驾驶车为什么要安全带_驾驶员开车时为什么要系安全带-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于驾驶车为什么要安全带_驾驶员开车时为什么要系安全带?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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坐汽车时要扣上安全带，为什么？

现在很多中高端轿车都装用带有预张紧器和限力器的安全带。预张紧器是用来尽量消除安全带的多余张紧余量，避免乘员被爆炸的安全气囊伤害头部。限力器是在受力峰值过去后，降低安全带的张紧力度，以减小乘员肋骨和肩部受力。

卷收器的作用是贮存织带和锁止织带拉出，它是安全带中最复杂的机械件。卷收器里面是一个棘轮机构，正常情况下乘员可以在座椅上自由匀速拉动织带，但当织带从卷收器连续拉出过程一旦停止或当车辆遇到紧急状态时，棘轮机构就会作锁紧动作将织带自动锁死，阻止织带拉出。安装固定件是与车体或座椅构件相连接的耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和乘员的舒适感。

驾驶员开车时为什么要系安全带?

我们都有这样的体会：当我们骑自行车时要停下来，刹住闸身体还会向前冲去，如果速度过快，刹车过猛，还有可能会摔下来，这种现象叫做惯性作用。

行驶的汽车在司机刹车后不能立刻停下来，也是这个原因，行驶的汽车，其实是在把自己的重量向前推，司机刹车是想使轮子停止转动，从而使汽车停下来，然而这时汽车推动自己向前的力不能消失，所以汽车必须行驶一段距离才能停下。

而且，汽车跑得越快停下来需要的时间就越长。如果汽车以大约每小时20千米的低速行驶，需要9米长的距离就能够停下来。如果汽车以大约每小时40千米的普通速度行驶的话，需要22米长的距离才能够停下来。如果一辆以时速100千米在高速公路上疾驶的汽车要想停下来的话，则需要100米的距离才能够完全停下来。

随着人类社会的不断进步，道路交通越来越发达，汽车的速度也越来越快。在这种情况下，交通安全就变得更加重要。汽车在紧急刹车或急转弯时，乘车者会在惯性的作用下，不由自主地前倾或向左右倾斜。这时，安全带的重要作用就显示出来了，它能防止乘车者向前撞到挡风玻璃，也能避免乘车者因左右碰撞而受伤。据资料统计，在各种汽车碰撞事故中，使用安全带可使60%的乘员免于死伤。特别是小汽车由于重量轻，它和大型汽车相撞时，乘员死伤的可能性非常大，因而在小汽车上更要系好安全带。

汽车安全带的佩带方式一般为从肩至腰，这样可以拦住整个身体的前倾。它具有一定的伸缩范围，适合各种体型的人使用，不会使你感到很强的压迫感。在现代汽车设计中，安全带的质量已经成为评价汽车安全性的一个重要方面。

安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生早于汽车。早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。

1902年5月20日，在纽约举行的汽车竞赛场上，一名赛车手用几条皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这两名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几条皮带也就成为汽车安全带的雏形，在汽车上首次使用，便挽救了驾车者的生命。

坐汽车拉安全带

根宽约5厘米的一根高弹力的尼龙带，带子两端一端固定在座椅上，另一端固定在汽车上，开车时，汽车驾驶员把它挎在胸前。

安全带有什么作用呢?

现在城市中的汽车，车速在50千米/小时左右，上了高速公路以后，速度最高可以达到120千米/小时，发生车祸时，假如车以108千米/小时行驶的汽车在两秒钟内停下来。如果要使司机同汽车一同停在自己的位置上，那么应当有一个与车运动方向相反的力作用在他身上，该力大小可以计算出来。

假定乘客的质量为70千克，车的最终速度为零，设这个停止过程是在一个恒定力作用下产生的，作用时间是2秒，那么人需要1050牛顿的力反方向的作用在人身上。这样，为了使司机与汽车一道停止，必须对他作用一个1050牛顿的力，假设乘客裤子与车座之间的摩擦力为300牛顿。驾驶员必须在短时间内使出750牛顿的力才能使其不离开座椅，这对于一个驾驶员来说是不可能做到的。

实际上，刹车时，车已经被制动，人还无法迅速减速，这时人以相当大的速度冲向汽车挡风玻璃，经过专家计算必须提供1120牛顿的力，才能使司机在撞在玻璃之前停下来，谁来提供这么大的力呢?安全带。现在你明白了为什么需要系安全带了吧!那么以后上了汽车千万别忘了把它系好呀！