cs55北京为什么没现车_试驾长安CS55纯电版：续航不虚标，开起来像燃油车

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2.试驾长安CS55纯电版：续航不虚标，开起来像燃油车

长安汽车在近两年推出的几款新车诸如CS75PLUS、逸动PLUS以及UNI-T皆取得了许多消费者们的认可。不过在新能源领域，尽管长安较早入局，但市场表现却不如燃油车那般抢眼。而随着长安新能源E-Pro和奔奔E-Star先后登场，意味着长安在新能源市场再度发力。

7月15日晚，长安新能源E家族第三款车型——CS55?纯电版（E-Rock）正式上市，共推出5款车型，补贴后售价15.99万-20.09万元。今天湃客就带大家来看看长安新能源CS55?纯电版这款新车都有什么亮点、哪款车型更值得购买以及市场前景分析。

长安CS55?纯电版基本延续了燃油版车型CS55PLUS的外观设计。悬浮式车顶、贯穿式尾灯皆是时下流行的设计元素，而粗壮且倾斜的C柱造型既具备很高的辨识度，又为新车增添了一丝力量感。

而在细节方面，CS55?纯电版采用了封闭式进气格栅，还在翼子板处加入了蓝色饰条，表明了其新能源身份。新车的封闭式进气格栅加入了镀铬饰条进行点缀，因此营造出的前脸视觉效果并无违和感。新车格栅上方还采用亮黑色饰条与两侧大灯相连，配合贯穿式下格栅拉伸了横向视觉宽度，令车头看上去更为大气。另外亮黑色饰条中还镶嵌有“E-Rock”的车型名称标识，凸显了新车的精致感。

长安新能源CS55?纯电版的长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距则为2650mm。除了车身长度增加了15mm之外，新车的其它车身尺寸均与燃油版车型保持一致。新车的车内空间表现也与燃油版车型没有明显差异，整体较为宽裕，并且中间地台隆起较低，对中间乘客较为友好。

内饰方面，长安新能源CS55?纯电版延续了家族式设计语言。10.25英寸双联屏是时下流行设计元素，兼顾了档次感与科技氛围。而为了强调新能源属性，长安新能源CS55?纯电版还在中控区域加入了蓝色饰板加以点缀。

新车10.25英寸的中控屏幕集成了腾讯车联系统，支持腾讯地图、QQ音乐、车载微信等丰富的功能，可玩性很高。此外，新车的高配车型还会配备手机无线充电、内置行车记录仪、8喇叭的索尼音响等，配置表现可圈可点。

动力方面，长安CS55?纯电版全系均搭载了一台最大功率160kW，峰值扭矩300N·m的永磁同步电机。电池方面，新车分为了52.7kW和84.2kWh两种容量，相应地，两种电池组容量的车型NEDC续航里程分别可达到403km和605km。新车还支持快慢充，慢充状态下需要9或14.5小时才能将电量充满，而快充只需35分钟即可将30%电量充至80%。

长安新能源CS55?纯电版共推出了5款车型，下面湃客便根据各款车型的配置差异给出购买建议与推荐。

长安新能源CS55?纯电版的入门车型就配备了无钥匙进入/无钥匙启动、倒车影像、定速巡航、远程启动、蓝牙、车联网、OTA升级、自动空调、GPS导航等功能，丰富的标配已经能够满足日常用车需求。因此如果对于续航里程没有太高的要求，湃客认为2020款?标准续航?智悦版车型的性价比很高，值得推荐。

2020款?标准续航?智享版则是在入门车型的基础上增加了电动天窗、360全景影像、10.25英寸全液晶仪表以及LED大灯等，配置上的完善令档次感有所提升。

若是日常行驶里程数较多，比较在意续航能力，那么购买2020款?超长续航?智悦版再合适不过。其配置与入门车型保持一致，但工信部纯电续航里程提升至了605km。

2020款?超长续航?智享版除了增加360度全景影像、全景天窗等配置之外，8喇叭的索尼音响想必对于音乐爱好者来说也很有吸引力。

2020款超长续航?智尊版作为全系顶配，配备了前/后排头部气囊、并线辅助、主动刹车/主动安全系统以及全速自适应续航等齐全的驾驶辅助配置，增强了车辆安全性。

正如开头所言，长安虽然较早入局新能源市场，但取得的成绩不尽人意。E家族车型体现了长安对于新能源汽车市场的重视，从去年12月上市的E-Pro、今年上市的奔奔E-Star再到现在的CS55?纯电版（E-Rock），可以看出长安新能源旗下产品投放速度之快。并且不同于E-Pro和奔奔E-Star，CS55?纯电版车型的定位显然更为高端，或许会成为长安提升自身新能源市场地位的一款里程碑式车型。

