透镜为什么贵_为什么汽车的大灯价格高？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于透镜为什么贵_为什么汽车的大灯价格高？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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透镜的定义 什么是什么是透镜

其实是说大灯的一个聚光方式。传统的大灯都是一颗灯泡装个闪闪发亮的灯罩，这个灯罩叫聚光贝，手电筒上也有这么个罩子，原理都是一样的。

这个灯罩会将灯泡的光形成一束扇形光，从而照亮前方路面。

而透镜大灯则是用体积更小，结构更加紧凑的小聚光杯将灯光聚成一束平行光，再通过凸透镜发散成扇形光。

透镜大灯的主要构成是:灯泡安装架，聚光杯，凸透镜，远近光电磁线圈及挡板等。

为什么汽车的大灯价格高？

眼镜贵的原因主要还是由于材料比较贵，再加上一些专业的手术服务费比较高，所以才会造成眼镜比较贵的。

眼镜是镶嵌在框架内的透镜镜片，戴在眼睛前方，以改善视力、保护眼睛或作装饰用途。镜可矫正多种视力问题，包括近视、远视、散光、老花或斜视、弱视等。眼镜由镜片、镜架组成。分近视眼镜、远视眼镜、老花镜及散光眼镜、平光眼镜、电脑护目镜、护目镜、泳镜、夜视镜、电竞游戏护目镜、电竞护目镜、风镜、墨镜、玩具眼镜、太阳眼镜15种。亦有特制眼镜供观看3D立体影像或虚拟真实影像。

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汽车改灯为什么要装透镜？装透镜有什么好处？

首先，大厂轿车大灯的价格大概范围是在一千到五千之间，没有题主说的那么夸张。大概就是几十万的车，大灯就是几千块钱这么个关系（五十万以上的车基本都是进口车进口灯了，不在讨论范围）。如果4S要几万块给你换个灯，那是4S的问题。

第二，车灯除了你能看到的物料成本，还有很多你看不到的研发成本和生产成本。

在外行看来，汽车大灯不就是几个灯泡，白的黄的能交替点亮就行么？但真正了解汽车或者汽车行业的人会知道，一个塑料壳子包几个灯泡的这么一个东西，是有各种法规和可靠性要求的。

一个汽车大灯，我们对它的要求包括但不限于下面这些：照明强度满足法规，灯泡开闭次数的寿命满足要求，酷热或高寒环境下要能正常使用，潮湿暴雨环境下要能正常使用，持续震动工况下还能正常使用，还有比如内部不能起雾，不能进去苍蝇蚊子，里面的塑料不能被发动机温度和自己光照温度烤化了等等等等。

我们看各种汽车召回的新闻可以发现，绝大多数的召回，都是说汽车在某种极端情况下，有可能会出现什么什么样的问题，哪怕这个情况发生的概率只有万分之一。所以，汽车以及零部件的设计师，在设计时就需要考虑各种极端情况。比如车灯，设计师真的考虑过你开着你的爱车在五十度的沙漠驰骋十个小时，然后把车停在一个上坡上让阳光垂直射到车灯反光镜上与此同时你还忘了关闭前大灯，这样的情况下你的灯也不能被烤化了。

你说说，要满足样的要求，灯前面那个透明塑料壳子和灯泡后面那个亮闪闪的玩意儿得用什么材料？得不得给它整个清凉透气的小背心？这样一堆零件，哪一个供应商不得有资质？从灯泡到透镜到各种塑料到线束，哪一个不是从业内鼎鼎大名的厂家买的？

另外容易被忽略的一项大头，是设计研发成本。汽车主机厂的设计人员画一个特别酷炫的图，怎么实现就是汽车灯具厂的事了。

灯具设计师需要考虑怎么在有限的空间里实现越来越炫酷的功能，研究灯的光线怎么样反射出去，做各种结构有限元分析和热分析，然后用三维设计软件出一个可供生产的草案。

根据这个草案，模具厂家去开发一套新的模具来制造里面的那些塑料件，然后电镀，镀铬，让它闪闪发亮。然后试制人员把各种零件（大概上百个吧）拼装在一起先看看效果，拼不起来设计师去重做。

您好，灯光的亮度好不好，不是单靠换一个更亮的灯泡就可以的，而是靠透镜和光源依靠光学原理，配合出来才有好的效果，透镜存在的意义就是让所有的光，聚集起来均匀铺洒在路面，这就是我们常说的铺路效果，要做到这点非透镜不可。

而且，经常听车主说灯太亮了不好，照的别人受不了，这种替别人着想的人，是可敬的、善良的。但我们要找到问题的关键，不是灯太亮不行，而它的亮度没有照到合适的区域，也就是说这种光线太散，一般出现这种情况都是直接换灯泡带来的后果，因为新灯泡和就配件不匹配，焦点对不上才会产生散光现象。

而大灯升级透镜可以解决这个问题，有透镜的灯光就是为了在不影响别人的前提下，让自己越亮越好，才越舒服越安全，有透镜的灯光是可受约束的。

下面以为例

不加透镜的散光效果

加阿帕双光透镜的光型效果