为什么凌派销量那么差_别买三缸机？凌派轴距超2米7，月销过万，享域同尺寸配置却没人理

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么凌派销量那么差_别买三缸机？凌派轴距超2米7，月销过万，享域同尺寸配置却没人理的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.1.0T的本田凌派值得我们购买了吗？
2.别买三缸机？凌派轴距超2米7，月销过万，享域同尺寸配置却没人理
3.本田凌派为啥便宜

1.0T的本田凌派值得我们购买了吗？

本田凌派已经跌至7.5万元，最诱惑的应该是他7.5万元的价格，而非本田车标。

绝大多数的本田车型价格都控制得非常的好，你看本田旗下的思域，雅阁，艾力绅，奥德赛，本田厂家控制精准的产能，再加上不错的产品竞争力，所以绝大部分的本田车在终端并没有太高的优惠幅度。

但是显然本田凌派车型并不在上述车型的行列，凌派作为中国的特供车，凌派自从上市至今并没有给人眼前一亮的成绩单。但自从以价换量的策略启动以后，凌派的销量节节攀升，连续三个月月均销量突破1万。明显市场上的消费者被其较大的优惠打动了，纷纷选择买单。

10万元左右价位区间的车型，想要卖出好的价格，除了过硬的汽车品牌影响力以外，你还要拿出名副其实的产品竞争力。比如我们熟知的大众朗逸，日产轩逸，尽管它们的设计都较为中庸，但是产品本身并无明显的短板，所以上述车型在10万元左右价位的细分市场中取得了巨大的成功。

其实单单从产品属性来看，本田凌派车型并不算个弱者。这款凌派车型的长宽高尺寸分别为4756/1804/1509mm，轴距更是达到了2730mm，在销量榜的前三名几乎没有紧凑型的轿车可以和凌派的车身数据相抗衡。

更何况本田凌派的配置也是非常强大的，电子刹车，五个安全气囊，胎压监测，主动刹车系统，倒车影像，车侧盲区预警，全速自适应巡航，电动天窗，这些主流的配置都在这款车型上面体现了。

那为什么之前凌派车型的销量出现了那么多坎坷呢？笔者认为还是凌派的那套动力系统出了问题。

尽管20款凌派已经更换上四缸发动机，但是由于大幅度降价的概率微乎其微，所以绝大部分的销量还是由19款的三缸凌派车型产出的。没错，19款的本田凌派使用的是1.0T的三缸发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩为173N?m，与之匹配的是CVT的无级变速箱，这是主要原因。

其实从产品数据方面来看，这款发动机并不算弱，而且在实际使用过程中，这款发动机的抖动也并不如大家想得那么强烈。但肯定的就是它是三缸车，消费者对其顾虑还是比较大的。都说三缸机抖动，但绝大部分的消费者并没有开过三缸发动机的车型，有一种抖叫做客户认为你抖。当然后续的问题我们也必须认真对待，就是三缸车的保值程度普遍来说都不是特别的好。

其实就外观设计来说，凌派车型的设计真的是非常大气的，毕竟号称小天籁，并不是随口叫叫的，唯一让消费者有所顾忌的就是它的动力系统。

重赏之下必有勇夫，而面对三厢缸车型销量的滑坡，祭出降价大法的本田，也终于看到了久违的销量拉伸。1.0T的三缸凌派必定不能吸引消费者，但是低至7.5万元的三缸凌派却很容易打动消费者。尽管1.0T的三缸凌派动力还是一如既往的澎湃，空间一如既往的大，外观一如既往的商务，但就目前情况来看，吸引消费者购买凌派车型的恐怕只有它的价格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别买三缸机？凌派轴距超2米7，月销过万，享域同尺寸配置却没人理

三缸机中卖的最好的应该是本田旗下的凌派，最高销量一度高达1.65万辆，月均销量为万辆以上，自从换代上市以后，这款车型就呈爆发式的增长。当然，也必须承认凌派是一台三缸机，而且还是1.0T的动力，这算是凌派最大的糟点。

1.0T的动力就不说了，哪怕是配有涡轮增压还是让人觉得小，如果涡轮不介入，起步可想而知，肉是铁定的，如果是多坐几个人上个坡，也许就带不动了。至于三缸机那就不说了，拥有一个众人皆知而且还无法规避的抖动问题，这是机械原理造就的先天问题，后天的平衡轴也很难从根本去杜绝，尤其是使用久了弊端明显，远不及四缸机成熟。

总之，凌派的三缸机配上1.0T的动力，这是一个极为不被看好的车型，大概率来讲，哪怕是背靠本田，加上凌派自身的名气，想要获得较大的销量增长很难。

然而，当这款三缸机上市以后，出奇的受欢迎，随着时间的推移，这款车型被越来越多的消费者所接受，从大几千到破万，再到1.65万的单月销量，凌派仅仅只用了一年的时间。数据显示，2019年凌派卖出了15.4万辆，此外作为凌派的姐妹车型，1.0T三缸机享域也卖出了4.98万辆。

