香港人为什么都开埃尔法_为什么开雷克萨斯的人少？开雷克萨斯的都是什么人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于香港人为什么都开埃尔法_为什么开雷克萨斯的人少？开雷克萨斯的都是什么人的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.为什么有的广东人喜欢开日系车？
2.为什么开雷克萨斯的人少？开雷克萨斯的都是什么人
3.丰田的埃尔法，为何加价50万都有人买？
4.加价168万提车？雷克萨斯LM比埃尔法还懂中国人

为什么有的广东人喜欢开日系车？

其实广东人喜欢买日车是有原因的，这个要追溯到20年前了，因为从几十年前开始广东人就都很崇拜香港人，基本上什么都学香港，看电视也基本只看香港台，甚至连现在说话的腔调都是香港化，以前纯正的广州腔消失了。说到车香港人从来就喜欢买日车，只有有钱人才买德国车，所以基本香港街上的豪华车都是欧洲车，喜欢买日车是因为香港和日本同样是右舵，直接从日本进口又方便又便宜（免税）。

而广东人喜欢买日车就是因为看到香港人喜欢，还有一个原因是改革开放初期广州走私进来的日车多，接触的第一个进口车就是日车，所以那时候坐过日车的人就觉得比拉达，上海牌，夏利的轿车好太多了。?

由于雷克萨斯总体销量与丰田、本田、日产比差距较大，所以就不细分具体车型了，以品牌来讨论。老刘在深圳的时候遇到很多雷车，比我后来回武汉遇到的概率大很多，特别是ES，IS系列。之前跟单位同事谈论过换车的话题，很多目前开丰田、马自达的换车的话也是想换雷克萨斯，要么就是奔驰宝马保时捷之类，想换奥迪的就不多了，这与东北很多喜欢大众、奥迪差别比较大。还有一点，雷克萨斯做车风格是偏精致的，属于内秀型，不张扬但品质不凡，也符合很多广东人的个性，所以美系那种大老粗式非常霸气的豪华车在广东也不多见。

说了这么多，为啥广东人爱买日系，老刘觉得有几个因素：第一，广东人大部分还是比较务实、低调，而日系省心耐用、油耗相对较低、外形不张扬的特点非常符合他们口味；第二，广东临近香港，都是粤文化的圈层内，香港日系车也是主流；加上改革开放后，港商到大陆来很多也是开的日系，像丰田大霸王、皇冠、佳美、雷克萨斯、埃尔法之类，时间长了，慢慢的就形成了一种用车文化，这或许是最根本的原因。?

为什么开雷克萨斯的人少？开雷克萨斯的都是什么人

买埃尔法的绝对不是一般小土豪，这群消费者能花百万买一台普通品牌mpv,并能够接受一台奥迪a6l裸车价的加价幅度，可见其实力，真是不差钱。而且埃尔法车主的家里一般也都是豪车如云，埃尔法可能只是众多豪车中的最不起眼的那一个。大部分千万身价的消费者都还是没有勇气去提一台埃尔法，同样花100多万他们都更倾向买揽胜或者s级，因为这样的豪华品牌在普通人眼里才更有风格，买台丰田面包回家还是不能接受的。所以保守估计开埃尔法的人都有大几千万或者上亿资产，购买的人多为明星或者大型集团公司老板，高管。

丰田的埃尔法，为何加价50万都有人买？

雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，虽然不能与BBA一样是一线豪华品牌，但在二线豪华品牌当中也属于数一数二的。雷克萨斯在南方尤其是广东非常常见，所以问为什么开雷克萨斯的人少的肯定是北方人。

要知道在广东，BBA甚至还没雷克萨斯受欢迎，原因就是广东受港澳地区的影响比较大，而港澳地区的人都喜欢开丰田车。如果没去过香港那看香港**也都知道，香港的出租车用的是皇冠、香港的货车多是丰田海狮。你看现在为什么埃尔法加价都买不到，还不是因为香港的明星都喜欢用埃尔法坐保姆车产生的明星效应。

