轮胎为什么要左右一起换_汽车轮胎必须一对一起换吗？更换的时候需要注意什么？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于轮胎为什么要左右一起换_汽车轮胎必须一对一起换吗？更换的时候需要注意什么？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.汽车轮胎一定要4条一起更换吗？
2.汽车轮胎必须一对一起换吗？更换的时候需要注意什么？
3.在更换轮胎时，汽车轮胎可以只换一个吗？为什么？

汽车轮胎一定要4条一起更换吗？

汽车轮胎一定要4条一起更换吗？汽车轮胎一定要4条一起更换吗？ 汽车轮胎不需要四个一起换，但是最好是两条轮胎一起换。而两边轮胎同时更换，车轮的花纹和磨损程度都一致，汽车开起来也就更稳定更安全。轮胎的使用寿命一般是2-3年或6-10万公里左右，所以每次保养都要检查胎压和磨损情况。胎压要保持在200kPa-280kPa。轮胎气压过低或过高都会影响行车安全和轮胎的使用寿命。更换轮胎的注意事项:换气门:这是因为换轮胎时，新轮胎和气门的老化周期不同。在新的轮胎周期中，气门可能会出现问题，不容易被发现，所以最好在换轮胎的同时换气门。安装方向和充气:如果使用原厂轮胎，应按照厂家要求安装。如果是非原厂轮胎，一般是生产日期朝外的那一面。如果是定向胎，将箭头安装在车轮上，方向与汽车前进方向一致。充气时，可以充到轮胎最大允许大气压。安装在车辆的后轮轴:新轮胎最好安装在车辆的后轮轴。如果将磨损较多的轮胎放在车辆的后轮轴上，会降低后轮的排水能力，从而增加雨天行驶的风险。所以，如果只装两个新轮胎，就要放在后轮上。 @2019

汽车轮胎必须一对一起换吗？更换的时候需要注意什么？

单独更换一条，会造成新台与其它三个轮胎的摩擦系数不一致，尤其是左右两侧更加明显，在猛提速和紧急刹车时，造车车辆行驶偏移，不利于安全驾驶。所以，一般建议更换左右两条轮胎。

如，前轮胎爆胎直接更换两个轮胎。如，后轮胎爆胎，建议将新轮胎安装到前轮，然后将旧胎装到后轮。一般前轮是驱动轮，后期的磨损会更加严重，也提高整车的轮胎抓地性，提升动力性能。

