重卡为什么要求自重_接中短途物流单，开红岩杰卡重卡合适吗？这车自重多少？耗油多不多？想具体了解一下

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文章目录列表:

1.华菱汽车的高端重卡
2.接中短途物流单，开红岩杰卡重卡合适吗？这车自重多少？耗油多不多？想具体了解一下
3.怎么区分轻卡和重卡？轻卡比重卡拉货要少吗？

华菱汽车的高端重卡

随着高端重卡产品产销量的递增，我国重卡高端化趋势日渐明朗，高端重卡渐成主流，并且正逐步改变着重卡市场的产品结构。

2010年10月份华菱以最新研发的星凯马重卡参加了在德国举办的汉诺威车展，向世界最高的商用车舞台上展现了自身的实力。如果说2004年华菱参加汉诺威车展是一鸣惊人的话，此次参展，更是通过6年的进步和历练，展现了自己的成熟。

中国卡车市场的需求在往高端重卡方向发展，而这也是华菱一直都致力于占据制高点领域的原因。其实，星凯马重卡刚刚投放市场时，许多用户都因其过高的市场售价而持观望态度，市场的接受程度并不高。但是近几年市场环境发生变化，尤其是公路运输管理不断规范，计重收费制度的全面实施，这就要求物流运输行业通过提升运输效率，减轻车身自重，降低单位货运量的燃油消耗水平等措施来实现理想的盈利水平。车主对于车的要求也向高速重载、轻量化、燃油经济性强、出勤率高等高端化方向转变，而不再单纯地计较价格。

据华菱营销公司相关负责人介绍透露，华菱的第二代重卡星凯马，以其驾驶室最具代表性。据了解华菱星凯马驾驶室是全新开发的，采用了众多的新技术、新工艺和新材料，是具有国内先进水平的驾驶室。欧洲风格的外观造型，颇具时代感和视觉冲击力；豪华现代的驾驶室内部空间布置充分考虑了人体工程学原理，最大限度地降低驾驶员的疲劳程度；主动安全和被动安全性同时得到很大程度的提高，华菱星凯马驾驶室结构和功能，具有如下一些新特点：

驾驶室本体采用欧洲流行的笼式骨架，高强度钢板蒙皮结构。与湖南大学汽车学院合作，对车身强度、刚度进行有限元仿真分析并展开优化设计，有效地解决了车身强度问题，经有限元分析，整个车身强度分布合理，完全符合碰撞时对司乘人员的保护要求，驾驶室第一阶模态32.5HZ，远高于行业保守安全值22.5HZ；为增加驾驶室行车的平顺性，和可靠性，与德国SACHS公司合作，全盘解决驾驶室舒适性问题。为满足高端用户对驾驶室舒适性的要求，开发了空气弹簧悬置系统，驾驶的跳动量选用德国WABCO感载阀控制和调节；采用欧洲流行的上下一体式空调，方便维修，给仪表台区更多的空间，制冷量达到4500大卡，可满足严酷工作环境及苛刻用户的需求，分电动和自动两种；卧铺宽大、舒适　采用可翻转结构，可增加下层空间， 面料高档、质量轻、舒适可靠的卧铺系统，给休息者踏实安稳的感觉（卧铺左右两侧有卧铺灯，衣帽钩，前部有防护网，拉帘等人性化设施，给驾乘者以家一样的温馨与舒适）；厚重、豪华、气派的组合式短柄后视镜：为防止后视镜在行车过程中撞到行人、后视镜旋转中心均距车身安装点采用近距离设计，清晰逼真，为用户提供全方位视野无盲区。

面对十二五，华菱也有自己的规划，目前位于马鞍山开发南区的三万辆重卡基地厂房已经封顶，湖南星马的车桥厂也在稳步推进中。可以说在新一轮的规划投资中，华菱的产能将得到明显扩大，困扰已久的产能瓶颈有望被打破。面对力争进入国内重卡第一梯队的艰巨任务，华菱人正在努力忙碌着，我们也将一同见证华菱的成长。

接中短途物流单，开红岩杰卡重卡合适吗？这车自重多少？耗油多不多？想具体了解一下

因为汽车的的动力主要是通过变速器挂挡后，再有发动机给予动能的。而如果大型货车像轿车一样一档起步，可能带不动汽车，所以开多半档，启动后在八档到十二档之间也是可以理解。

把大型卡车弄成多档位是为了车在路上运行的时候可以平稳一点，这样也是为了达到节约成本的效果，因为货车运货很重，必须要高档位才可以持续行走，这样可以达到油耗最低，还可以适应不同道路的要求，在高速公路和崎岖的山路都是不一样的，如此多的档位能让齿轮之间配合的更精密。

扩展资料：

根据《机动车结构术语》货车归类为汽车并且分为八类。

1、普通货车：载货部位的结构为栏板的载货汽车，不包括具有自动倾卸装置的载货汽车。

2、厢式货车：载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室各自独立的载货汽车。

3、封闭货车：载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式载货汽车。

4、罐式货车：载货部位的结构为封闭罐体的载货汽车。

5、平板货车：载货部位的地板为平板结构且无栏板的载货汽车。

6、集装厢车：载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的载货汽车。

7、自卸货车：载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。

8、特殊结构货车：载货部位为特殊结构，专门运输特定物品的载货汽车。如：运输小轿车的双层结构载货汽车，运输活禽畜的多层结构载货汽车。

百度百科-为什么大型卡车动不动就十几个档位？其实原因很简单

怎么区分轻卡和重卡？轻卡比重卡拉货要少吗？

合适呀，我平时跑中短途都是开这车，它的自重大概是7吨多，比较轻，所以耗油也比较少，而且它的发动机同步欧洲技术，宽经济转速区比同类卡车百公里耗油节省9个左右，你要是跑中短途的话，我推荐你可以考虑买这车。

有很多种区别方式的，最好辨别的就是看车的自重，轻卡指设计总质量在1.8-4.5吨的卡车，重卡指总质量大于14吨的卡车。至于拉货的多少，也不好说，有的重卡拉的也不多，有的轻卡也能拉很多货，我记得江铃有一款重载金刚，好像是凯锐800HP，载重就有八九吨的样子，这已经很厉害了。反正大载量的轻卡还挺多的，重汽豪沃好像也有。