蓝鸟2023为什么不好卖_岚图为什么卖不好

大家好！今天让小编来大家介绍下关于蓝鸟2023为什么不好卖_岚图为什么卖不好的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

股票为什么卖不出去

有股民朋友们抱怨买不到好股票，这是很常见的问题啊。还有股民朋友们抱怨说股票卖出去啊，这又是怎么回事了，今天理财君就帮大家分析下股票为什么卖不出去？

股票卖不出去的原因

一般来说，只要你定的出卖价格足够低，就能当天卖掉。(按照规定，A股股票最低卖价等于上一天收市价的90%，例如上一天收市价是10元，那么今天的最低价就是9元。)

但是也有例外情况。如果你持有股票的那家公司出了问题，例如，严重亏损，或者公司主管人携款逃跑了，总之，出了比较严重的问题，这时候，你想卖，但是其余的股民也都想卖，但是却没有人买。这时候当天你下单最低价也卖不出去。于是只好等第二天再说，例如，前一天收盘价10元，今天如果9元卖不出，那就明天最低价是8.10元，如果再卖不出去，就再等一天7.20元卖。这样下去，总有一天能卖出去。例如，最后你2元卖掉了，因为公司毕竟还是有点财产的，不会一文不值，所以到最后总是会有人拣便宜买你的股票。

如果这家公司出的问题很严重，最后证监会会勒令它退市。“退市”是“上市”的反面，就是不许它的股票交易了，到那时候，你的股票就真的卖不出去了。但是为了让你有准备，凡是可能退市的公司，在股票名称前会加“ST"两个字母，以警告股民，提醒你及早回避风险。

总结一下其他可能：

1、不在交易的时间之内

2、价格过高被排在了后面

3、停牌或者跌停

股票交易的规则

1、价格优先规则，卖方价格越低越快成交(所以股票卖盘从上到下价格依次递减的)，买方价格越高越容易成交，(其实跟物价相关，一个卖家，十个买家，买家谁出价高肯定谁先买到想买的，反之，一个买家，十个卖家，卖家谁出价最低谁最先成交)

2、先后规则，如果买家或卖家出相同的价格，谁先挂单谁先成交!

3、大小规则，如果买家或卖家出价和时间都是一样，谁的单子大先成交谁的所以你卖股票的时候一定要有人在你出卖家的位置来买，如果没有相应价格的买单，你是不可能成交的，比如跌停的股票，很难卖出，不是股票没有成交了，是在跌停的价格有很多在你之前挂的单子，要按照交易规则来，大的卖单成交了才会轮到你，所以需要足够的买单在跌停价格来买!

怎么去快速成交

想要快速成交，自然是出售的价格，要比买一还要更低，那么你的股票会以目前正在出售的价格马上成交，当然收益可能也会有影响。

岚图为什么卖不好

论述二手车市场失灵表现以及如何消除市场失灵，信息的拥有者与使用者存在天然地位不对等，所谓买家没有卖家精，商家掌握商品的全部信息，处于优势地位，他可以隐瞒或者故意编造信息，将商品尽快卖出去，从中牟取暴利，正因为这样，在一个不完全市场经济社会中，存在许多假冒伪劣商品，制假卖假才这样猖獗。

互联网时代，信息就是商品，信息就是价值。网络的每一次创新都是为了打破信息垄断，消除信息歧视，创造一个新的市场。

而在现实生活中，信息不对称与传播障碍随处可见，信息的拥有者与使用者存在天然地位不对等，所谓买家没有卖家精，商家掌握商品的全部信息，处于优势地位，他可以隐瞒或者故意编造信息，将商品尽快卖出去，从中牟取暴利，正因为这样，在一个不完全市场经济社会中，存在许多假冒伪劣商品，制假卖假才这样猖獗。

信息的不对称在二手市场尤其明显。比如在二手车市场，作为消费者的你总会提心吊胆，担心自己受骗，处于信息劣势的你不能只从光鲜的汽车外表来判断这部车好坏，你不知道车是否出过事故，是否经过大修，哪个部位出现过什么问题，而这些，经销商都知道，可他为了将汽车推销出去，也许会故意隐瞒该车的真实信息，这种信息不对称，让你犹豫不决，最终，你总会选择低于平均价格来进行交易，而经销商却不会将最好的车卖给你，这样就产生了逆向选择。二手车市场里反而是好车难卖，而次车却相对容易达成交易。