在更换轮胎时，汽车轮胎可以只换一个吗？为什么？

开车难免是会扎破轮胎的，如果厉害一点的话，就要买个新的。跑到4S店很有可能， 师傅会说你要换两个，这个听起来像是套路要坑钱，到底科学不科学 ？

我去看了一下，他这说法不严谨，他说的其实是，我们轮胎已经用得比较旧了，这个时候换一个新的上去，就不太好，会出现问题。

这个问题最主要是磨损程度不同造成的，那这个磨损不同的话，会产生这些影响。 首先就是开高速的时候，方向容易跑偏 。

再一个就是紧急刹车的时候， 因为新旧轮胎抓地力不太一样 ，或者说新的那个抓地力特别好， 其它三条摩擦力不太够 。

有可能车子刹车，就会打滑或者是跑偏，碰到这种情况，往往出现在雨天，你等于说要修一把方向了， 有一定的安全隐患 。

再一个好一点的车子，就是有ESP，它是通过装在车子上面的轮速传感器，来进行合理的制动力分配的。

那么过弯的时候， 你收到的信号就不一样了，那这个刹车力就要重新进行分配，它能给你刹的比较稳 ，开起来没有感觉。

但时间长了之后，你刹车的这个磨损消耗，也会变得不均匀 ，比如说左边用的多，右边用的少，那刹车也是要一对一对换的，这就会比较麻烦。

所以严格地来讲的话，如果我们是新车，我们的车子爆掉了换一个轮胎，没有什么太大的问题 。

但比如说这个轮胎已经用了三五年了，或者 磨的已经是快像光头胎一样的话，那最好还是两个两个换 。

那这些依据，和资料我自己是哪里找来的呢？米其林官方网站上看的，那米其林嘛总算是轮胎知识方面的这种权威的嘛，它说是一对对换的。

但是我看到它另外一条，关于轮胎的知识，我是挺纳闷的，它说你这个新车子的轮胎，譬如说买了两个，最好是放在后面两个轮子。

我平常理解，我车子前轮驱动发动机也在前面，那消耗最大的肯定是前轮了，那么新轮胎放前面，旧轮胎放在后面，对吧。

那有可能爆胎的话，前轮你这个方向打不好，就有可能会出问题 。

为什么米其林是这么说呢？我去翻了一下，锦湖，它就说应该放前面，不应该放后面。

同样都是轮胎专业互相之间打架了，那到底它们说的，谁是对的谁是错的？ 米其林、马牌，什么各种各样的轮胎，它们各自都有自己的专业理解和绝活 ，对不对。

那么对于我们来说，它们有哪些绝活 ？ 我们选轮胎的时候，选哪个牌子会更好 ？

车主在日常保养更换轮胎的时候，维修厂或者4S店都会高速车主左右一起更换。但是实际上由于某些事故、爆胎等偶发性的原因，需要更换单个轮胎的情况也时有发生。从理论上来说，轮胎必须左右一对一起换。也有些车主会因为旧胎磨损不严重，使用时间不也不长，选择只更换其中一侧。更换轮胎是车主时常会遇到的问题，所以今天我们就来聊聊需要不同换胎策略的具体场景。

左右一起换的理论依据

小伙伴们都知道譬如遥控器电池更换都是所有电池一起换，如果单独更换，会导致新旧电池之间存在相互充放电，降低新电池的使用寿命，这和轮胎的更换策略有些类似。理论上 汽车 在行驶的过程中，左右侧轮胎的花纹磨损是同步的，如果只单换一侧，就会造成左右轮胎的花纹磨损量不一致。而轮胎花纹的作用主要有三个：增加抓地力、排水和降噪。一旦左右花纹不一致，就会出现左右轮的性能出现偏差。在干燥平整的路面正常行驶还好，如果在湿滑、泥泞路面行驶，或在紧急制动的时候，就会出现旧胎一侧失速打滑的情况，轻则激活ESP车身电子稳定系统，重则车辆失控。另外，花纹的高低会影响车轮的外周长，若左右侧不一致也会造成向旧胎一侧跑偏，以及ESP容易被意外激活。

不仅如此，轮胎的橡胶会随着时间推移老化，出现开裂和硬化，弹性下降。轮胎橡胶的弹性会影响轮胎的滚动阻力、避震性和胎噪，单换一侧轮胎必然会造成旧胎一侧胎噪大，滚动阻力大，影响舒适性。

实际情况要更复杂

实际使用的情况中，如果新胎和旧胎的花纹和橡胶弹性情况相差不大的时候，单独更换问题并不大。到底相差多少算不大呢?并没有统一标准去约束，只能靠经验去判断。这里我提供一个纯靠经验但是也相对靠谱的评判标准：若旧胎使用未超过1年，且花纹深度与新胎相差不超过2mm，可以不一起换。若旧胎使用在1-3年之间，花纹深度与新胎相差在2-4mm之间，可视经济情况而定。若旧胎使用超过3年，花纹深度相差4mm以上，建议同时更换。