三缸机就那么几款，普遍销量都不高，而唯独凌派是其中佼佼者，销量蹭蹭的，一款不被看好的车型，没想到笑到了最后，本田家的三缸机真香。

福特系因为大量引用三缸机的原因，销量呈直线下滑，因为过度推崇三缸机，在战略上出现了失误，导致福特不得不为冒然大批量引入三缸机而承担相应的损失，此外，吉利系也在考虑是否继续大力推三缸机，旗下有些三缸车型已经在开始陆续导入四缸版，因为四缸机的加入，某些车型销量略有好转。

之前那些玩三缸机的车企，最后都迷途知返了，开始转向四缸机阵营，三缸机的推进之旅预示着不及预期，甚至失败。

本田虽然没有大批量玩三缸机，但是在三缸机的领域走在其他的车企的前列，在大众、丰田、日产等企业还未入局三缸机时，本田已经率先推出了旗下的首款三缸机，它就是凌派，推出凌派本田也做好不受欢迎的准备，但结果没有让本田失望，凌派持续性的热销，哪怕是1.0T动力，还是三缸机，依然畅销。

都是三缸机，喷凌派的人很少，凌派也没有借终端的大力度促销来催动销量，不像英朗终端让利大，更没有缤越那样的高颜值、强动力，9.98万的起售价，算上保险税收，落地价也得在12万左右，与主流的四缸机相差不了多少钱，但是凌派就像被施了魔法一样，不被批评只被接受。

为何？

凌派不被喷，应该是本田确实拿出了诚意，在家用性上为消费者做了精心设计，2730mm的轴距空间，再加上本田MM空间的理念加持，作为A级车的凌派在同级别之中可以堪称NO.1的内部空间，甚至与一些B级车比起来都不遑多让，对于家用空间需求大的消费者，可以得到极大的满足，这一点极为吸引人。

是1.0T动力，也是三缸机，但是在动力参数上面，凌派极为优秀突出，最大功率122匹，峰值扭矩为173牛米，实际开起来并不比那些1.5L、1.6L、1.2T的动力差，油耗方面还控制的极为出色，百公里油耗在4.9L。本田最出色的就是发动机上的造诣，能将一台1.0T的动力压榨出如此高的动力，还能同时兼顾油耗与稳定性，这真的不是一般的车企能比的。

愿意选择凌派的消费者，可能会在乎是三缸机，但是在空间满足，动力满足，燃油性、质量都不错的情况，还有一个不算高的定价，那么是否是三缸机不重要了。国人买车都有一个通病，希望花最少的钱，买一个可信度高的大品牌，同时质量要好，油耗要低，配置要丰富，动力要强，用最低的价钱买最好的车，而现实是一分线一分货，当你预算出来以后，也决定了你能买什么车，凌派就是一个在你预算范围，最能接受的车型。

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本田凌派为啥便宜

近年来，我国对于排放标准把控越来越严格，各大车企为了应对这一局面，有的通过减配，有的将四缸发动机换成三缸发动机来达到节能减排的效果，不过长久以来我国许多消费者对于三缸发动机都有一种骨子里的嫌弃，导致许多车型换成三缸发动之后销量下降，车企不得不将三缸机换回四缸机或者是采取降价措施来挽回销量，比如别克英朗。

而今天为大家介绍的是本田凌派，官方指导价为9.98-16.98万元，作为一款三缸车型，月销量基本上都破万，以6月销量为例，凌派拥有12021辆的成绩，这时候凌派的兄弟车型享域站出来表示不服，为什么来自同一个平台，外观和内在都几乎一模一样，但是我的销量才3336辆，这差距着实让人有些尴尬，那到底是什么原因造成如此差距呢？小编也很疑惑，下面就让我们一起来了解下。

本田凌派

本田享域

外观方面，从正面看上去，凌派俨然就是一辆小号雅阁，两侧采用羽翼式大灯，视觉效果营造得恰到好处，在夜晚点亮辨识度极高，中间通过一条粗壮的镀铬饰条进行装饰凸显质感，下方的中网有三条黑色饰条，营造出不弱的运动气息。

本田凌派

本田享域

而凌派的车身侧面造型与车尾造型与本田享域的造型几乎一模一样，很难让人分清，侧面都采用了一条凌厉的腰线从前轮眉处一直斜向上延伸到车尾处，勾勒出修长的身姿，前后轮眉上方都采用了一个内凹设计，车门下方均采用一个内凹设计，凸显出整车的立体感。

本田凌派

本田享域

车尾部分的设计与车头的设计前后想呼应，线条感很强，凌派与享域均采用了C字型尾灯设计，不同的地方在于凌派两侧尾灯中央使用了一条镀铬饰条相连，而享域的中间则采用了熏黑处理，尾部骚气的扰流板设计也是他们的共同点，微微翘起的造型个性十足，进一步提升了运动感。