为什么汽车降价了，二手车反而不好卖了呢？

岚图卖不好的原因为性价比不高，外观设计失败。

因其新车发布会都是在华为系统中开启。华为就是个“活WiFi”，任何产品只要能与华为关联上，现在的热度都会非常之高，所以之前没有特别显著的华为元素的塞力斯SF5就冷门了，现在也没有了下文，而直接划归到华为体系里的问界M系列则能快速的成长。东风岚图还是“以车企之名”在造车，可是东风品牌的普通乘用车品牌一直以来都没有太高的存在感。

所以岚图需要一个响亮的标签，这个标签一定得是IT领域的科技巨头，因为现在的高端国产性能车已经被视为最新潮的智能网联汽车，缺少这个标签势必会降低产品竞争力，哪怕本身并不差。岚图梦想家也有相同的不足，这个亟待解决，东风汽车需要给岚图用科技赋能。

岚图的优势：

岚图作为东风集团在重点打造的高端新能源品牌，从车身架构的安全性上就下了重本，而且，在两大电池系统上，岚图FREE也专门通过公开的极限测试，验证其“不进水、不冒烟、不起火、不爆炸”的安全高度。行驶中，岚图FREE底盘的优势也凸显出来。其全铝合金悬架系统调校舒适。

即便在紧急变线、制动、急加速等极限情况，整车姿态依然稳健，车身运动幅度小，更加平稳，再加上空气悬架上下100mm自适应高低可调，在烂路里的脱困能力也不再话下。

作为一个常年和车打交道的检车师，这几天有很多亲戚朋友问我，最近汽车全都一个劲儿的降价，对二手车行业影响大不大？过段时间会不会报复性涨价啊？我姑且跟大家交流下自己的看法，你们看我说的对不对。

先说结论：报复性涨价大概率不会有，至少短期内不会。原因有这么几条：

1、买车意愿下降：中国汽车市场已经从增量转为存量市场，现在谁家没台车啊？买车大多是因为有了新的用车需求，不像以前那么刚需了。而且疫情过后，经济下行，大家兜里都没那么富裕了，买车时自然更加谨慎了；

2、见过光明，便无法再忍受黑暗：在产品力本身没有显著提升的情况下，一旦汽车习惯了降价，消费者就会觉得你就值这么多了，再想涨回去就很难了。过去桑塔纳一台要将近20万，而且是那个时候的20万！现在让你花20万买桑塔纳，你乐意吗？

3、国产车和新能源车的冲击：近几年消费者对合资车的信仰逐渐崩塌，不单路上国产燃油车越来越多了，新能源车更是首选国产品牌。其中日系品牌首当其冲，过去加价还得排队的车型，现在也有了优惠。这时候再涨价不是跟销量过不去嘛……

至于降价的影响，我从二手车的角度来给大家分析分析。

对于消费者来说，汽车降价打掉了价格水分，那些还没买车的消费者肯定是喜闻乐见的。但对于现有车主来说其实并没有那么乐观，因为二手车价格下跌，自己的车无形之中就贬值了。

对汽车厂家来说，一味的降价就是恶性循环，你想啊，别人都降价，他不降肯定不行，但总不能赔钱卖吧？一些商家就会选择在消费者看不到的地方降低成本，甚至偷工减料（某品牌的断轴事件还历历在目呢）。产品质量下降，二手车的问题也会随之增多，开几年就各种毛病的二手车谁还会买呢？相当于变相打击了二手车市场。我觉得厂家更应该做的是提升自己的产品力，让产品支撑的起价格，而不是用价格战换销量。

对二手车商来说这次降价肯定是一个严酷的挑战，有些地方甚至出现了二手车比新车还贵的现象！但都知道二手车就讲究个快收快卖，越放越不值钱，风险也越大。所以车商手里的车要想短时间内出手，只能“割肉放血”。未来一段时间的收车也会越来越谨慎，收车价格也会迎来一片混乱。但我个人对此并不是特别悲观，因为二手车本身就没有一个严格的价格标准，值多少钱市场说了算，市场稳定了，二手车肯定还会形成一种新的平衡。

说了这么多，也都是一些我的个人看法，也不知道说的对不对，你们是怎么看待这次汽车降价潮的呢？