轿车转弯时甩尾是为什么_汽车刹车为什么老是甩尾

大家好！今天让小编来大家介绍下关于轿车转弯时甩尾是为什么_汽车刹车为什么老是甩尾的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汽车推头和甩尾是怎么来的？

汽车的推头和甩尾还得从转向说起。一般来说，汽车转向可以分为低速转向和高速转向。高速转向又可以分为不足转向，中性转向，过多转向。

不足转向的汽车过弯时会出现“推头”的现象，表现为前轮打滑，失去转向力而冲向弯道外侧；而过多转向的汽车过弯时会出现“甩尾”的现象，表现为后轮打滑，失去抓地力车头指向弯道内侧，使车身打转。

那么为什么会出现推头和甩尾的现象呢？

使汽车转向的侧向力，实际上是作用在汽车质心处的惯性力，它在前、后车轴上的分布与重量的分布成正比。汽车的转向特性就取决于前、后轴载荷的大小，理论上，是通过不足转向梯度K来定义的。

K，是前、后轴载荷与侧偏刚度的比值，也被称为“侧偏柔度”。

当前轴的侧偏柔度大于后轴时，K>0，这时候侧向力使前轴产生较大的侧偏，汽车前部向外滑动，汽车就沿外侧方向转向，即产生不足转向；相反，如果后轴的侧偏柔度大于前轴时，K

不足转向梯度虽然是在汽车转向的情况下推导出来的，但是同样可以用来反映直线行驶时车辆对扰动的响应。正是因为直线行驶时的正常扰动，使得具有过度转向特性的汽车在临界车速时达到稳定性的极限。

知道了这个知识，再次明白为何在汽车设计时，要使车辆自身带有不足转向趋势。

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汽车刹车为什么老是甩尾

甩尾是后驱车通病，后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。

甩尾常造成各种交通事故，特别是在雨雪天、砂石或光滑路面上行驶时更要减速缓行以避免发生甩尾。比赛或游戏中的甩尾，又名漂移。

扩展资料：

产生漂移的方法

1、直路行驶中拉起手刹之后打方向。

2.、转弯中拉手刹。

3.、直路行驶中猛踩刹车后打方向。

4.、转弯中猛踩刹车。

5、功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

百度百科-甩尾

百度百科-漂移

汽车甩尾怎么操作；汽车甩尾的原因有哪些

1.无规律的忽左忽右的跑偏

造成无规律制动跑偏的主要原因是轮胎磨损严重不均，持别是后轮内外轮胎直径差越大，无规律制动跑偏越严重。因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化，制动时.在车轮的制动力矩就严重失调，产生无规律的跑偏现象。为避免这种现象产生，应对轮胎进行合理调配，按规定进行换位，使各轮胎磨损趋于一致。如果轮胎磨损正常，但仍出现制动忽左忽右跑偏，则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。

2.制动突然跑偏

制动时车辆突然跑偏.往往是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。

制动突然跑偏的原因主要有：某侧车轮制动管路突然失灵。如管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过，或因铁锈或污物过多而堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。

3.有规律的单向跑偏

汽车制动时最常见的就是这种有规律的定向跑偏，造成单向跑偏的主要原因是左右车轮制动力不相等。这种情况主要有：

(1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一；

(2)两前轮摩擦片的接触面相差太大：

(3)两前轮摩擦片质量不同；

(4)两前轮制动鼓内径差相差过多；

(5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等；

(6)某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚；

(7)某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或轮缸皮碗不良；

(8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄；

(9)两前轮气压不一致；

(10)某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露；

(11)两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一；

(12)两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动；

(13)两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合；

(14)某侧制动钳固定支板松动；

(15)两后轮有上述故障；

(16)车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，以及横、直拉杆球头销松旷等；

(17)制动钳活塞卡住；

(18)悬挂装置紧固件松动；

(19)制动压力分配阀失效；

(20)轮毂轴承磨损或损坏。

既然制动跑偏多系两前轮制动力不等或制动生效时间不一所致，偏斜发生在制动力较大或制动时间较早的一边。因此在检查原因时，通常先路试制动，根据轮胎的拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动有问题，这时可参照上述原因逐一排除。一般先检视该轮制动管路是否漏油、轮胎气压是否充足。若正常，可调整摩擦片与制动鼓的间隙；如仍无效，可检查轮缸内是否渗入空气；若无空气渗入，即应拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各件；如各件都属正常，但在轮缸两活塞叉内加金属条后，制动变好，说明该制动鼓内径间隙过大；倘若各轮胎拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不在制动泵，应检查车架或前轴的技术状况。

汽车甩尾怎么操作 汽车甩尾也叫漂移，使用汽车的离合和手刹配合，需要有一定经验的车手才能正确操作。

漂移是赛车中的专业术语，汽车甩尾指的是，汽车的车头指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使汽车的车身发生侧滑，同时能够达到漂移的效果，漂移在赛车拉力赛中比较常见，增加了赛车运动的观赏性。

漂移指的是使汽车的后轮失去大部分的抓地力，同时还能够使前轮保持抓地力，这时只要前轮有一定的横向力，汽车就会呈现出甩尾的效果。

汽车在入弯时，迅速踩下和放开离合，感觉汽车像是弹开了一样，目的是为了使汽车的驱动轮瞬间失去抓地力，同时能够配合刹车和方向使汽车产生侧滑，刹车漂移是漂移中的高技术动作，汽车在入弯时重力踩下汽车的刹车，同时换挡，配合方向盘，使车辆甩尾，这种甩尾方式，要求汽车与人高度合一才行。

汽车安全漂移指的是车辆处于失控与不失控边缘的一种驾驶状态，如果想学习漂移，尽量选择空旷的地带。

汽车甩尾的原因有哪些

汽车出现甩尾的情况，一般是左右刹车不平均，或者是后轮比前轮提前刹车造成的。

甩尾最主要的问题就在于前后轮存在速度差，首先要考虑的问题是，汽车轮胎的抓地力减弱造成的，后轮抓地力减弱主要是受到两方面的客观因素影响，一方面是轮胎经过长时间的使用或过度磨损，轮胎花纹比较浅，汽车在制动过程中没有明显的抓地的现象。

另一方面的原因是机械鼓式刹车系统出现故障，机械鼓式刹车系统没有独立的后刹车管线，汽车在湿滑的路面进行制动时，汽车就会出现甩尾的现象，严重时会引发交通事故。

还需要考虑的是，汽车没有稳定系统，如果汽车配有车身稳定系统，车辆紧急制动时车辆处于偏航状态下，制动系统会起到一定的作用，保证车身稳定，汽车制动力分配会更加明显。

汽车在日常使用过程中一定要定期检查汽车的轮胎和刹车系统的零件，如果刹车油路出现问题，刹车盘刹车片磨损严重，需要及时维修，以免对汽车造成不良影响。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019