就价格和产品定位来说，长安新能源CS55?纯电版要面对的直接竞争对手便是比亚迪宋Pro?EV以及小鹏G3、威马EX5-Z等造车新势力车型。与比亚迪宋Pro?EV相比，长安新能源CS55?纯电版的准入门槛更低，整体的性价比也略胜一筹，另外更强的动力以及最高605km的纯电续航里程更是明显的优势；而与小鹏G3、威马EX5-Z等造车新势力车型相比，虽然长安新能源CS55?纯电版的配置并不占优，但续航能力依然占优，并且消费者们对于传统品牌的接受程度也会更高一些。

总的来说，湃客认为长安新能源CS55?纯电版最大的卖点便是其最高能够达到605km续航，同时它的定价以及配置表现又颇具诚意，未来市场表现可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾长安CS55纯电版：续航不虚标，开起来像燃油车

作为第二代全新换代车型，从里到外，长安CS55 PLUS的变化有很多。而在市场上的认可度上，光是每个月破万以上的销量就足以证明它在国产紧凑型SUV的份量。那么，结合价格以及配置等方面，新旧车型对比，到底有哪些比较喜人的变化呢？该如何进行选择呢？

由于是换代车型，所以外观的变化是消费者最先关注的。这套设计语言很大程度继承了长安UNI系列的设计特点，整体变化可以说更为精致，更能满足时下消费者对国产紧凑型SUV的审美观。

当然了，除了外观的喜人变化，内饰车舱的变化同样让消费者感到惊喜。光是这套错落有致的内饰设计感就已经能够打动人，说和法系品牌的独特相类似也不为过。加上内饰多用米色来搭配，整体显示视觉效果较为惊艳。

难以想象这设计手法能在10万级别国产SUV车型出现，这和很多车型的悬浮式中控屏以及双连屏设计有很大不同。设计感较为超前，放在后面几年也不会过时，相信也会受未来年轻消费者群体喜爱。

空间的提升具体表现在换挡区域方面，由于新款长安CS55 PLUS换挡区域下方采用了挖空处理，所以下方就能腾出一个较为可观的储物空间。而具体到车身尺寸，尺寸没有太大的变化，所以其它车内空间变化基本保持一致。

2022款第二代长安CS55 PLUS的座椅采用了一体式座椅，整体包裹感要强于老款车型。另外，其座椅配色和缝线工艺也是有所区别的。而老款车型则是采用相对普通的座椅，舒适及包裹感等会稍逊一些。

在2022款第二代长安CS55 PLUS上，配置的新增是一个比较重要的方面。比如新增了类似540度全景影像（车内也有全景影像，并且可以拍摄）比较更加主流的配置、更加丰富的主动安全配置功能、还有提升听觉氛围的Pioneer先锋音响等等，使其具备了更加突出的竞争力。

目前2022款长安CS55 PLUS提供了蓝鲸NE和蓝鲸两种动力版本，型号分别为JL473ZQ7和JL473ZQ2。事实上，这两款发动机同属于蓝鲸系列发动机，但是迭代更新不同。换句话说，2022款第二代长安CS55 PLUS所搭载的1.5T发动机是蓝鲸系列最新的发动机。

所以下面将2022款第二代CS55 PLUS与2022款蓝鲸版CS55 PLUS进行对比。值得注意的是，2022款第二代CS55 PLUS同样提供3款配置车型，不过取消手动版本，购买门槛稍微会高一些，但是在配置中却增加了领航一个更高的配置版本。

2022款第二代CS55 PLUS 1.5T DCT豪华型（10.69万）和2022款蓝鲸版CS55 PLUS 1.5T DCT豪华型（10.69万）两者官方售价一致，除了发动机稍微小区别之外，具体差异体现在一些舒适性功能，同时被动安全性也有很大的升级。

而2022款第二代CS55 PLUS 1.5T DCT尊贵型（11.39万）与2022款蓝鲸版CS55 PLUS?1.5T DCT尊贵型（11.39万），价格同样一致。虽然两者配置性方面进一步向缩小，但第二代新车在驾驶便利性上更为明显，尤其将定速巡航升级为自适应续航，还增加了Pioneer先锋音响。

相比2022款蓝鲸版，2022款第二代CS55 PLUS 增加了1.5T DCT领航型（12.19万）配置车型作为顶配，很多新鲜且富有科技感的配置都出现在这个版本上。这个版本配置由于有着一系列的主动安全配置，比如有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别标志、疲劳驾驶提示等，所以整体安全系数更更高，适合一些对安全有更高要求的消费者群体。值得一提的是该版本还提供了内置行车记录仪、手机无线充电等日常便利功能。

