为什么摩托车一档加二档离合器紧_摩托车挂档和起步问题

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么摩托车一档加二档离合器紧_摩托车挂档和起步问题的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

摩托车离合在停车状态下捏住离合在一档打火为什么向前走，是离合太松还是太紧

离合太松了，离合片没拉起来还跟发动机连着，所以你打的时候会往前冲一下。两个方法：1，离合器手柄前面有个微调螺母你把螺母中间的丝杆调长则离合器线拉紧起到拉高离合片的作用。2，还不行的话去换离合片，好象是总共5片30几块。

摩托车挂档和起步问题

这是相当正常的。因为空档和捏住离合，在表面上看似乎一样，其实二者有本质的区别：空档是整个动力传动齿轮组系统未工作，挂入一档后传动齿轮组全部进入工作（运转）状态，发动机动力可以通过齿轮组传递到驱动轮（后轮），此时如果推车使后轮转动，动力也可以通过这齿轮组传给发动机，这也人们常用的推车憋着火的原理。当你拉起离合时，此时齿轮组中的一个齿轮被抽离，与邻近的齿轮拉开一定距离（有时捏不紧还会似离非离半离合），这时发动机的动力无法传递到驱动轮。此时其它部分齿轮仍然与驱动轮处于联动状态，所以当你推车时有部分齿轮还会跟着驱动轮（后轮）一同转动，因而有费力。

摩托车踩一挑二是什么意思

我的老天爷啊，你还是真菜啊！慢慢解释啊

1、档位问题。现在好多摩托车都有档位指示灯，一目了然。没有的话，踩档杆一次，此时是一档，再往上挑一次，如果是空挡，就是顺序档，如果变成2档，就是国际档了。国际档的空挡在1档和2档的中间位置。

2、高速行驶中。尽量不要挂空挡，如果出现颠簸或者别的原因踩入1档，车速会急剧下降，很危险。以前的摩托车都没有档位保护，就是说，你可以在摩托车行进中降到空挡，现在得摩托车好多都是完全停住之后才能回到空挡。

3、换挡问题。行进中只要发动机转速合适，不用捏离合也可以换挡。加档时要减油门，减油门-捏离合-加档-加油门-松离合器，这是换挡的5各步骤，如果熟练之后，这个过程会很快，祝你成功。减档时一般是车速下降到一定程度，再加速时再减档，也是要减油门，换挡之后再加油门。

大概就是这些，需要实践啊同志，努力吧！

摩托车踩二档是指国际摩托车的换挡方式，踩变速杆换入一档，在一档的基础上拿起变速杆换入二档。不过值得注意的是，第一档和第二档是有间隙的。也就是说，在一档的基础上，变速杆接半个档位的距离，也就是放入空挡。记得不要挑太多，不然会换到二档。在二档的基础上，也是如此。如果你降半档，你将处于空挡。如果太重，会降到一档。

摩托车从一档换到二档的正确方法：

目前摩托车齿轮有两种，一种是国际齿轮，一种是圆齿轮。不同的齿轮类型有不同的齿轮啮合方式。

国际档：在国际档挂一档时，捏紧离合器，踩下变速杆挂一档。在一档的基础上捏紧离合器，用脚掌将变速杆向上抬至二档。三、四、五档也是拿起来，降档是踩下去的。齿轮的排列可以用1-N-2-3-4-5来理解。

循环齿轮：循环齿轮的排列是N-1-2-3-4-5，所以换挡的时候要把离合器捏紧，降档换入一档，再升到二档，以此类推。升到最高档后，再踩一下，也就是回到空挡，循环再重复，也就是一档。

另外，有些摩托车的换挡杆比较长。离合器捏紧后踩一档，后退一步降档。怎么抬，要看你拥有什么样的车。

百万购车补贴