为什么中国没有is350_未换代仅改款却依然是迄今为止最好的IS，搭3种动力，提供四驱

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is人弹突袭美军遭全歼，为什么中国不参与打击is

第一打击is要钱要人，中国经济实力有限。第二is人家针对的主要是美国等西方国家，中国干嘛去赶这趟浑水。第三打击is美国是有利益在里面的，借着打击is，美国把军事力量安插在叙利亚，并赖在那里不走，而中国干嘛去做这种吃力不讨好的事情。

未换代仅改款却依然是迄今为止最好的IS，搭3种动力，提供四驱

按照原计划，雷克萨斯在今个月初就该发布全新一代IS——至少大多数人都说是新一代。但由于最重要的美国市场局势混乱，不得不推迟了新车的发布时间。

6月16日，新的雷克萨斯IS终于来了，不知是否你期待的那个样子？

以上便是最新雷克萨斯IS的样子，乍一看是不是感觉和老款差别不大，更像是一次大改款？

如果你原本指望新车的外观会更激进，恐怕你要失望了。雷克萨斯标志性的纺锤体进气格栅没多大变化，原来的分体式大灯倒是不见了，闪电型LED日行灯被整合在大灯内，保险杠上过多的空白让新车不如旧款抢眼。

尾部的造型同样不突出，大灯的韵味没有改变且采用时下流行的贯穿式设计，但竟然觉得和某款国产车很相似？车尾的小鸭翼和单边双出排气管就是最能代表IS运动轿车的地方了。

装有F-Sport套件的IS会强化自己的运动气息，例如中网和前杠两侧的导气口变成全黑，拥有独特造型的熏黑轮圈（虽然是原厂19寸BBS），但效果似乎不足以补偿缺失的个性。

IS一直想方设法拉近与宝马3系、奔驰C级和奥迪A4这些中级豪华轿车代表车型的距离，方法之一就是突出运动的个性。

上一代的外观很激进、大胆，看起来是真不好撩的样子，虽然动力和底盘还缺点火候，但至少有足够的辨识度。

而来到最新款之后，通过重新调校的悬挂，雷克萨斯表示IS骨子里也会变得很运动。好吧，我信！但为何外观却倒退了？传说中的“此消彼长”？

内饰同样如此，一眼望去并没有焕然一新的感觉，相反大体的布局仍与旧款的IS相似，从中控屏幕到空调出风口再到下方的按钮，从方向盘到点火按钮再到挡把都是那么相似。在一些细节的地方，雷克萨斯增强了新车的科技感，也就是将屏幕升级到10.3寸，仪表盘换成了全液晶式。

新款内饰（上）和老款内饰（下）

看到这里，可能你已经有一个大大的疑问：之前传了那么久，这真的是新一代雷克萨斯IS吗？

现在每当有丰田或雷克萨斯的新车推出，介绍文章的第一句往往是：“……这是基于丰田TNGA架构的GA-X平台打造……”但你看到的最新款的iS却有点出乎我们的意料，依然是原来丰田N平台的产物。

到底算不算新一代，我想你已经有自己的看法了吧？

虽然底盘不是新的，新款IS的尺寸还是有所增长，长度、宽度各增加了3厘米，高度降低了0.5厘米。这不足以根本上改变IS的驾乘空间，不说早已学会加长大法的BBA，沃尔沃S60、捷豹XEL等二线豪华品牌的同级竞品相比都劣势尽显。

传说中宝马的直列六缸发动机并没有出现，最新款IS的动力沿用旧款的2.0T涡轮增压发动机和3.5升V6自然吸气发动机。

在美国市场，新款IS共有两款车型：IS?300和IS?350，但其动力搭配却很有意思。最入门的IS?300采用2.0T发动机+后驱驱动，性能和前款一样，最大马力245匹，最大扭矩350牛米，配备的仅是一副6AT变速箱。

高配的IS?300搭载3.5升V6发动机+全轮驱动，最大马力263匹，最大扭矩320牛米，配备的是8AT变速箱。

而IS?350则统一使用更高输出的3.5升V6发动机，最大马力315匹，最大扭矩380牛米，后驱车型配备6AT变速箱，全轮驱动车型配备8AT变速箱，0-96km/h加速时间分别为5.6秒和5.7秒。

