越野车轮子为什么大_为什么赛车的轮毂都比普通车的大

大家好！今天让小编来大家介绍下关于越野车轮子为什么大_为什么赛车的轮毂都比普通车的大的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么有的小轿车的轮胎都比越野车轮胎大

参数不同，配置不同，所以有的比越野车轮胎大，有的比之小。

轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

为什么赛车的轮毂都比普通车的大

16寸轮胎和18寸轮胎的区别在哪里？其中包括提速和转向的差异。首先我们不应仅仅关注轮毂的直径，而应该看带轮胎的轮毂直径。一般来说，即使是同一辆车，厂家在生产时也会使用不同尺寸的轮毂来匹配不同版别的车型。但是，此时轮胎的宽高比也会随之增加，不会带来太大的差异。对于某些高配车型，即使是较大的轮毂，也可能采用同样的方式。较大的轮毂会提高离地间隙，从而增强乘坐体验。在操控上没有太大差异。但是，如果我们自己更换轮胎，如果轮胎尺寸与原厂不同，那么动力和油耗都会发生变化，里程表也会不准确。但是，差异并不大，通常人们可以适应。但是如果你是初学者可能会感觉差异很大。其次，我们来看看一个例子：2357016。其中25指轮胎截面的宽度（注意：这个宽度与轮胎与地面实际接触面积不同，很多经销商的宣传已经将它们混淆了，这是因为不同形状的轮胎胎肩接触地面的情况并不一样，这里的宽度指的是轮胎截面的宽度）。而70则指轮胎的扁平率（例如，235的70%是16.45厘米）。最后的数字6表示英寸（一英寸等于2.54厘米，16英寸等于40.64厘米）。因此，2357016的轮胎直径为16.45（上半部分高度）+16.45（下半部分高度）+40.64=73.54厘米。相反，如果我们更换为另一个尺寸，例如2356518。以此类推，2356518的轮胎直径为45.72（18英寸）+15.275（23.5cm的0.65倍）+15.275（轮辋上下厚度）=76.27厘米。因此，我们可以发现，与2357016相比，2356518的轮胎直径要小一些。但是，重要的是要明白，以上的数据不是指轮胎接触地面的面积，而是指轮胎直径。轮胎的直径会直接影响行车电脑对车速的判断。如果你盲目放大轮胎尺寸，可能会造成超速等不良影响，并增加发动机的负荷。当轮胎的扁平率越高时，轮胎就越厚，适应复杂路面的能力就越强，这也是所有越野车扁平率高的原因。然而，这也会使得轮胎胎肩较厚，这会导致轮辋与地面的接触距离较远，操控性和高速稳定性降低。当扁率很低时，轮辋几乎与地面直接接触，导致轮胎负荷重，损坏率增加，舒适性和减震性下降，发动机负荷增加。但是，操控性会相应提高，稳定性也会提高。总之，每辆车的轮胎型号都是厂家精心计算得出的数据。因此如果没有明确的需求，我们最好不要随意更改轮胎尺寸。当我们需要更换轮胎时，我们需要考虑以下因素：1.受当地交通法规的限制；2.轮胎速度和负荷指数；3.轮圈的规格，例如轮圈的宽度和偏移量等；4.空间；5.汽车的悬挂系统；6.（非常重要的）轮胎的承载半径必须保持不变。总之，一般来说，轮胎的尺寸差异并不是由轮毂直径决定的，而是由轮胎装好后的轮毂直径决定的。因此，在更换轮胎时，我们需要仔细考虑这些因素，并选择适合我们车辆的轮胎。

汽车的轮子越大越好吗？

……直径都是有很大限制的，太大的话装不进去的……

关键不是轮子的直径怎么样，轮毂大了是因为轮胎变薄了。薄轮胎在受到横向载荷的时候更加不容易变形，这样有两个好处，一个是不容易和轮毂脱开，第二是转向指向更加精确，适合赛车场上的激烈动作。

