为什么车后面最颠簸_坐在汽车后边会比坐在前边更颠，为什么？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么车后面最颠簸_坐在汽车后边会比坐在前边更颠，为什么？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么坐在正在行使的汽车最后座比最前座要颠

因为：

1、车辆的后轮载重大，所以后轮的弹簧板设计的一般强度大，数量多，因而弹力大！

2、车辆的后轮一般在车体长度（从车头算）的2/3至4/5处，而前轮一般在1/10处。同样的车轮颠簸高度时，车尾的人颠起高度大（杠杆原理，可画图看一下）。

3、前轮是被动轮，后轮是主动轮，对地面的冲击力大，也是一个原因。

结合以上3点，车后部较颠。

同理，小轿车由于不存在1。2两个问题，前排和后排颠簸程度就基本一致。

坐在汽车后边会比坐在前边更颠，为什么？

前轮产生震动后，后轮又会产生一个，两个震动相互叠加，所以会加强。

还有一个原因就是，前面的人在轮子的中间部位，而车子之所以产生震动的原因主要是前后轮分别接触了突出或凹陷，这样，车体除产生一个上下位的震动外还会出现一个瞬间的速度降低，相当于发生了一个冲撞。所以，就相当于以前轮为轴心发生一个圆周运动，这样后面的振幅必然比前面要大。

将手放在桌面上，然后抬起手臂，（手还是固定在桌面上），会发现肘关节的运动幅度会比手腕部分要远远的大。

汽车最不颠簸的地方是前后轮的中点，也就是驾驶员的位置，在其他位置做在经过障碍的时候会尽力一次比较大是颠簸，所以后轮就挺颠簸的，而您说的前面就恰好处于两轮之前，受到的颠簸比较均匀，相对来说不怎么颠簸。

不知道大家是否认为坐在汽车后座比前座更猛烈。并且不同类型的汽车颠簸是不同的。汽车更舒适，大巴车更颠簸，如果不考虑汽车的减震系统，则将汽车视为刚体并分析颠簸周围的车身位移。

假设汽车在行驶并且前轮在石头上。此时，汽车的后轮仍被从地面压下，汽车向上倾斜。此时，车身的最高部位是前部，未动部位是后轮部，后部稍微降低。在这套颠簸中发现了:最大和最坚固的位置是正面和背面。前排座位的乘客座位撞击较少，因此后排座位是乘客撞到他们的主要地方。最小颠簸位置在哪里，坐在后车轮上方，可以避免两个颠簸中的一个，但不能避免另一个。另外，该位置还有其他问题，例如，无法伸开脚。实验人员认为，颠簸的最小位置应位于前后轮的中点，在前后轮中，两个轮的强度相等，但不要太强。

其次，不同类型汽车后排座椅的舒适度有所不同:大多数公共汽车使用后置或中置引擎布局，并且考虑到乘客在汽车后部的分布更多，因此后轴负载通常大于前轴。因此，后悬架使用了较硬的弹性元件，因此后座始终处于颠倒状态。每辆车的后轴均采用整体式驱动轴和板簧的悬架，桥壳，最终减速器，差速器，半轴等部件均未拧紧，因此吸收道路冲击的能力较弱，这就是为什么跌倒。汽车的前后轴负载差别不大，前后舒适区是由于前后车架弹簧的紧密刚度所致。