其他几种例外情况

不过值得注意的是，即使满足上面的要求，也不是说一定就可以单换了。在以下这些特殊的情况下，无论如何都请车主同时更换一对。

1. 旧胎使用年限不长，但出现了偏磨的情况，不仅要换一对，还要做四轮定位矫正悬架几何。

2. 若单换一侧轮胎，一定要更换与另一侧品牌和型号一致的轮胎，否则左右花纹、轮胎弹性不一致一样会造成问题，若旧胎型号已经停产，那就只能换掉一对。

3. 对于四驱车型，不仅要考虑换一对的问题，还要考虑换4个的问题，因为前中后差速器的作用，每个轮子的抓地力都会直接影响四驱系统对驱动力的分配结果，换不好直接影响操控性和越野性。

车主在考虑是否同时更换一对轮胎的时候，主要考虑的是经济性；但建议车主同时更换轮胎的前提，却是更为重要的安全性。所以从安全性的角度出发，车主在换胎之前需要仔细参考旧胎的实际情况，决定是否同时更换。对于不差钱的车主，一起换掉准没错。

单讲轮胎，一般情况下，是不需要一次更换两个对称轮胎的，可以有选择性的来考虑这个问题，假如你的车子目前行驶的公里数在4万公里以下，如果出现单侧轮胎损坏的话，就完全可以直接只更换坏掉的那一个。如果车子年份比较久了，在只有一侧损坏的情况下，要注意观察一下对应侧的那个轮胎的磨损情况，如果胎纹磨损的比较严重了，那索性就把两侧轮胎都换了，做到两边胎纹的对称，如果新旧轮胎搭配的话，在胎纹情况差异较大的前提下，就好比我们穿鞋子，左脚是高跟鞋，右脚是平底鞋，走起路来肯定是不舒服的，用在车子上面道理是一样的。

车子在停车的时候跟马路牙子亲密接触导致轮胎侧面磨损的话，需要格外注意了，这个侧壁很薄很薄的， 汽车 的轮胎都是真空胎，里面是没有内胎的，如果侧壁出现磨损但是还没有完全损坏，在过一些坑洼路段颠簸的情况下很容易造成爆胎，平时在开车之前一定要检查轮胎四周。

轮胎的正面就比较厚了，对于开了没有多久的新车来讲，除非是你压到了尖锐石头或者其他物体上面，直接穿破胎面，导致损坏漏气，一般情况下平时只需要注意沟槽有没有夹杂过多的碎石，还有胎纹磨损的情况就可以了。

在平时的工作中，我也经常销售轮胎，个人感觉，绝大多数的买家都是只选择更换坏掉的那个，至于没坏的，那是能开多久就开多久了，毕竟也是真金白银来换的嘛，哈哈。其实呢这是不妥的，新旧车子的轮胎纹路差异较大，使用期在4万公里以下的，基本可以不考虑对称更换问题，反之就要看看实际的胎况了，而且车胎的使用寿命，跟开车人的习惯也是有很大关系的，所以也不能只看年份，贵在出门之前一分钟的小检查，保障生命安全最重要。

一句话回答：新胎或磨损程度小的轮胎可以只更换一只，旧胎需要更换一对，全时四驱的旧胎有可能需要一次性更换4只！

如果轮胎磨损程度比较严重，如果只更换一只轮胎，两只轮胎外径不同， 汽车 行驶时就会跑偏，两只轮胎的抓地力不同，刹车时就会出现侧滑。湿滑路面行驶时，由于新旧轮胎排水量不同，涉水是速度稍快就会侧滑失控。冰雪路面行驶时，旧轮胎的抓地力低， 汽车 就可能原地转圈，不能起步。

如果轮胎磨损承担不大，比如只行驶几个月的新胎，此时轮胎外径、抓地力相差不大，就不必一次性更换两只，当然，土豪随意。

如果你开的是全时四驱的车，而且轮胎磨损比较严重，那么就要求一次性更换4只，因为全时四驱的车，会根据四轮转速差分配扭矩，如果只更换一只，如果轮胎外径相差过大，会新胎和旧胎的轮速不一致，持续高速行驶时，四驱系统检测到转速差持续不一致，行车电脑有可能会报警。

