是最低的。

既然疆哥说的这三个原因导致了奥迪在很多中国人认为奥迪要比奔驰低一档次，那么德国人是否会这样认为呢？先拿BBA三个品牌的D级车来距离吧！刚刚疆哥说的国内售价中是奥迪门槛最低，奔驰最高，但是在德国本土又不一样，在疆哥翻阅各自官网的时候发现反倒是是奔驰的门槛最低，奥迪的门槛最高（德国现在卖的奥迪是全新一代A8），虽然配置差别会有所出入，但是这也说明奥迪A8的底气也算非常强大的。

即便奥迪A8的门槛要比奔驰宝马要高，但是销量上并不会跟奔驰宝马差太多。作为数据参考，疆哥找来了06年到16年BBA的D级车各年份销量。

从表中我们能看出其实在大多数年份其实奥迪A8跟奔驰S级、宝马7系差距其实不是很大的，有那么一两年奥迪A8也比宝马7系要多出不少，而表中奔驰S级一直领先是因为在这份表中也包括了奔驰S级的各种衍生车型，包括曾经的CL级（以前的S级Coupe）也算上去了。因此从奥迪A8的销量也说明了奥迪在欧洲的品牌认可度上是跟奔驰宝马差不多。既然品牌上差不多，但是BBA各自的偏重的方向不一样，奔驰注重豪华和质感、宝马注重年轻和操控、奥迪注重科技和未来感，那么从整个品牌来讲，德国人最喜欢哪个呢？要知道这个问题的答案很简单，看看近期的德国汽车销量和德国媒体的调查口碑就知道。

表中的数据是疆哥查看德国机动车辆管理局（KBA）得出来的BBA的本土销量情况，这也能看出奔驰在近期的增长势头正猛。不过销量不代表口碑，根据德国汽车媒体AutoBild发布的2016年汽车厂商调查报告来看奔驰得分为8.9分，排名第四；宝马、奥迪得分均为9分，并列第二；而得分最高的是沃尔沃，获得了9.3分的高分，在调查报告中车内静音性、故障率、车漆涂装品质、是否容易生锈、车内材质品质的这些单项选择沃尔沃都排名很高。虽然BBA都没有拿下德国消费者口碑第一的位置，但是也取得不错的成绩了。

结合销量跟口碑来看，BBA在本土也算是都达到了名利双收了，技术上也是各有所长，只不过消费者们各有所爱和车型的更新换代会使得BBA的销量出现你追我赶的状况。

因为品牌文化和各自对豪华的理解。豪华品牌一般都有自己的特长，奔驰的豪华，宝马的操控，奥迪的科技是各自的特长和理解。

就好像“开宝马，坐奔驰”，奥迪虚无缥缈还容易出问题的科技感很难激发潜在客户的共鸣。所以除了中国，奥迪一直也卖不过奔驰宝马。

此外历史积淀也有比较明显的差距。奔驰的创始人卡尔本茨是汽车的发明人，而奔驰现在的大东家戴姆勒集团名字中的戴姆勒是小型内燃机的创始人之一。奔驰旗下的迈巴赫名字中的迈巴赫本人也是小型内燃机的创始人之一，他和戴姆勒一起发明了第一台内燃机车。迈巴赫也曾是能和劳斯莱斯竞争的奢华车品牌。奔驰的基础车型就是S级，是一台D级车。而宝马和奥迪均是C级车(5系和A6)

在奔驰之后，宝马发现奔驰那个疯子已经把豪华做到了极致，所以也走了另一个极端，追求极致操控。较短的轴距将能获得更好的操控，这能够解释宝马的基础车型是5系而不是7系的原因。

奥迪则比较懵，它寄人篱下(隶属大众集团)，出道又比较晚，上面被集团压制，拼豪华和操控又比不过，只能打擦边球，玩玩科技这些。

当然奥迪相比奔驰宝马也没什么发展空间，大众集团里定位在奥迪之上的还有保时捷，保时捷之上有兰博基尼，兰博基尼之上有布加迪和宾利，大家各司其职，为了避免竞争，只能牺牲一些品牌。比如定位低于大众的斯柯达，或许还有，奥迪。