作为第二代长安CS55 PLUS，每个变化的地方都很让消费者惊喜，尤其是外观内饰上的变化，设计超前，即使在未来几年内也不会过时。另外在配置上的提升，同时也提升了更多的竞争力。

所以说了这么多，教授会优先推荐大家购买2022款第二代CS55 PLUS的版本车型，价格变化不大的情况下，整体的用车体验提升有了更大的跨越度。那么，具体到这三个版本配置中，要是你会怎么选呢？那又是另外一个话题了。

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近日，长安新能源又推出了一款新能源产品——CS55纯电版。新车共发布了2个续航版本，共5款车型，补贴后售价15.99-20.09万元。其中NEDC工况续航里程为403km的有2个版本，售价15.99-16.99万元；NEDC工况续航里程为605km的有3个版本，售价17.99-20.09万元。

在此次上市发布会之前，主办方还举行了一次试驾活动。此次试驾又分为2条路线，一条为“重庆-西安”的超长续航挑战，试驾里程在680km左右；另一条路线为“重庆-仙女山”的试驾，途经市区、高速和盘山公路等多种路况，特别考验一款车的综合表现，这也是笔者此次试驾的路线。

此次我们试驾的是智尊版，即顶配车型，出发前车辆显示的续航里程为550km左右（并未满电）。我们这辆车的乘员为4个中等身材的男士，且全程都开着空调，最后到达目的地显示的剩余续航里程为226km。此次试驾的实际行驶里程约为200km。要知道我们在高速上基本都是保持在120km/h的速度，这对于电动车来说是个比较耗电的速度。而且因为当天太阳较大，空调基本处于中高强度运转，对电池系统也是个考验。所以，虽然掉的续航里程略高于实际行驶里程，但CS55纯电版的续航表现还是非常扎实的。

而另一条“重庆-西安”的路线则在晚上发来捷报：经过一天的试驾后顺利到达西安，实际行驶里程达到了683km！这支试驾队伍仅有一男一女两名成员，行驶速度基本保持在80km/h的经济时速，而且部分路段并没有开启空调。或许有人觉得这个续航测试太过刻意，可是我们想想，我们大部分用车环境不就是坐一两个人，在80km/h时速以内行驶吗？是不是春秋天也不用开空调？所以这个续航里程，反而更接近我们实际用车的表现。

CS55纯电版由一台前置前驱的永磁同步电机提供动力，最大功率160kW，最大扭矩为300N·m。实际的试驾体验来看，新车起步时并没有其他电动车那种“踹你一脚”的感觉，整体的输出很线性。当能量回收强度调至高时，还是能感受到电车独有的拉拽感，而能量回收强度调至最低时，整车的驾驶感受特别像一台燃油车。

新车采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架布局，整个底盘调校偏向于运动车型，路感较清晰，弯道中的侧向支撑也很到位。好在避震器的滤震很干脆，所以CS55纯电版在保留出色操控性的同时，乘坐舒适度也有不错表现。新车全系标配了转向助力随车速感应，低速挪车时方向盘非常轻，高速行驶时方向盘会变重，保证行驶稳定性。

经过四五个小时（包括午餐及停车修整时间）的长距离行驶后，我们终于有时间来细细品味下CS55纯电版的设计。新车是在长安CS55?PLUS的基础上设计而来，所以我们可以看到很多CS55?PLUS的设计元素，不过新车采用了封闭式格栅，表明了其新能源车型的身份。

CS55纯电版采用了时下流行的双联屏设计，而且中控屏部分向驾驶员侧倾斜，相比市面上其他双联屏车型要更加人性化。三幅式方向盘采用了D型设计，更加方便驾驶员进出。新车还在中控台和车门等处采用了蓝色的拉丝饰板，让整车显得非常有科技感。

智能化也是CS55纯电版的长项！比如新车搭载了梧桐车联，开天窗、调整空调等操作都可以通过语音控制。同时新车还配备有车载微信，让用车生活更加方便。CS55纯电版还配备了丰富的主动安全配置，包括主动制动、车道偏离预警、后追尾预警等功能，而且全系车型都支持OTA。

值得一提的是，CS55纯电版还支持220V交流放电功能。也就是说电磁炉、音响等电器完全可以带着郊游时使用，在野外吃顿自制火锅，或者蹦个野迪，完全没问题。我们此次试驾途中就用CS55纯电版的外放电功能来了次厨艺大比拼。

综合来看，长安新能源CS55纯电版是款硬件实力和软件实力都非常出色的产品。很多人说新能源车会束缚我们的生活半径，可体验了CS55纯电版后我们才发现，TA不仅不会束缚我们的生活半径，还给我们的生活解锁了更多姿势！不知道，这样的生活你心动了没？

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