如果为了安全考虑， 汽车 更换轮胎严格来说是要四个车轮一起更换，如果想要节省一点，最少也是要两个两个一起更换，之前要保证在同一个车轴上的两个车轮的新旧程度和磨损程度是接近的，这样做的目的是为了安全。如果想要只更换一个轮胎，我个人感觉不太妥当。

四个轮胎同时更换是最为安全和稳定的，轮胎需要定期调换，调换不是左右轮胎调换即可，而是需要有一个调换的顺序，丰田在车辆手册上标注的调换顺序是这样的：

一般来说如果不是全尺寸备胎，那么调换的顺序是四个车轮之间调换，两个后轮交叉放到前轮，两个前轮平移放到后轮。

如果同时更换四个轮胎，就可以通过这样的调换方式，让车轮充分延长寿命，可以保证四个车轮都差不多同时到需要更换的时候。如果只更换两个车轮或者一个，就只能同轴的两边互换了，这样的话换不换也没多大区别。

我自己的做法是本着比较节省的方式来的，一般是两个两个更换，更换的时候把磨损比较严重的两个车轮更换成同品牌同型号的新轮胎，把新轮胎放在前轮位置，旧的轮胎放在后面，等旧轮胎磨损比较厉害了，就把两个旧轮胎换成新轮胎，上一次换的新轮胎就放在后轮。

新旧轮胎混用最大的隐患在于摩擦力和排水能力不一致，如果同一个轴两边的轮胎新旧程度不一致的话安全隐患就比较大，因为磨损程度不一样，排水槽深度不同，排水能力也不相同，在高速经过水坑的时候，可能一边排水能力好的有抓地力，另外一边旧轮胎没有抓地力，这个时候只要给油或者刹车，车辆就有失控的风险，到时候就得不偿失。

总的来说轮胎的性能关乎行车安全，不容小觑，同时轮胎又是消耗品，在更换的时候我们也不能过于节俭，不然存在安全隐患一旦发生事故损失的就不止四个轮胎的费用了。

另外补充一点：换轮胎以后由于轮胎结构和重心的问题，每次更换轮胎都需要重新做一次动平衡，不然如果轮胎重心不平衡将有可能造成跑高速的时候抖动，行驶质感不佳。

大多数时候，轮胎是一对一起换的，就像我们换鞋一样，很少有换一只的情况；轮胎也同样如此，预算充足能换尽量要换一对（左右侧）；不过万事不能太过于绝对化，对于一些比较新的轮胎来说，因为胎纹磨损很少，所以单换一只问题不大，但也要根据实际情况来决定，说到底还是要看磨损程度、使用周期。。。

对于我们人来说，如果脚上的鞋子穿久了、磨损大了，只换一只鞋、即便是旧鞋同款，穿起来也会极为不舒服，因为左右脚高低不同，长期使用还会对我们的腿部带来伤害；而轮胎只换一只，道理也是一样的；一边轮胎使用周期长、胎纹磨损严重，而在另一侧换个新的，这么一来左右车轮对地面的 附着力 就不同了，车速如果过快，很容易导致 甩尾、打转 ，ESP调整起来也非常困难；所以在很多情况下，轮胎都是成对换的。。。

什么情况下，轮胎可以单换一只？

里程较少的轮胎，是可以单个更换的，比如里程在五千公里以内、甚至更低时，我们完全可以单独更换一个轮胎，因为这个里程往往对轮胎造成的磨损不大，所以单独换一个，并不会让左右轮胎的差异变得太大，所以这个时候单独换一个轮胎是没有问题的；鄙人见过七百公里爆胎，要求换一对的朋友，好心的建议人家换一个就行，但人家还不信，所以有的时候鞋要成双买、轮胎成对换，往往是我们的一种先入为主的思维所导致。。。

