劲炫为什么滴水_为什么不建议买劲炫？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于劲炫为什么滴水_为什么不建议买劲炫？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.劲炫噪音为什么特大,如何减噪呢?
2.为什么不建议买劲炫？
3.三菱劲炫的性价比怎么样
4.为什么三菱劲炫高速方向盘变轻低速变重

劲炫噪音为什么特大,如何减噪呢?

车子噪音太大,如何才能有效降低车辆噪音呢?我们先了解一下形成和分类：　一、汽车噪音的形成和分类　　我们先来说说行驶中的车辆，它的噪音是怎么产生的，当车辆高速行驶的时候，会产生各种动态噪音：　　1、发动机噪音：车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同（主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递）。　　2、路噪：路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。　　3、胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。　　4、风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大（主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递）。　　5、共鸣噪和其他：车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声（主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生）。　　二、汽车噪音改善材料和方法　　我们可以专门针对以上噪音做出科学合理从噪音根源解决的降噪方案：　　1、发动机噪，路噪，胎噪都属于结构噪音，它的主要产生是震动，最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫，能很好解决路噪和胎噪。　　引擎噪这个问题我们应理性去看待，引擎声的大小随发动机转速的不同而产生程度不同的噪音，它没有一个恒定的标准，但是，引擎的转速是由车辆行驶状态和驾驶人员操控的。对引擎的声音除了驾驶人员的控制外，汽车隔音工程还能再进一步的改善，具体施工部分如下：　　（1）引擎盖的施工能延缓前盖板因温度过高而掉漆，并能减少发动机噪音通过上盖传出的噪音。　　（2）挡火墙内外部分施工可改善引擎发动后低频音的传入。施工后引擎声变得更加纯净，驾驶人员会有更好的操纵感。如果要引擎声有较明显的改善，施工部分是比较复杂的，具有一定高难度的作业，具体施工部分与步骤有以下几点：　　①拆开仪表台，完全处理挡火墙内部　　②卸下发动机，完全处理档火墙外部　　这个施工对引擎噪音的减少效果是比较明显的，但是施工过程可能会对车体原有设备造成改变和影响，笔者一般不建议对此部分进行施工操作，对于引擎声应理性善待，不应过分追求引擎声的控制，让引擎发挥它应有的动力感。　　2、路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生震动和噪音，所以减震是最好的方法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面施工可以从减震、吸音、隔音三个源头改善胎噪和路噪。　　3、风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成，所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题　　对于汽车噪音大多数人是很难容忍的，而我们怎样使有车的朋友们降低汽车噪音不影响到别人自己开的也舒心呢？在我们的日常生活中，由于车噪、胎噪、路噪等各种声音交杂在一起，使得汽车在行驶时，车内并不安静，出现让人烦躁的噪音。一般来讲汽车噪音有四个“源头”：发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构造成的噪音。　　1.发动机噪音。除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。　　2.轮胎噪音。一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音。　　3.空气噪音。一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鸣等。　　4.车身结构噪音。主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。　　对付这些噪音我们可以采用两种方法：　　第一种就是从根本上把让噪音消失或者变小，要从根本上消除噪音首先我们先来了解下汽车的噪音到底来源于哪里呢？有针对性地找出车上不同的噪音来源，才能对症下药，治“噪音”，才能药到病除。比如是轮胎的噪音就可以选择一款低胎噪的轮胎来降低噪音。这样才是根本性的解决问题。　　而第二种则是做全车隔音工程，这也是大部分人所采用的方法所以我们着重介绍一下的，虽然外面听起来噪音还是没有变，但是座在驾驶室里面是却安静了许多。汽车隔音一般适合配置较低、舒适性较为一般的或更低端的小车。如果是高档车，原本的隔音已经相当好，再去花钱做隔音反而多此一举。也有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑，认为汽车升级隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至没效果，也增加了车辆的负重、油耗，这主要是车友选择的隔音产品的品牌和品质不当所致。汽车隔音应该怎么选、怎么做呢？　　车门隔音施工操作流程：　　第一步：卸下车门内衬板。　　第二步：静音材料安装。清除门内脏污、油污和残胶，如不清除干净，减振材料不易粘贴，并容易脱落，用预处理剂涂将要粘贴的表面做减振前预处理。　　第三步：贴减振、吸音材料。剪裁适当大小的减振材料粘贴于门内，并用胶刮板均匀刮减振材料表面，使其充分黏附于车门内，剪合适尺寸的吸音材料粘贴于减振材料商，粘贴时要以扬声器背面为中心。　　第四步：适当应用胶管。如果粘贴中影响到开关把手的活动，就在门开关把手上安装配线软管。　　第五步：贴反音材料。剪合适尺寸的反音材料粘贴于内衬板上，并用胶刮板均匀的施压，使其充分粘附于内衬板上，不要粘贴内衬板装插头使用的小孔。　　第六步：贴密封材料。在扬声器周围和固定板周围粘贴密封材料，增强隔音会增加油耗。祝你用车愉快，如果对你有所帮助请采纳。追问 收尾总结，拜服支持[0]|举报 2014-09-17 14:06专家回答（1）想要降低车内的噪音要从2个方面入手，首先要找到噪声的源头，通过维修来降低噪音。然后在对车辆的隔音和密封情况进行详细的检查和维护，年头比较长的车辆要对橡胶密封部件进行检查和更换，进一步降低噪音还需要对车辆的车门、机舱、底盘、驾驶舱进行隔音处理，可以有效降低噪音。