所以如果要问开雷克萨斯的都是什么人，在南方在广东都是有钱人，而在北方则是从南方过去的人。而有研究表明，雷克萨斯车主给人的感觉是在外资企业上班的高管，具有成熟自信的特点。而且雷克萨斯的车主多是中年男性，学历偏高。

其实雷克萨斯能够打动消费者，除了凭借自身产品的优秀之外，雷克萨斯的售后服务体验也是这些消费者愿意成为雷克萨斯用户的一大理由。大家都知道日本的销售行业服务水平非常高，以至于日本人都非常愿意到实体店消费而不是网购。雷克萨斯在国内的4S店都是采用非常高的要求，这个高要求除了是对车辆维修技师，还是对销售服务和售后服务的全体人员。

不过近几年BBA的劲头非常猛，即使在广东地区也有数量非常庞大的BBA车型，反而显得雷克萨斯的数量有所减少。当然这也与广东地区的外来人口数量急增有关，但是如果你去到广东一些比较传统的地方如广州东山口、西关，你还是可以见到非常多的日系车，因为广东人对于日系车的偏好已经非常深。

加价168万提车？雷克萨斯LM比埃尔法还懂中国人

说到MPV车型，我想大家首先想到的就是别克GL8在级别当中肯定是首屈一指，或者是还有神车之称的五菱宏光，可能有人会好奇别克GL8商务MPV这点其实不容置疑，别克GL8可以说成就了商务MPV代名词，或者大家在提及MPV时首先想到的就是GL8，这也是因为GL8在市场上积累了无数好评，还有像五菱宏光打造出紧凑型商务MPV的旗帜，微面摇身一变，变成了MPV，不过在MPV里低，中，MPV都有了，但是有没有一款高端的MPV能拿出手，还真有就是丰田的埃尔法！

丰田埃尔法可以说是一个传奇，从最初的加价几万，到十几万，再到后来的加价50万，依然无法阻挡丰田埃尔法的销售热度。基本上在国内的汽车市场，很少有出现这样的情况，买车的人是脑子坏了？还是说丰田埃尔法真的超值?

其实在国内埃尔法无疑是“皇”，虽然新款的埃尔法的民间各种吐槽外观真是丑死，加价很等等一系列的因素，其实在同级MOV中埃尔法的优势非常的明显，在高端豪华MPV的细分领域能与埃尔法形成竞争关系的事情并不多。

奔驰的唯雅诺，日产的贵士等等这些车，相比埃尔法还是存在一定的差距，无疑埃尔法也就成为了这一细分市场的魁首，总之，埃尔法长的丑还是美，这是仁者见仁，你说它贵，它确实贵，但是贵的也是一车难求！

首先，埃尔法成为高端七座的MPV，其小众的定位导致了埃尔法的竞争对手本身就很少，加之在国内市场能与埃尔法就能竞争对手的只有奔驰唯雅诺和日产贵士，从产品上来说，奔驰的唯雅诺在内饰品质和第二排乘坐的舒适性相比丰田埃尔法并不占据优势，这与德国商务MPV更加注重品质性能的特点有着一定的关系。

从发动机性能配上来看，新款埃尔法也比同级别对手略高一筹，为什么丰田的埃尔法能够加价如此贵，有以下几点的因素，第一个就是产能非常有限，埃尔法被分配到中国市场的车型还是非常的少，据说月配额也就几百台，从市场经济规律来看，供求关系的天平严重的失衡，但对于土豪来说，不过仅是加价这几十万而已，尽管加价，行为非常的流氓，第二个因素就是明星效应，大家跟风的心理不用都说了，香港几乎人手一辆埃尔法，从大陆的综艺节目也可能看到，好多明星出门选择了带丰田埃尔法，加上供求关系，也就最终造成了加价几十万，可能还抢不到丰田埃尔法的异象。