值得注意的是 使用周期 ，要知道关于轮胎的寿命没有一个具体的说法，通常根据里程更换要看 实际磨损程度 ，根据周期往往是五年（只是相对的角度，具体还得看龟裂程度），所以是否要单换一个轮胎，不仅要考虑实际磨损的程度，还要看 年份 ，简单点说就是那个 单换的新胎 与 剩下的那个旧胎 的 年份差 ，比方说有些车主不仅一辆车，有时候三五年某辆车才跑几千公里，这个时候虽然里程很低，但更换时建议还是同时换一对，因为时间太长了，比如旧胎是2015年的、单换的那个新胎是2018年生产的，这种情况下就不要单独更换了（虽然里程不高），最好换一对，总体思路就是，若只换一个，确保 新、旧胎里程、周期差异不大 就可以了。。。

值得注意的就是轮胎的各项规格

轮胎都是有具体规格的，比如说 断面宽、扁平比、轮胎内径、负荷指数、速度级别 等等，在更换轮胎时，自己 原胎规格 一定要搞清楚，防止新轮胎买回来装不上、或者装上了由于各项规格存在问题，导致出现各类后果；如果单独更换的 新轮胎规格 与其它的三个旧胎相差的太多，那么对于 操控、安全、制动性能 会导致严重的影响，对一些性能强悍的全时四驱车型产生的影响很大，有的时候一条规格不同的新胎很可能对传动系统造成很大的影响！再一点就是确保新胎、旧胎的花纹要一致，防止高速驾驶时由于两侧花纹不同、产生不同抓地力，导致风险的产生；所以在进行轮胎挑选时，规格一定搞清楚。。。

总而言之，轮胎可以单个更换，但并非任何时候都可以如此操作，只有新、旧胎，里程、周期差异都不大时才可以这么操作；除此之外应注意确保新轮胎的规格与旧胎一致，要不然换不上不说，即便换上了也存在安全隐患； 汽车 轮胎并非一定要成对换，得根据实际情况来判断，搞不懂规格的朋友可以提前咨询下，一般轮胎店、汽修厂的师傅们都能搞清楚，这个一般不会弄错。。。

对于私家车来说一般情况下都是两条前胎或两条后胎成对进行更换。正常行驶左右轮胎的磨损应不会相差很大，一侧的轮胎磨损达到轮胎磨损的标记时另一条轮胎也应该是差不多的，所以一起更换比较好。这样也可以便于你买到同品牌同花纹的轮胎，保证左右两侧和地面的摩擦系数是相同的。

如果只更换一侧的轮胎，很可能会导致左右两条轮胎的花纹和磨损出现比较明显的差异，这样有可能在遇到一些紧急情况下，采取急刹车时出现车辆跑偏甚至失控的情况，所以理性想想没有必要因小失大，要换就一起换了吧。如果是因为爆胎、胎壁被划伤，而另一侧轮胎磨损并不厉害，那就根据情况尽量选择一样花纹品牌的轮胎进行更换。

对于一些货运车辆或城市的公交车等低慢速行驶的车辆别说两条轮胎一起更换了。因为考虑到运营成本，轮胎甚至不坏不换。如果仔细观察我们能看到公交车很多使用翻新轮胎的情况。而在道路上那些货运车辆轮胎带伤行驶的情况很常见，我问过一些货运司机，基本都是爆胎再说。所以远离大货车是明智的，站在10bar气压的货车轮胎边上爆胎是会送命的。

很多时候换轮胎都是因为轮胎收到了损坏，但是通常只是某个轮胎坏了，但是换轮胎时，修理厂一般都是建议你两边的轮胎都一起换，有这个必要吗？

其实修理厂这样建议是有一定道理的，首先，轮胎用过之后都是有一定磨损的，但是换上一边的新轮胎，是没有磨损的，和另一边的旧轮胎就会出现高度有差距，磨损不均匀的现象。其次，新旧轮胎的抓地力不同，排水能力不同，因而会导致制动跑偏、打滑等现象。