为什么不建议买劲炫？

三菱劲炫ASX算是紧凑型SUV界的一名“老将”，当初以良好的机械素质赢得良好的口碑。但如今它的销量却跌倒了低谷，在竞争对手面前优势没那么明显了，逐渐被边缘化。那为什么劲炫没什么人买？先来看一下三菱劲炫优缺点有哪些吧。

前脸风格与奕歌十分相似，保留传统SUV造型之余，又加入一些前卫设计元素，很有视觉冲击效果。而且运用了多种装饰，如C型镀铬饰条、车牌两侧和下包围的暗金属涂层饰板，部分细节采用黑色钢琴烤漆饰板等，看起来十分威严。

车身侧面与旧款相差不大，整体轮廓和腰线设计都是比较常规，与大部分SUV风格相似，劲炫的尾部看起来比较短少，不知道它的后备箱空间表现如何。不过值得肯定的是，短少的尾部可以让它在日常城市游走会更加灵活。

尽管三菱劲炫ASX车身尺寸为4366x1818x1640mm，轴距2670mm，但在竞品日产逍客、现代ix35、福特领界面前，优势就没那么明显了。

新款劲炫尾部主要变化在尾灯，带有红、白、橙、黑四种颜色，其中红色灯带呈“T”型，视觉效果不错。其次下保险杠也做了优化，融入了格栅扰流板，尽管作用不大，但装饰性十分强，看起来也更加运动了。

由于之前有很多消费者抱怨劲炫ASX内饰有点老气落伍，新款车型经过改良后，在用料和细节上有了显著提升，中控采用软质塘塑+仿皮材料包裹，而车门板采用大面积软性包裹，不仅看起来层次分明，而且触感也很细腻。值得表扬的是，方向盘下方处设置了一个膝部安全气囊，在同级别中着实少见。

不过在某些功能和人机工程学方面上做得不够理想，比如换挡杆位置设计比较靠前，如果想要挂入P档，难免需要伸长手臂或身体前倾才能勾到。而且驻车机构还是采用机械手刹，在如今10万以上的车型普遍配备电子手刹大环境下，劲炫显得有些落后。

空间并非劲炫的强项，作为一台入门级的紧凑型SUV，你也不能太奢求什么，它在前后排乘坐空间与对手逍客的表现差不多，后排乘坐空间会稍显急促，特别是头部空间稍显不足，对于身高超过180cm的朋友，可能会有些顶头。不过好在座垫厚实，加上填充物偏软，久坐也不算太累。

后排座椅支持比例放倒，放倒后处于较为平整的状态，但空间表现只能算中规中矩，毕竟车型尺寸就定在那里，但日常放一些大件物品还是不成问题的。

试驾车型是搭载一套2.0L自吸发动机+CVT变速箱的动力总成，发动机以不再是原来的4B11，换装上与欧蓝德同款的4J11，功率和扭矩更胜一筹。而变速箱方面，取消了手动挡，增加S档和L档功能。

劲炫的中低段动力输出比较温顺，如果开惯涡轮增压车型，会觉得它有点肉。不过你在深踩油门后，中后段的动力优势才慢慢体现出来，真个过程非常线性，不浮不躁，如果喜欢平顺流畅的朋友，它就能满足你了。

如果切换S档模式，发动机转速会短时间内提升至5000rpm，此时方向盘也变得更加紧致，带来更多的加速体验，不过这对于女生来说可能有些不太友好。另外S模式下，发动机高速运转，车内噪音会比较明显。

点评

劲炫之所以掉出主流紧凑型SUV队列，很大程度与它不够家用化有关，特别是后排和行李箱储物空间上，仍与竞争对手有较大差距。改款的步伐偏缓慢，品牌影响力也不如那几个大头，不过它的价格是很有诚意的，1.6L手动挡车型售价仅9.98万起，2.0L自动挡车型也就12.98万，加上三大件质量也是比较可靠，因此它也值得考虑一下，不要被销量所蒙骗。