文/陈龙珑

我姐夫最近迷上了MPV，跑来问我埃尔法怎么样，这让我挺意外的。

当年他可是骑着川崎250飞奔的追风少年，如今摇身一变，成了事业稳定、儿女双全的超级奶爸。他的Dream?car也从AMG?C63变成了丰田埃尔法，虽说意外，也算是情理之中吧。

但他想买丰田埃尔法这事，遭到了我的强烈反对，理由就一个：溢价太高，不值。

受香港风潮影响，埃尔法与港商形象绑定，被抬上了MPV之王的宝座。这台原本定位略高于奥德赛的“神车”，起售价都直逼80万，动辄加价几十万是常事，都足够买四五台奥德赛了。

为了劝阻我姐夫，我还放了狠话。

“你还不如考虑下别克GL8，我话放这儿，所有MPV里溢价最高的就是埃尔法，咱又不是人傻钱多，还是别想了。”

没想到，打脸来得这么快，溢价更高的MPV出现了——雷克萨斯LM。

地表最强移动宫殿?埃尔法地位不保

雷克萨斯LM亮相于上海车展，将于1月10日开启预售并于2月24日正式上市。

雷克萨斯LM与丰田埃尔法出自同一平台，但各方面配置都比埃尔法高了一个等级，车身尺寸为5040/1850/1945mm，轴距为3000mm，外观整体上比埃尔法更长更高。车身侧面与埃尔法相差无几，但标志性的纺锤式前脸和锋利的L造型大灯，在气场上比埃尔法更为犀利。

其次，雷克萨斯LM分为4座与7座两种版本。7座更突出商务行政感，而4座更强调奢华享受，带有隔断的双排设计、26英寸后排显示屏、车载冰箱、座椅按摩、Mark?Levinson19个扬声器音响系统，号称“移动头等舱”都是谦虚了，这简直是一所移动宫殿。

相比埃尔法，雷克萨斯LM才称得上真正的行政级商务座驾。虽说两者出自统一平台，但从品牌定位到豪华程度，雷克萨斯LM全面碾压丰田埃尔法，尤其，是在价格方面。

新晋加价王?传闻售价400万

虽然国内售价还未公布，但我们可以参考港台地区。香港地区的雷克萨斯LM4座版指导价147万港币（约131万人民币），7座版的指导价在115万港币（约103万人民币）。而台湾地区的售价则为367万新台币和500万新台币（分别约合85万人民币和115万人民币）。

看起来还算合乎情理，是吗？别天真了，这可是雷克萨斯！

丰田系可谓深谙中国市场之道，从汉兰达到埃尔法，都在加价出售。但奇怪的是，加价也抵挡不了国人的购车热情，或许这也是一种尊贵身份的象征吧。

从此前的消息来看，港版雷克萨斯LM4座版（含牌照保险等各种手续在内）国内提车价为280万元，直接翻了一番。

而另一条朋友圈更为夸张：加价168万，雷克萨斯LM400万落地。

在我看来，400万的传闻多少有些耸人听闻的意味了，综合各方面情况来看，雷克萨斯LM在国内上市后，指导价应该比港版售价（147万/115万港币）高不了太多。不过据消息称，目前有购车意向的客户较多，大家购车热情高涨，雷克萨斯LM如果创下史上最高的加价奇迹也不足为奇。

写在最后

2019年，雷克萨斯在华销量首次突破20万台，足见国人的生活水平确实提高了，但与此同时，雷克萨斯也延续了丰田系的优良传统：加价。但在土豪众多的中国市场，大家对各大厂商的压榨已经习以为常，甚至于麻木。

从大众的针对性减配，到丰田系的加价提车，都不能影响它们的销量。某些厂商就像吃定了中国市场“人傻钱多”一样，加价提车还顺应了一些人的攀比心理，也难怪人家这样对我们。

虽说雷克萨斯LM是目前站在MPV车型金字塔顶尖的存在，但出现加价168万的传闻也太过惊悚。希望我们的市场能够回归理性，找到平衡。

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