到底要不要两个都换，要视实际情况而定。如果另一侧的轮胎还比较新，是刚换不久的，行驶的里程不多，在3万公里以内，一般就只需要换坏了的一个轮胎就行。如果轮胎的年限比较长了，行驶的历程超过了4万公里，建议是两边的轮胎都一起换掉。

还有一个大家会纠结的问题是，新轮胎装在前面好还是后面。很多修理厂都会建议把新轮胎装在前轮，这是视车的驱动形式而定的，如果是前驱（大多数）车，前轮的磨损会大于后轮，而且前轮作为转向轮，更会加剧磨损，所以随时让前轮保持良好的状态是很重要的。

换了新轮胎后，是不需要刻意区进行磨合的，自然行驶几百公里后，就能够去除新轮胎上的脱模剂和抗氧化剂，这之后新轮胎才能表现出应有的抓地性能。所以说，刚换完新轮胎，可能会觉得车开起来有些不一样，适应一下就好了。

一般来说最好换一对，这样两个轮子的对地摩擦相当，在紧急刹车以及一些容易打滑的局面两个轮子的受力会比较均衡，不会出现侧滑乃至原地打转的情况。如果只换一个轮胎，就会导致左右摩擦力不等，在受到同样刹车力的时候可能出现新轮胎停止，而旧轮胎仍然继续转动的情况，非常危险，尤其在雨雪等易打滑的天气，这种情况就更加危险！给你的建议就是换轮胎至少得换一对，并且换完之后一定要做四轮定位以保证轮胎的平衡！

是的同轴的应该一起换

1、同轴如果花纹不同影响制动效果

2、同轴磨损程度不同也会影响刹车还有车子的稳定性

3、同轴如果轮胎花纹不同或深浅不雨水天气排水效果不同刹车时就会产生不同抓地力车子容易打滑漂移失控

4、由于不同的花纹抓地力不同还会增加油耗和胎噪

所以无论从安全及油耗考虑同轴要用同品牌型号的轮胎

轮胎作为汽车上唯一能接触地面的部件，它被誉为汽车上"移动的鞋子"。发生爆胎或者车胎老化等情况需要更换轮胎，一些车主会纠结于只换掉有问题的轮胎还是换一对。为什么说轮胎要左右一起换？

如果轮胎磨损程度比较严重，只更换一只轮胎，两只轮胎外径不同，汽车行驶时就会跑偏，两只轮胎的抓地力不同，刹车时就会出现侧滑。湿滑路面行驶时，由于新旧轮胎排水量不同，涉水时速度稍快就会侧滑失控。冰雪路面行驶时，旧轮胎的抓地力低，汽车就可能原地转圈，不能起步。

简单点来说，我们可以分为两种情况去决定是换一条还是换一对。如果是还没有开多久的新车，这种情况下轮胎坏了，因为轮胎的磨损还不严重，跟新轮胎没什么区别，我们只需要更换一条，不过要选择相同品牌相同型号的轮胎是最好的。轮胎使用了一到三年了，而且旧轮胎的花纹深度和新轮胎花纹深度相差2-4毫米左右，根据个人经济情况可换可不换。

轮胎使用超过了三年，花纹的深度和新胎相比相差4毫米以上，建议还是一对轮胎都换掉比较好，因为用了很长时间的车子轮胎磨损肯定很严重，这个时候只换一条轮胎可能就会出现两边平衡不一致的情况，很容易发生事故。

必须要换一对胎的情况

1. 如果轮胎出现偏磨的情况，建议同时换掉，换过轮胎还要去做下四轮定位。

2. 在你买不到相同型号的轮胎时，建议同时换掉，不同型号的轮胎花纹是不一样的。

3. 对于带有中央差速器的四驱车，换胎时就要考虑换四条胎了，单换一个有可能会影响四轮的驱动力分配，甚至会影响四驱车的操控性和脱困性。

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