三菱劲炫的性价比怎么样

动力不够出色，空间小，相比同类车型竞争性差。

现在不少消费者都喜欢速度强的汽车，这样外出开车可以有不错的驾驶体验。而劲炫这款车在速度方面并不太出色，爆发力稍微差了一些。在行驶过程中，这款车比较平稳，但是没有令人感到力量感，和同级车相比没有优势。

劲炫汽车的空间不算大，尤其是后排的空间更是小。身材肥胖的乘客坐在后面会感到不舒服，有一种拥挤沉闷的感觉。而且车子的储物空间也很小，大型的物件无法放在车中，只能放一些小物件。

外观设计：

前脸风格与奕歌十分相似，保留传统SUV造型之余，又加入一些前卫设计元素，很有视觉冲击效果。而且运用了多种装饰，如C型镀铬饰条、车牌两侧和下包围的暗金属涂层饰板，部分细节采用黑色钢琴烤漆饰板等，看起来十分威严。

车身侧面与旧款相差不大，整体轮廓和腰线设计都是比较常规，与大部分SUV风格相似，劲炫的尾部看起来比较短少，不知道它的后备箱空间表现如何。不过值得肯定的是，短少的尾部可以让它在日常城市游走会更加灵活。

新款劲炫尾部主要变化在尾灯，带有红、白、橙、黑四种颜色，其中红色灯带呈“T”型，视觉效果不错。其次下保险杠也做了优化，融入了格栅扰流板，尽管作用不大，但装饰性十分强，看起来也更加运动了。

为什么三菱劲炫高速方向盘变轻低速变重

油耗低发动机不爱坏，日系SUV也有便宜选择，带你看三菱劲炫ASX

现在中国品牌发展很快，吸引了很多消费者购买，这也促使人们一听到“性价比”这个词就会首先想到中国品牌汽车。其实合资品牌中有很多车型是亲民的，品质也很优秀。即使预算不够，也不用担心。比如品牌口碑有保障，性价比好的金萱ASX就是这样的典范。

前脸的设计和海外新帕杰罗劲畅很像。前进气格栅个性十足，采用镀铬饰条装饰，配合犀利的前大灯，整体视觉效果相当出众。

如果今天的SUV比以前的强，为什么日本三菱金萱ASX便宜？一方面是品牌原因，一方面是二十因为这车不是很大，长度只有4366mm，宽度只有1780mm。只能看到2670mm的轴距表现，所以这款小型车在国内市场真的不是很受欢迎。

所有led的尾灯都很嚣张，密集的灯珠配合清晰的红白设计，运动感很强。另外保险杠设计肌肉感很好，可以让它看起来更结实。

内饰设计和本田一样简洁，但是新车型的新嵌入式车载系统功能和流畅度都不错，而且很喜欢简洁的UI界面。配置方面，虽然这是手动挡车型，但是倒车影像系统，多功能方向盘，CarLife功能都有。

织物座椅在ASX上看起来并不时尚。可能是因为使用的面料是密织的，所以在远处看起来真的跟皮革或者面料没什么区别。

后排空的表现确实一般，长宽高对于SUV来说都有些局促，这可能也是金萱ASX人气不高的一个很重要的原因。另外，金萱ASX的配置不高，后排几乎没有舒适性配置。

但是金萱ASX的后备箱是一个亮点，它的地板比较低，三菱也为后备箱预留了足够的深度，所以它的后备箱可以装的很好，大大超出了很多人的预期。

权力是金萱·ASX的另一个弱点。1.6L的自然吸气发动机虽然省油，技术成熟稳定，但是124马力149牛·米的功率对于一辆SUV来说还是不够的。而且实拍车型匹配的是5速手动变速箱，对于刚拿到驾照或者很少开手动挡车型的朋友来说，操控起来相当困难。

金萱ASX的价格还是很亲民的，车本身的定位也比较经济可靠。虽然配置不是它的优势，但是整体质量还是可以保证的，整体来说比较适合家用。

百万购车补贴

是因为采用了电子助力转向系统。

1、该系统可以根据车速和转向角度自动调整助力输出的大小，从而使方向盘的感觉随着车速和转向角度而变化。

2、在低速行驶时，由于车轮转速较慢，需要更大的助力输出才能转动方向盘，因此方向盘会感到比较沉重；而在高速行驶时，车轮转速快，只需要较小的助力输出就可以转动方向盘，因此方向盘会感到比较轻盈。