本田凌派

本田享域

进入车内，享域与凌派的布局与风格几乎一致，中控台呈对称式布局，整体上简约而不简单，采用大量线条勾勒，使得中控台层次分明，大量缝线工艺以及镀铬饰条和木纹饰板的加入，大大提升了内饰的档次感，遗憾的是凌派与享域只有中高配车型上配置了一模一样的多功能方向盘。中高配车型上还配置了7英寸的仪表盘以及8英寸的触控液晶屏，这两项配置在同级别合资车型中还是要加分不少。

配置方面凌派与享域也基本上保持一致，像胎压报警、ABS、刹车辅助、制动力分配、车身稳定控制、自动驻车、上皮辅助、无钥匙启动、车窗一键升降、车窗防夹手、电动后视镜、车内PM2.5过滤装置等配置均是全系车型的标配，这个配置基本上能满足日常所需，如果想要更丰富的配置只有选择中高配车型。

不愧是兄弟车型，凌派与享域在车身尺寸上面都一模一样，长宽高分别为4756*1804*1509mm，2730mm的轴距接近B级车的门槛，空间实际表现也是非常不错，172mm的体验者在前排和后排头部空间都有1拳空间，后排腿部空间非常充裕，翘个二郎腿没有问题，领先于同级别绝大多数车型，并且后排地台几乎纯平，对中间乘客照顾比较周到，座椅比较宽大，填充物柔软，对腰部和腿部有良好的包裹性，舒适性比较不错。

动力方面，凌派与搭载了和享域同样的1.0T三缸发动机，匹配了6挡手动或CVT无级变速箱，其最大马力为122匹，最大扭矩为173牛·米，这个动力表现正如账面参数一样，给不了你多么充沛的动力，在起步时会稍微有点肉，不过换挡还是比较平顺的，作为三缸机，虽然在燃油经济性方面有一点改善（综合油耗6L左右），但是发动机抖动却是许多消费者不能接受的，不过传递到方向盘上的抖动却很难感受出来，发动机噪音是一个很多车都存在的槽点，随着发动机转速的上升，发动机的嘶吼声也随着增大，对乘客舒适度有一定影响。操控方面，凌派低速时方向盘略沉，高速时就比较轻盈，而享域与凌派相比，方向盘没有那么沉，中间有一些虚位，除此之外，本田凌派在6月份还推出了1.5L混动版，给消费者提供了更多选择。

底盘采用这个级别车型比较常见的前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，调校还是本田的老样子，柔韧性好，开起来比较舒适，对于地面的小振动处理比较得体，不多过减速带的时候振动比较明显，弹簧弹跳幅度较大，还有一些余震，过弯时侧向支撑较好，车身不会过多倾斜。

本田凌派有着小号雅阁之称，在外观方面同样不乏时尚运动的气息，接近B级车门槛的越级轴距给车内提供了宽敞的乘坐空间无疑是这款车最大的卖点，而享域作为凌派的兄弟车型，除了车头上的设计有些差别，在尺寸、配置、内饰、动力几乎达到一致，为什么凌派能月销过万，享域只有3千多辆呢？这就和凌派的市场基础分不开干系，凌派进入市场已经多年，早已积累了不少口碑，而享域作为一款新车，消费者对于它的认知度不高，同时中国人消费喜欢从众，选择销量高的总归没有错。各位看官有什么观点?欢迎大家留言讨论！

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正是因为凌派销量不高,所以本田才拿出很大的诚意,将入门车型跌到7.6万,成为本田旗下降价幅度最大的一款家用车。凌派是一款适合家用的车型,每百公里最低油耗只有4.9升,低配车型搭载的1.0T三缸发动机爆发力不错,最大输出马力达到122ps,匹配的CVT变速箱又有良好的平顺性。 另外,本田凌派还推出油电混动版车型,混动版车型搭载1.5L E-CVT动力总成,电机最大输出马力达到131ps,有了电机做辅助这款车的燃油经济性更高,百公里油耗只有4升,实测油耗在4.8升左右。关键是本田凌派车身用料扎实,做工精致,10年开不烂。 凌派的外观采用年轻人喜欢的方式设计,前脸足够扁平,进气格栅又跟左右两侧羽翼式大灯组连接,配合多边形进气口,让这款家用车增添一丝野性的气息。车身侧面配备两种设计风格不同的线条,上部分腰线呈前低后高走势,下部分腰线位于前后轮眉中间。车身尺寸分别达到4766×1804×1509mm,轴距达到2730mm。 燃油版车型中控台座椅采用纯色设计,混动版车型内饰细节部分处理得更到位,通过双拼配色来体现设计师的独特审美,整体视觉效果更加新颖。三幅式多功能方向盘包裹着皮质面料,方向盘中间的气囊盖和实体按键边缘处装饰着银色线条。低配车型没有搭载中控显示屏,配备触控液晶屏的车型只能在豪华版以上车型上见到,液晶屏尺寸分别是8英寸、9英寸,只有三款车型支持卫星导航,道路呼叫救援,导航路况显示功能。 混动版本田凌派底盘结构与燃油版车型不同,通过优化悬架结构采用韧性更强的弹簧来提高乘坐舒适性,并且这款车的底盘调校还是按照家用车的标准设定,有着良好的乘坐舒适性,是一款适合家用的本田轿车。