高尔夫7机油尺为什么能扭动_高尔夫6机油尺怎么看图解

大家好！今天让小编来大家介绍下关于高尔夫7机油尺为什么能扭动_高尔夫6机油尺怎么看图解的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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(上)高尔夫机油尺的看法哪种是正确的？专业人来回答！

不懂的就别瞎说！正确的说应是第一种，加到A，也就是麻花上的扁铁部位！机油随着里程的增多是有损耗的，如果只加到B区，刚换油时还可以，但时间长了，随着机油的损耗会越来越少一点，上高速时肯定对发动机不利！

高尔夫6机油尺怎么看图解

昨天打开机油标尺，机油只能够到标尺下线，跑了5000公里，尾气颜色正常，排气筒干净，正常吗？ 烧 不烧机油，我的烧汽油 我的rline自动白，不烧，机油尺要在车子停放一段时间再看 我的少机油，550机油加好嘛点2/3开了4000下降到1/3不到。 一汽大众高尔夫7这款车从目前的质量和性价比来看还是不错的选择，一汽大众旗下的发动机烧机油问题主要集中在1.8T发动机上，1.4T和1.6L发动机烧机油的较少。 首保的机油和水一样 垃圾 新车时候刻度线在哪？刚新车时候比较一下就知道了。烧机油有的跟发动机有关，有的跟机油有关。选机油的时候一定要符合大众标准的。 你确定排气筒干净？你用手机电筒看看里面一点，应该黑吧？ 不烧。你提车的时候可能就那些机油。 正常，恭喜，不烧机油。我的也不烧。记得用全合成机油哦，370和550 4S的价格，我们这里370元的卖433元，所以我选择了550元的。 请采纳我的回答，我马上升级了。 @2019

高尔夫7的发动机是否有问题

查看一汽大众高尔夫6机油尺，需要先将引擎盖打开，拧下发动机机油注入口的标尺即可查看了，查看一汽大众高尔夫6机油尺具体的操作步骤如下：

一、打开一汽大众高尔夫6驾驶室这边的车门。

二、拉动一汽大众高尔夫6驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

三、向上掀起一汽大众高尔夫6发动机引擎盖。

四、用支撑杆支撑起一汽大众高尔夫6发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。

五、拧下一汽大众高尔夫6发动机的机油盖，查看机油标尺。

六、一汽大众高尔夫6发动机机油位在上刻度线和下刻度线中间即可。

高尔夫七发动机吱吱异响

汽车发动机常见故障及排除方法

当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：

1.1 发动机不能发动

（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

（2）故障产生的可能原因：

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。

C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。

E.ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤。

①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

1.2 发动机失速故障

（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：

①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。

1.3 发动机怠速不良故障

（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。

（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。

1.4 混合气稀故障

（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。

1.5 加速不良故障

（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

2 发动机故障诊断与排除流程图

2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图

电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：

2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图

2.3 发动机怠速不良或熄火

怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：

3 检测与维修时的注意事项

3.1 电控发动机维修要点

（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。

（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。

（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。

（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。

（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。

（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。

（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。

3.2 电控燃油系统检查要点

（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。

（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。

（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。

（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。

（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。

（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

发动机有异常噪音:

车辆加速时，发动机位置有异常噪音。随着发动机转速的提高，“哒哒哒”的声音越来越明显。

发动机内部异常噪音的诊断过程:

1.根据描述的故障现象进行试听，显示有异常噪音，怠速时噪音很小。当发动机转速在1500r/min以上时，发动机的异常噪音较大，发动机转速越高，异常噪音越大。

2.关闭发动机，检查还剩多少机油。因此，机油量显示在机油标尺的中上线，机油量在标准范围内，机油不太脏，发动机机油警告灯不亮。

3.使用VA S6 150A进行测试，未发现故障记录。

4.启动发动机，用听诊器判断异响的位置，结果发动机油底壳位置的声音相对较大。为了找到故障原因，首先排干并收集机油，拆下发动机油底壳，发现油底壳底部有金属粉末。

5.转动曲轴，用手摇动每个气缸的连杆盖。 发现3 缸连杆瓦轴向间隙和径向间隙较大。

为了准确判断问题，使用间隙规测量轴瓦的径向间隙。测量结果见下表。根据维护手册，标准轴瓦的间隙如下:

新轴瓦为0.020~0.061毫米；；

磨损极限:0.091毫米

显然，第三缸轴瓦间隙过大。

6.分别拆下2缸和3缸的连杆轴瓦进行检查。3缸连杆轴瓦磨损明显异常严重。连杆轴瓦外侧有深槽磨损，零件标记磨损，3缸连杆盖烧黑。

7.测量曲轴尺寸，结果见下表。维护手册中曲轴尺寸的标准数据见下表。

根据测量的数据分析，第3缸的连杆轴瓦径向间隙严重偏大，连杆轴瓦必须更换。连杆盖也被烧变黑，根据要求也需要更换。

此外，第三缸曲轴连杆轴承实测轴颈尺寸为47.22毫米，小于47.30毫米的标准范围，需要更换曲轴。

故障分析:

由于3缸连杆瓦配合间隙不良，磨损增加。当磨损间隙达到一定程度时，发动机就会异常运转。

故障排除:

拆解组装发动机，更换曲轴、连杆总成和大小轴瓦。

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