如前面所说，雷克萨斯会在新款IS的底盘调校上下功夫，让它足够称得上是一款运动豪华轿车，例如悬挂调校得更加运动化，弹簧、摆臂、平衡杆等底盘部件更加轻量化。

一经发布，网上有知情人士表示这款IS可能不会引进中国市场——其实旧款的IS连国六车型都没有，意味着它早已处于基本停售的状态，现在又拿出一款不咸不淡的最新款，这节奏像极了停产前的GS。

或许对于雷克萨斯来说，有爆款的ES就够了，运动、后驱？其实没那么重要吧。曾经定位在IS和GS之间的ES，这是要把两位兄弟都逼入墙角的节奏？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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对于关注雷克萨斯的朋友来说，国内官网上目前已经没有了IS这款车型的相关信息，在一些垂直的汽车门户网站上，IS车型还停留在2017款上，这么些年并没有更新。

回溯历史，雷克萨斯IS车型推出至今已有20多年，深得丰田章男重视，上个月，新款雷克萨斯IS车型正式发布，不过，这次并不是IS的大换代，只是一次大改款，新车预计将会在今年秋季正式上市，将会面向40多个国家和地区进行销售，包括美国、日本和其他亚洲国家等，未来，中国有望同步引入。

新款IS依旧采用家族式的纺锤形进气格栅，不过整体变的更宽、更低趴也更运动，尤其是F?SPORT版本还具有格栅底部进气口，更显凶悍。大灯造型进行了重新设计，变的狭长锋利，日间行车灯内部为L形，极具辨识度。

短前悬、长后悬、大溜背，雷克萨斯IS的侧面依旧动感十足，有种蓄势待发的张力，尾部采用贯穿式LED尾灯设计、下方是黑色包围和双边共两出的圆形排气，配备挺翘小鸭尾，整个尾部的设计还是挺运动的。

更年轻、更运动不仅仅表现在造型上，还有颜色，新款IS提供5种颜色，包括乌云灰色、斗牛士红、珍珠白、原子银、超声波蓝等。

内饰方面新款IS相较老款变化并不大，进在个别地方进行了调整，比如空调出风口由原先的方形改成了圆形变的更运动，原先的嵌入式的LED中控屏幕变成了悬浮式，位置也更靠前，视觉和操作上更方便，标配8英寸触控屏，高配车型配10.3英寸触控屏，支持手机互联(Carplay、Android?Auto）和车联网（Amazon?Alexa）功能。

为提升车辆的整体刚性，IS?针对悬架进行了多项改进，包括使用更轻的铝合金材质A形臂、采用螺旋弹簧、新的回转阀减震器等以便减少簧下重量，实现车辆减重，悬架方面还提供自适应可变悬架以及动态管理系统，以便提升整车操控。

配置方面，标配18英寸轮毂，而F?SPORT车型提供2款19英寸轮毂，包括配备了动态处理套件的F?SPORT专用的独特BBS锻造轮毂，新车将配备雷克萨斯安全系统+（LSS?+）包括预碰撞系统（PCS）、主动刹车、行人监测、紧急转向、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、智能远近光灯等，此外，马克莱文森音响也从15扬声器升级到17扬声器，并且还会配备1800W的功放，实现7.1声道音响效果。

动力方面，新款IS将会配备2.0T以及3.5L?V6自吸发动机，其中2.0T最大马力241匹，匹配8速自动变速箱，3.5L?V6则分为高低功版本，对应不同车型，低功260匹，高功311匹，其中F?SPORT车型就是高功版本，对应型号为IS?350系列。

驱动形式上，2.0T?IS车型为后驱，3.5L版本的IS300和IS350则分别提供后驱和四驱车型供选择，不过变速箱会有相应的变化，后驱匹配8速自动变速箱，四驱则匹配的是6速自动变速箱。

按照厂家的说法，这次改款的IS车型比以往任何一代车型都要来的更均衡、更精致，转向更线性、制动响应更迅捷、行驶质感更出色，它是一台“紧凑型运动型轿车，既提供高质量的乘坐舒适性，又提供高度的车辆控制”，成为迄今为止最好的IS。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当然A5比较强啊，我看了这两款车得参数，A5，发动机是EA888，2.0T的扭矩是350，雷克萨斯的发动机是2GR-FE，扭矩是346，意味着同是地板油起步的话比雷克萨斯要快，半公里加速A5是6.9秒，L是7秒。只是雷克萨斯的马力大，有277匹，A5只有211匹，但是大家有个误区，就是低估了涡轮增压，这个涡轮增压是非线性的加速，就好比油门踩深了，会感觉有人在你背后踹了一脚，立马起飞的感觉，所以4.4T的8缸车比6.0的12缸车加速还快。