而且薄胎的减震效果比较差，虽然坐起来不舒服，但是对于赛车手而言，这种感觉叫做“路感”，可以通过路感来感觉路面的情况。

至于F1的轮胎为什么那么厚……

F1的轮胎结构和材料与普通轮胎都不一样，胎侧极硬，这样受到横向载荷的时候照样不会大变形。另外F1是用的热熔胎，跑起来之后轮胎和嚼过的口香糖一样粘，在赛道上磨损是非常厉害的，如果用太薄的胎那就早早爆胎了。

汽车的轮子越大越好吗？

每辆车的轮胎都不是越大越好，但是轮胎的大小是根据车型的重量、载重量、最高行驶速度和油耗来决定的，当汽车制造商设计汽车轮胎尺寸时，会根据汽车重量、汽车轮毂、汽车整备重量、汽车最高速度和燃料，来设计每个轮胎的尺寸。

汽车百公里油耗，汽车轮胎尺寸并不是越大越好，适合车型的轮胎才是最好的，小型轿车轮胎最小，SUV车型轿车轮胎相对较大，小型车换成SUV车型轮胎，汽车轮毂尺寸不同，轮胎尺寸不合适。同一辆车上的18英寸车轮是否大于17英寸车轮？答案是不，车轮仅在轮毂尺寸上有所不同，而车轮的外径相同，还是那句话，因为汽车的轮拱是固定的，在车轮外径相同的情况下，轮毂越大意味着纵横比越小。

滤波器的振动性能会变差，路感更加清晰，这对于注重舒适性的消费者来说可不是什么好消息，另外，薄胎更容易出现鼓包或爆胎，使用寿命降低，在普通铺装路面上行走还好，但走越野就很危险了。此外，大尺寸的轮毂也会增加轮胎的重量，必然会增加油耗，轮胎是簧下质量的一部分，簧下质量过重也会导致汽车的操控性不佳，如果是原装轮胎，车子可能会失控打滑，但是轮胎抓地力太强，比如左转弯的时候，右前轮的抓地力会突然变大。

如果打不滑，就是将作为支点“转动”整车，所以在换轮胎的时候，有人认为备胎用久了就没用了，反正原厂配的，肯定是真的，为什么不拿出来装呢，备胎的尺寸一般不会像原装胎那么大，如果直接拿来日常行车，后果可能承受不起。随着车变大，轮胎直径也变大，但胎侧变化不大，这种轮胎最明显的缺点之一是容易被刺破，对外部冲击的抵抗力较弱，甚至在一些不平坦或崎岖不平的道路上容易发生屈曲。

因此，在设计越野车时，一般都会将车轮做得小一些，而轮胎则做得更厚一些，这也是越野车能够适合越野驾驶的原因，通过加大轮毂，一定程度上体现了汽车的行驶性能。车轮的大小直接影响轮胎的转动惯量和车轮上下运动时的惯性，而这两个参数在很大程度上决定了汽车的惯性，从而影响汽车的加速和制动速度，轮胎的惯性越大，车速增加的越慢，刹车时速度下降的越慢。

如果换用更轻的轮毂，这个问题可能会得到缓解，更换大轮辋后，开车要更加小心，注意，尤其是路上的坑洼和减速带，随着轮辋尺寸的增大和轮胎侧壁变薄，轮胎侧壁的阻尼能力下降。轮胎侧壁上的压缩空间非常小，意味着大部分振动必须由阻尼器来处理，如果原装避震器吸震能力不够好，回弹力不够快，驾驶体验会比较差，轮胎的冲击和侧壁容易鼓包和变形。

汽车轮毂尺寸并不是越大越好，需要综合考虑整车布局和性能要求，同样的车型，配置越高，轮毂大的情况普遍存在，毕竟轮毂越大越好看，但是对于不同品牌的车辆来说，轮毂的大小和配置的价格是没有比较价值的。